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后驅(qū)可以改四驅(qū)嗎？

第一，看車型。不是所有的車都能做到這一點(diǎn)。無(wú)論如何改變車輛的駕駛類型，都需要有合適的套件，然后進(jìn)行移植，這是一個(gè)龐大的工程。歐洲車的四驅(qū)車型比較少，日本比較多。幾乎大部分都有四驅(qū)系統(tǒng)，但那些四驅(qū)系統(tǒng)都不是性能版，只是日常使用。

優(yōu)點(diǎn):

增加內(nèi)部空空間:前驅(qū)動(dòng)沒(méi)有傳動(dòng)軸，所以空空間的利用空間更大。

以前置四驅(qū)為例:

基本上前驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是水平布置的，也就是說(shuō)傳動(dòng)軸上的受力是完全90度角折疊的，所以要改的東西很多，包括后懸架，也要容納左右半軸，中間要容納傳動(dòng)軸空，甚至連油箱都要拆下來(lái)，除非所有套件都可以移植，否則成本就不是多花點(diǎn)錢(qián)那么簡(jiǎn)單了。

后驅(qū)和前驅(qū)哪個(gè)好

經(jīng)常聽(tīng)到老司機(jī)說(shuō)“底盤(pán)松了”。這種所謂的“底盤(pán)松動(dòng)”應(yīng)該是指與懸架相關(guān)的部分零件損壞，配合不緊密或控制不良，導(dǎo)致車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)異常。

1.懸掛系統(tǒng)連接處的橡膠襯套老化。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車懸架系統(tǒng)就是通過(guò)相應(yīng)的幾何結(jié)構(gòu)將車輪安裝在車身上的一系列部件，保證車輪的穩(wěn)定性和車輪與車身之間正常的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。比如行駛中車輪不能脫臼，不能擺動(dòng)。通過(guò)顛簸路面時(shí)，車輪應(yīng)能正常上下移動(dòng)，以緩沖地面的沖擊。

因?yàn)榘l(fā)生顛簸時(shí)懸掛系統(tǒng)會(huì)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。所以懸掛系統(tǒng)的各個(gè)部分都會(huì)墊上襯套再連接，可以避免金屬與金屬的直接對(duì)抗，減輕沖擊力。

套管一般都是橡膠做的，因?yàn)橄鹉z不是特別耐老化，所以橡膠套管用久了會(huì)老化。這時(shí)候懸掛系統(tǒng)的連接處就沒(méi)有那么緊了。懸掛時(shí)可能會(huì)有偏差。

老化的懸架襯套可能導(dǎo)致異常噪音或接頭松動(dòng)。異響會(huì)增加底盤(pán)松動(dòng)的主觀感受，而松動(dòng)會(huì)直接影響車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

2.減震器損壞

懸架系統(tǒng)的彈簧用于減輕路面沖擊。比如通過(guò)減速帶時(shí)，車輪受到?jīng)_擊會(huì)向車身方向移動(dòng)。此時(shí)，彈簧可以通過(guò)自身變形來(lái)緩和沖擊力。但是彈簧被壓縮后會(huì)反彈，所以如果懸掛系統(tǒng)只用彈簧的話，一個(gè)小坑可能會(huì)讓車跳上跳下很久。車就跟跳球一樣，根本無(wú)法正常行駛。這時(shí)候就需要有東西盡可能的吸收沖擊力，避免車身額外的跳動(dòng)。這東西是減震器。

減震簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是活塞結(jié)構(gòu)，內(nèi)部充油?；蛘哒f(shuō)當(dāng)它被壓縮和拉伸的時(shí)候，需要很大的力，這個(gè)力叫做阻尼力。當(dāng)車輛發(fā)生顛簸時(shí)，沖擊力被減震的阻尼作用迅速消耗，使車身盡快平穩(wěn)恢復(fù)。

減震器壞了之后，車子稍微顛簸一下，就會(huì)有額外的跳動(dòng)，也會(huì)加重“底盤(pán)松”的感覺(jué)。

3.球頭磨損

常見(jiàn)的軸銷連接結(jié)構(gòu)只能在一個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)，但對(duì)于方向盤(pán)來(lái)說(shuō)，由于車輪傾斜，有些連接部件要同時(shí)在多個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)，所以軸銷結(jié)構(gòu)并不適用。這時(shí)候就需要一個(gè)球節(jié)來(lái)連接了。

