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渦輪增壓省油嗎

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)相對(duì)省油。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是，在相同的單位時(shí)間內(nèi)，可以將更多空的燃?xì)夂腿加突旌蠚鈮喝霘飧走M(jìn)行壓縮，在相同的轉(zhuǎn)速下可以產(chǎn)生更多的動(dòng)力，同時(shí)也有利于提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

渦輪增壓主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣帶動(dòng)壓縮機(jī)工作，同時(shí)可以對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行增壓。整個(gè)增壓過(guò)程不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，具有良好的加速連續(xù)性。需要注意的是，汽車(chē)低速行駛時(shí)渦輪不會(huì)介入，渦輪有一定的滯后性。

與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率更高。如果自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率相同，即發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間的有效功輸出相同，那么在相同的功下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗更少，就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率更高。

如果功率相同，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基本排量應(yīng)該更小，排量越小的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)荷越大，負(fù)荷越大發(fā)動(dòng)機(jī)的效率越高。

渦輪增壓器在什么位置

一般汽車(chē)的渦輪增壓器都在排氣歧管附近，你可以打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋看看。有些車(chē)的排氣歧管在前面，有些車(chē)的排氣歧管在后面。

渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是進(jìn)氣渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。

排氣渦輪和進(jìn)氣渦輪同軸連接。排氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，進(jìn)氣渦輪也會(huì)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣進(jìn)氣渦輪就可以壓縮空氣體，將空氣體吹入氣缸。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加空進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，從而增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

渦輪增壓技術(shù)最初應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問(wèn)題。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要中冷器來(lái)冷卻進(jìn)氣。在給空空氣加壓的過(guò)程中空空氣的溫度會(huì)上升。如果沒(méi)有中冷器來(lái)冷卻進(jìn)氣，會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

有的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷中冷，有的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用風(fēng)冷中冷。

水冷中冷的冷卻效率更高。