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2021新能源汽車銷量排名

第一名：宏光MINIEV

2021.1-10月份銷量：304495臺

宏光MINI EV能勝出的原因很簡單——足夠便宜。2.88-4.86萬元的售價，算來算去也就幾臺iphone 13的價格。仔細(xì)想想，花幾臺手機的錢就能入手一臺車，能代步能遮風(fēng)擋雨，何樂而不為？

正是因為宏光MINIEV的價格夠低，五菱方面已降無可降，所以宏光MINIEV的價格一直穩(wěn)定，雖說有優(yōu)惠，但是優(yōu)惠力度并不大，只是馬卡龍版有2000-3000元的優(yōu)惠力度。價格本來就低，又還有小幅優(yōu)惠，性價比擺在這里，宏光MINIEV確實是一款值得入手的好車。

第二名：特斯拉Model 3

2021.1-10月份銷量：112173輛

特斯拉Model 3的價格一直跟隨生產(chǎn)成本的變化而變化，所以它的價格一直不穩(wěn)定。前不久，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動版就調(diào)整了售價，漲價4752元，從此前的25.09萬元調(diào)整為25.5652萬元。

雖然這次特斯拉Model 3后輪驅(qū)動版的價格上漲了，但是產(chǎn)品力有所增強，買它并不虧，關(guān)鍵是現(xiàn)在的Model 3要比以前的Model 3便宜很多，從最初的50多萬、30多萬到現(xiàn)在的30多萬、20多萬，也就最近2年多的事情。鑒于此，如果特斯拉在生產(chǎn)技術(shù)上再有突破，那Model 3勢必還有降價空間，畢竟以歷史經(jīng)驗看，Model 3一直都是降得多漲得少。如此一來，Model 3后輪驅(qū)動版還是值得入手，等待2022年第一季度交車即可。

第三名：特斯拉Model Y

2021.1-10月份銷量：106236輛

特斯拉Model Y和Model 3的市場境遇差不多，售價都受成本波動影響。前不久，Model Y和Model 3一樣，后輪驅(qū)動版也漲了4752元，漲價后價格為28.0752元。因為特斯拉一直采用直營模式，終端售價以官方公布價格為準(zhǔn)，所以并不存在其它的費用和優(yōu)惠，Model Y和Model 3的官方價格是多少那終端價格就是多少。

值得一提的是，當(dāng)Model Y后輪驅(qū)動版漲價之時，Model Y高性能版也來了，售價為38.89萬元，價格比Model 3高性能版高4.9萬元。這里筆者想說的是，別著急買，特斯拉柏林工廠有一大堆先進(jìn)技術(shù)還沒給上海工廠的Model Y安排上，當(dāng)安排上時，它的價格應(yīng)該還有大幅度下降空間。

第四名：比亞迪秦PLUS DM-i

2021.1-10月份銷量：75634輛

比亞迪在今年總算憑借DM-i車型在市場中硬氣了一回，不僅是銷量上升了，它的價格也相當(dāng)?shù)膱酝?，從上市開賣至今一直處于供不應(yīng)求的局面，這個時候你還想要它有優(yōu)惠嗎？想都別想，祈禱它的產(chǎn)能跟上銷量就是好事。

考慮到秦PLUS DM-i的價格低，又能免稅上綠牌，關(guān)鍵是沒有里程焦慮，油耗還低，如果買它當(dāng)家用車，等4S店在做促銷活動時再入手秦PLUS DM-i也不遲，即是返利少，但總比沒有好。

第五名：比亞迪漢EV

2021.1-10月份銷量：66763輛

漢EV在今年的表現(xiàn)也不俗，銷量一直在穩(wěn)步增長，為比亞迪品牌向上立下了汗馬功勞。不過銷量再好也架不住特斯拉的壓力，所以當(dāng)Model 3降價后，漢EV立馬推出了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型，把最低價降至了20.98萬元。

不過這還沒有結(jié)束，為了穩(wěn)住自己的市場份額，在今年的9月份漢EV超長續(xù)航豪華型和四驅(qū)高性能旗艦型都經(jīng)歷了大范圍降價，最高幅度達(dá)2萬元。想想，那時候真是入手漢EV的絕佳時機。可能是受到市場影響，如今，漢EV各車型在市場的公開優(yōu)惠只剩5000元。再想想，這差距還真有點大，如果你此時想入手漢EV，那我建議你再等等。

新能源汽車能買嗎

對于電動汽車來講，目前電動汽車是處于起步的階段，尤其是后面的配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈幾近是處于空白狀態(tài)，一些電動汽車汽車在產(chǎn)品上面，出現(xiàn)了續(xù)航短、壽命不長甚至起火等安全問題，加上車輛的迭代速度快速的發(fā)展，對于前期購買電動汽車的人自然會出現(xiàn)一些不好的情緒，而這些也是目前電動汽車所要面對的一些問題。

目前的電動汽車依然存在很多不足，它只在特定的應(yīng)用場景中有和燃油車一較高下的資本，尤其是市場短途出行上面，有了政策的加持會顯得更加地得心應(yīng)手。但對于長途出行則產(chǎn)生了很多的劣勢。而說起偏見也正是因為電動汽車自身帶來的不便從而產(chǎn)生了這些后期的問題，作為未來汽車發(fā)展的一個趨勢，在政策等加持下有著燃油車不可比擬的優(yōu)勢。

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