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1、日本車發(fā)動(dòng)機(jī)加工精度高。發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪是對(duì)機(jī)油抗磨性要求最苛刻的部位。

而日本汽車廠家通過(guò)精密的加工工藝，把凸輪軸頸處理的如鏡面一樣光滑，極光滑的軸頸表面對(duì)潤(rùn)滑油的粘度要求大大降低。

簡(jiǎn)單理解就是：越精密的零件對(duì)機(jī)油的粘度依賴性就越小。

2、日本是全球率先推出可變正時(shí)氣門技術(shù)（VVT）發(fā)動(dòng)機(jī)的。帶有可變正時(shí)氣門技術(shù)（VVT）的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的流動(dòng)性有非常高的要求。

如果機(jī)油粘度太高會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，因此帶有可變正時(shí)氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用低滾阻、流動(dòng)性高的機(jī)油。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低。

4、日系車在研發(fā)之初，想法就是讓汽車更省油。低粘度機(jī)油的油耗肯定要比高粘度機(jī)油的油耗更少。

因?yàn)闄C(jī)油粘度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力越大，阻力越大，汽車就需要更多的能量，自然要消耗更多的汽油。

所以日系車對(duì)于機(jī)油粘度一直朝著低粘度的方向發(fā)展。