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橋殼的作用是什么

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼的主要作用是支撐汽車質(zhì)量，承受來自路面的反作用力和扭矩，并通過獨(dú)立懸架傳遞給車架(或車身)。它是主減速器、差速器和半軸的裝配基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)滿足以下設(shè)計(jì)要求:應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證主減速器齒輪正常嚙合，半軸不受附加彎曲應(yīng)力；在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，盡量減輕質(zhì)量以提高汽車的乘坐舒適性；確保足夠的離地間隙；工藝性好，成本低；保護(hù)安裝在上面的傳動(dòng)部件，防止泥漿和水浸入；拆卸、調(diào)整和維護(hù)方便。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼大致可分為分離式、整體式和組合式。

分體式轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼。也就是說，分段式橋殼一般分為兩段，用螺栓連接在一起。它由一個(gè)垂直的結(jié)合面分成左右兩部分，兩部分用螺栓連接成一個(gè)整體。每個(gè)部分由鑄造外殼和壓入其外端的半軸套管組成，軸管通過鉚釘與外殼連接。該轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工藝性好，易于鑄造加工，主減速器支撐剛度好。但是，在拆卸和檢查主減速器時(shí)，必須將整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋從汽車上拆下來，拆卸、調(diào)整和維修都很不方便。橋殼的強(qiáng)度和剛度受到結(jié)構(gòu)的限制，曾經(jīng)用于輕型汽車，現(xiàn)在很少使用。

整體式轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼。是空中梁，橋殼和主減速器殼是兩個(gè)體。它具有強(qiáng)度和剛度高、主減速器拆卸和調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)制造工藝的不同，整體橋殼可分為鑄造型、鋼板沖壓焊接型和擴(kuò)張型三種。鑄造橋殼強(qiáng)度和剛度大，但質(zhì)量大，制造工藝復(fù)雜，主要用于中重型卡車。沖壓焊接擴(kuò)張鋼板橋殼質(zhì)量低，材料利用率高，制造成本低，適合大批量生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用于轎車、中小貨車和部分重型貨車。

組合式轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼。主減速器殼和部分橋殼鑄造成一個(gè)整體，然后在殼體兩端分別壓入無縫鋼管，兩者用塞焊或銷釘固定。其優(yōu)點(diǎn)是從動(dòng)齒輪軸承具有更好的支撐剛度，主減速器的裝配和調(diào)整比可分離式橋殼更方便。但對(duì)加工精度要求較高，常用于轎車和輕型卡車。

無縫整體橋殼擁有熱擠壓成型關(guān)鍵技術(shù)，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先產(chǎn)品。80年代美國(guó)出現(xiàn)了無縫整體車軸，中國(guó)是近幾年才出現(xiàn)的。對(duì)國(guó)內(nèi)大多數(shù)車軸廠來說，它仍屬于一種新結(jié)構(gòu)。無縫整體車軸作為一種新型結(jié)構(gòu)，以其生產(chǎn)效率高、承載能力強(qiáng)、抗彎抗剪能力強(qiáng)、自重輕、生產(chǎn)成本低、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，受到了眾多用戶的青睞，成為國(guó)際國(guó)內(nèi)重型掛車車軸市場(chǎng)的更新?lián)Q代產(chǎn)品。

喬治巴頓戰(zhàn)劍發(fā)動(dòng)機(jī)是什么

喬治巴頓詹健使用的是3.6升六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力290匹，最大功率213kw，最大扭矩353N·m。

關(guān)于喬治巴頓詹健:

喬治巴頓戰(zhàn)劍是喬治巴頓生產(chǎn)的一款多功能中型越野車，其原型是悍馬HX概念車。截至2019年9月，市場(chǎng)上在售的喬治巴頓劍全部為2018款，售價(jià)168萬元。

從劍身尺寸來看，喬治·巴頓的戰(zhàn)劍長(zhǎng)寬高為4750× 2052× 1803 mm。

動(dòng)力方面，喬治巴頓詹健采用了3.6升六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力290匹，最大功率213kw，最大扭矩353N·m。

變速箱方面，喬治巴頓詹健使用的是5速自動(dòng)變速箱。

驅(qū)動(dòng)形式方面，喬治巴頓戰(zhàn)劍采用前四驅(qū)。

懸架類型方面，喬治巴頓詹健的前后懸架為五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架。

從外觀上看，喬治·巴頓的利劍硬朗，如同裝甲車，大離去角保證了其越野能力。

內(nèi)飾方面，喬治·巴頓的戰(zhàn)劍內(nèi)飾更科幻，整體更簡(jiǎn)潔。