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吉利嘉際新能源是插電混動(dòng)嗎

吉利新能源是一款插電式混合動(dòng)力汽車。吉利新能源是吉利旗下的一款緊湊型mpv車型，軸距2805 mm，長寬高分別為4706 mm、1909 mm、1713 mm。這款車采用1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kw，最大功率轉(zhuǎn)速5500 rpm，最大扭矩255 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500到4000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率60kw，最大扭矩160 Nm，為單電機(jī)車型。

這款車用的是三元鋰電池，大部分電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車都會(huì)用三元鋰電池。

這種電池能量密度更高，重量更輕。

三元鋰電池的正極由三元材料制成。

吉利新能源的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡單的獨(dú)立懸架，也是常見的獨(dú)立懸架。這種懸掛占用空的空間小，成本也比較低。

吉利嘉際為什么用三缸

吉利之所以用三缸，一方面是為了從眾。另一方面，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本和維修成本更低。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，缺少一整套的進(jìn)排氣部件和活塞連桿結(jié)構(gòu)，成本優(yōu)勢不是一點(diǎn)點(diǎn)。三缸還具有減輕零部件重量和散熱的優(yōu)點(diǎn)。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是由三個(gè)氣缸組成的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，其中三個(gè)相同的單缸布置在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，用一個(gè)曲軸輸出動(dòng)力，主要作用是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在油耗控制方面表現(xiàn)出色。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊性使其體積更小，輸出功率密度更大，熱效率更高。由于結(jié)構(gòu)的原因，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失會(huì)更低，并且由于氣缸體更小，工作時(shí)的摩擦損失也會(huì)更小，相對散熱損失也會(huì)降低。但3缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于兩側(cè)氣缸數(shù)不均勻，工作時(shí)容易顫抖，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更強(qiáng)。采用的平衡軸技術(shù)雖然解決了振動(dòng)力過大的問題，但也高于4缸和6缸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

提到3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，或許很多人的第一反應(yīng)就是駕駛體驗(yàn)差，顫抖和噪音被定義為先天性的“原罪”。客觀來說，更早的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)都有這樣的問題，這也是很多人討厭三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。但其實(shí)缸數(shù)減少并不代表體驗(yàn)差。如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段。以上海通用新一代Ecotec1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例。由于單缸燃燒的優(yōu)化設(shè)計(jì)，盡管排氣量減少，但動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了提高。