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3008嚴重質(zhì)量問題

308車型1.6t發(fā)動機的正時系統(tǒng)存在噪音大、正時不準的問題。

代號為EP6CDTM的1.6thp發(fā)動機是由法國psa公司和德國寶馬公司合作開發(fā)的1.6l渦輪增壓發(fā)動機。1.6馬力發(fā)動機采用雙頂置單vvt凸輪軸，鏈條驅(qū)動。其中曲軸正時齒輪與曲軸之間沒有花鍵固定位置，而是通過螺栓和輪轂將正時齒輪緊緊壓在曲軸上。進氣凸輪軸齒輪和凸輪軸之間的固定方法類似。隨著發(fā)動機使用時間的增加，正時鏈條、正時齒輪和導(dǎo)向機構(gòu)的磨損以及正時齒輪與凸輪軸和曲軸之間的位移都會導(dǎo)致發(fā)動機正時偏差。

這臺發(fā)動機使用一段時間后會出現(xiàn)冷啟動聲音大的現(xiàn)象，具體故障點也在正時系統(tǒng)上。該發(fā)動機正時鏈條導(dǎo)板在使用一段時間后容易磨損，導(dǎo)致冷起動發(fā)動機異響。解決方法是更換正時鏈條和正時鏈條導(dǎo)板。

以上是這款車用戶反映最多的問題。此外，這款發(fā)動機動力強勁，搭載了寶馬集團的多項先進技術(shù)。匹配的6速自動變速箱可靠耐用，燃油經(jīng)濟性也很好。并且受到許多消費者的歡迎。

3008是渦輪增壓嗎

308為渦輪增壓，全車采用1.6升渦輪增壓發(fā)動機。308是標致旗下的一款緊湊型suv。其長寬高分別為4435 mm、1840 mm、1652 mm，軸距為2613 mm。

308 1.6升渦輪增壓發(fā)動機最大功率123kw，最大扭矩245 Nm。這臺發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400到4000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。

這款發(fā)動機搭載了cvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動機匹配的是6at變速箱。

6at變速箱的換擋舒適性比較好，使用這款變速箱可以提高汽車的乘坐舒適性。

308的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。

法國車更喜歡使用扭力梁懸架，這是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的非獨立懸架。

扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用空空間小。在后懸架中使用扭力梁可以擴大汽車的后座空空間和行李箱空空間。

空對于緊湊型suv來說很重要。

而且后懸架采用扭力梁還可以降低整車制造成本。如果降低了成本，就可以降低售價，可以提高在市場上的競爭力。