打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确?，球頭結(jié)構(gòu)很像骨頭的關(guān)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)多方向的自由運(yùn)動(dòng)。球節(jié)的接頭由防塵套保護(hù)，以防止灰塵和水進(jìn)入運(yùn)動(dòng)部件并造成磨損。如果球節(jié)磨損，配合面不緊密，自然會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)或擺動(dòng)，產(chǎn)生底盤(pán)松動(dòng)的感覺(jué)。

4.車身底盤(pán)系統(tǒng)老化導(dǎo)致底盤(pán)松動(dòng)。

以上原因可以通過(guò)更換零件來(lái)改善，但是車身帶來(lái)的底盤(pán)松垮感就不好處理了。

無(wú)論是承載式車身還是非承載式車身，汽車都不可能永遠(yuǎn)在平坦的道路上行駛。因?yàn)樗膫€(gè)車輪不可能總是在同一個(gè)位置著地，所以在行駛過(guò)程中車身或者大梁總會(huì)承受不同的外力。即使在理想的完全平坦的路面上行駛，在制動(dòng)和加速過(guò)程中，底盤(pán)和車輪之間仍然會(huì)有應(yīng)力。因此，使用時(shí)間越長(zhǎng)，車身底盤(pán)部件老化或變形的概率就越大。但是，不同的材料，不同的結(jié)構(gòu)，會(huì)有速度上的差異，但總有一天會(huì)有質(zhì)變。

而且車身底盤(pán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，單元眾多，形狀各異。每個(gè)單元的一點(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題，匯聚成顯而易見(jiàn)的問(wèn)題。而且這些地方老化或輕微變形后，幾乎很難找出原因，更難解決。這就像隨著年齡的增長(zhǎng)，人體的機(jī)能逐漸衰退。檢測(cè)不出問(wèn)題，但是不如以前了。這種原因造成的底盤(pán)松動(dòng)，應(yīng)該算是真正的底盤(pán)松動(dòng)。目前除了換車幾乎沒(méi)有解決的辦法，因?yàn)樯婕暗牧慵?，而且都是輕微的正常老化衰退，無(wú)從下手。

如何防止底盤(pán)松動(dòng)

任何事物都有其使用壽命，但使用壽命與使用方法密切相關(guān)。汽車也是如此。同年買(mǎi)的車，里程一樣，但是車況相差很大也是很常見(jiàn)的。原因是使用和保養(yǎng)造成的。只要車在使用中，底盤(pán)松動(dòng)就是永遠(yuǎn)無(wú)法跨越的坎，只是時(shí)間不同而已。良好的用車習(xí)慣可以提前降低底盤(pán)松動(dòng)的概率。

1.停車

首先要說(shuō)明一下，上圖停的車是沒(méi)問(wèn)題的。在這種凹凸不平的路面上停車，絕對(duì)是一種合適的懸掛底盤(pán)的方式。同軸的車輪受力均勻，前后軸之間沒(méi)有干涉，所以高度不同也沒(méi)問(wèn)題。但在這個(gè)地方，有的人喜歡停在一邊，也就是同側(cè)車輪在路緣上，另一側(cè)車輪在路緣下，這樣同一根車軸上的兩個(gè)車輪受力不同，底盤(pán)懸掛受力更大。所以停車時(shí)盡量挑平坦的地方，至少同一車軸上的兩個(gè)車輪受力要均勻，這樣可以減少底盤(pán)懸掛和車身受力。

2.涉水路段要盡可能低的通過(guò)。

我家附近的一條路比較低，每次下雨，路邊總會(huì)有一灘水。每次到前面都會(huì)慢下來(lái)。一是你會(huì)避免濺起的水花影響路人，二是你會(huì)避免水花打到底盤(pán)。因?yàn)檐囁偬撸囕喖て鸬乃畷?huì)產(chǎn)生特別大的沖擊力，很容易把底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的襯套和防塵罩沖掉。尤其是積水較深，沒(méi)有超過(guò)一半的車輪時(shí)，水會(huì)直接沖擊這些部位。雖然這個(gè)力不足以破壞這些部位，但是積水滲透的概率更大，久而久之就不會(huì)有問(wèn)題了。

3、會(huì)挑路。

當(dāng)走在一條糟糕的路上時(shí)，你應(yīng)該能夠選擇你的道路。在保證安全的前提下，盡量挑平坦的地方行走。山路崎嶇太多，然后各種異響肯定跑不掉。所以要小心。