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4月3日，特斯拉公布了前三個(gè)月交付量，共交付了422875輛汽車，比上一季度增長4%。該公司周日宣布，特斯拉在此期間還生產(chǎn)了創(chuàng)紀(jì)錄的 441000 輛汽車。在埃隆?馬斯克決定降低特斯拉電動(dòng)汽車價(jià)格后，特斯拉在今年第一季度交付了創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的汽車。

與 2022 年第一季度相比，特斯拉汽車產(chǎn)量增長 44%，交付量增長 36%。但即便如此，這一成績也低于特斯拉設(shè)定的長期 50% 的年增長率目標(biāo)。

馬斯克上個(gè)月將特斯拉汽車的價(jià)格下調(diào)了多達(dá) 9%，目的是在更嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下提振銷量，并抵御來自 Rivian 和 Polestar 極星等老牌汽車制造商和電動(dòng)汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)。

在 3 月初的特斯拉投資者日上，馬斯克表示：“人們對(duì)擁有一輛特斯拉的愿望非常高，限制因素是他們沒有能力購買?！?/p>

特斯拉負(fù)責(zé)全球生產(chǎn)和銷售的高管 Tom Zhu 認(rèn)為：“今年年初，我們進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。在那之后，我們實(shí)際上產(chǎn)生了巨大的需求，真的超過了我們的生產(chǎn)能力，正如埃隆所說，只要你以實(shí)惠的價(jià)格提供有價(jià)值的產(chǎn)品，你就不必?fù)?dān)心需求?！?/p>

Wedbush Securities 分析師 Daniel Ives 表示，降價(jià)為特斯拉“帶來了巨大的紅利”。

Daniel Ives 在報(bào)告中稱：“我們認(rèn)為，本季度中國消費(fèi)者對(duì)特斯拉的需求有所改善，這是該公司超出‘交付預(yù)期’的關(guān)鍵。最大的問題將是利潤率，因?yàn)榻祪r(jià)將對(duì)這方面產(chǎn)生影響?！?/p>

特斯拉設(shè)定的目標(biāo)是到 2030 年將產(chǎn)量提高 10 倍以上，達(dá)到每年 2000 萬輛汽車。據(jù)特斯拉首席財(cái)務(wù)官 Zach Kirkhorn 稱，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的成本可能高達(dá) 1750 億美元（約 1.2 萬億元人民幣）。