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威馳車頭蓋怎么開

對于工作主要是日常代步的家用車，很多朋友的期待無非是配置要實用，性價比高，空車室盡量寬敞，動力不要太強，好開，油耗和養(yǎng)車成本越低越好；當然，如果車再好看一點，再加上一個合資身份，那就完美了。我們測試的主角豐田威馳可以算是詮釋以上家族屬性的最佳車型之一。威馳作為小型車市場的“老兵”，從2002年上市至今，已經(jīng)走過了三代車型，至今依然活躍在銷量榜前列，可見朋友們對它還是相當認可的。

然而，現(xiàn)在的汽車市場遠比10多年前復(fù)雜。本田封帆、現(xiàn)代瑞納、起亞K2等一堆小型車。要么動力表現(xiàn)好，要么顏值高，也有競爭力。面對競爭，威馳自然不會一成不變。2017年9月28日豐田威馳正式上市，售價區(qū)間為6.98-11.38萬。新車型不僅在設(shè)計上進行了升級，還用CVT變速箱取代了原來讓一些朋友對它感覺不好的4AT。會有怎樣的表現(xiàn)？讓我們繼續(xù)讀這篇文章。

外觀：取消老款前臉鍍鉻 配備LED尾燈

與卡羅拉、凱美瑞等豐田車型“沒有特色就是最大特色”不同，威馳主要針對年輕消費者，因此其外觀設(shè)計不再被所謂的“穩(wěn)重大氣”、“低調(diào)奢華”所束縛。各種流行元素的上身，讓新款依然有著十足的“精品車”風(fēng)格。同時老款前臉鍍鉻裝飾的取消也讓車輛看起來更加年輕動感。

外觀方面，2017款威馳1.5L CVT尊行版擁有LED日間行車燈、15寸鋁合金輪圈等。，在同級別中已經(jīng)是比較突出的表現(xiàn)了。不過這款威馳還是沒有配備前后泊車雷達(相信很多老凱美瑞車主對此也有同樣深刻的理解)，不過好在威馳靈活的車身倒在車位上也不會給駕駛者帶來考驗。

雖然2017款威馳的內(nèi)飾只是在一些細節(jié)上進行了修改，但相比其更具動感的外觀變化，可能會讓一些朋友覺得不那么過癮。但其簡潔大方的中控臺造型，配合上深下淺的內(nèi)飾配色，還是能讓人在進入車內(nèi)時感到輕松愉快，與回到“家”的感覺基本沒有區(qū)別。

配置對比： 車型 威馳1.5L CVT尊行版 鋒范1.5L CVT旗艦版 瑞納1.4L自動旗艦型TOP 捷達質(zhì)惠版1.6L自動舒適型 廠家指導(dǎo)價 11.38萬 11.98萬 10.29萬 10.56萬 日間行車燈 ● - - - 前/后排側(cè)氣囊 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- - 一鍵啟動 ● ● ● - 無鑰匙進入 ● ● ● - ESP車身穩(wěn)定控制 ● ● -

2017款威馳頂配車型的座椅采用真皮包裹，軟硬適中，長時間騎行不會產(chǎn)生疲勞感。同時，車輛的前排座椅具有高度調(diào)節(jié)功能，駕駛員可以調(diào)節(jié)最適合自己的坐姿。雖然車輛軸距在同級別車型中沒有優(yōu)勢，但是通過1.82m體驗者的實際體驗，車輛的后腿空還是令人滿意的，后中央地板也很平整，舒適性是可以保證的?？傮w來說，威馳的乘坐性能在同行中處于正常水平，滿足一家三口的出行需求還是可以的。

動力系統(tǒng)方面，2017款威馳沿用了老款的1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動機。其中，這款測試車搭載的5NR-FE 1.5L發(fā)動機是我們非常熟悉的。發(fā)動機擁有雙VVT-i可變氣門控制技術(shù)，賬面參數(shù)與老款車型相同:最大功率79kW，最大扭矩140Nm。雖然這個數(shù)據(jù)和大部分同排量車型相比并不搶眼，但其0-。

除了與發(fā)動機匹配的5速手動變速箱，2017款威馳還將之前的4AT變速箱換成了可以模擬8速的S-CVT變速箱。這也是新車型最重要的一次升級，也標志著4AT變速器在除了仍在售的老款豐田卡羅拉之外的其他豐田車型中已經(jīng)消失。所以，人們不必因為擋位的多少而對威馳產(chǎn)生芥蒂。平順的動力輸出和較好的油耗是這臺S-CVT變速箱的優(yōu)點。

作為家用小型車，我們并不追求過大的動力。開起來好不好開，開起來好不好開，是我們最關(guān)心的問題。從這個角度來說，威馳的表現(xiàn)足夠令人滿意。這臺1.5L發(fā)動機雖然偏向高轉(zhuǎn)速，但對于威馳這種小型車來說完全夠用。不必刻意踩油門讓車輛輕快起步。

車輛的油門調(diào)校比較柔和，油門踏板讓我感覺很輕。日常駕駛中，不用踩太多油門就能帶來直接的提速。因此，在城市擁堵路段駕駛，可以讓駕駛員輕松掌握車速和跟車距離。另外，車速提高時動力輸出非常線性，無論新手還是老手都可以輕松駕馭車輛?？梢哉f這臺1.5L發(fā)動機的動力水平應(yīng)付日常運輸沒有任何問題。

低速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本可以保持在1000轉(zhuǎn)早期。當我們踩下油門2/3時，轉(zhuǎn)速表稍一猶豫就直奔3000轉(zhuǎn)甚至4000轉(zhuǎn)。此時動力輸出足夠強勁，保證了相對較強的加速能力。想變道或者超車，都可以輕松完成。這樣的表現(xiàn)也一掃很多朋友對老款4AT變速箱“降一檔動力不夠，降兩檔太高太貴”的印象。隨著車速的不斷提升，通過CVT變速箱對動力的梳理，車輛的爆發(fā)力在中后段會略顯不足。畢竟這超出了它的能力范圍，所以我們不必對它苛求。

雖然老款的4AT變速箱在乘坐舒適性方面已經(jīng)近乎完美，但是2017款威馳的S-CVT變速箱因為其固有的結(jié)構(gòu)，將這種固有的特性提升到了一個新的高度。車輛在行駛中非常平緩，甚至可能會讓人忽略變速箱的存在。在行駛過程中，變速箱可以在轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)左右時升檔，最大限度的保持了燃油經(jīng)濟性。由于這款CVT變速箱具有手動模式，當車輛稍微有些不堪重負時，比如爬坡或者連續(xù)超車，駕駛員可以根據(jù)實際情況通過前后撥動排擋手柄來選擇檔位，通過低檔和高速來提取動力。經(jīng)過體驗，手動降檔后，無論是換擋動作的執(zhí)行，還是之后的動力輸出，時效性都能令人滿意。

2017款威馳采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。方向盤的轉(zhuǎn)向力很輕，一只手到位就可以毫不費力的做到。開車的時候讓人感覺很輕松。當車輛進入高速狀態(tài)時，反饋力會逐漸增大，帶來更好的穩(wěn)定性。方向盤兩側(cè)有一點松動，但在日常駕駛中不會對駕駛員造成任何影響。過彎干脆利落，足以讓駕駛者感受到可以自由操控汽車。

2017款威馳底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式半獨立懸架的組合。這種搭配方式在同價位的車型中很常見。其優(yōu)點是技術(shù)成熟，節(jié)省空時間，成本低，耐用，維護成本低。威馳懸架的調(diào)校主要以舒適性取向為主。在過溝坎時，懸架可以充分吸收路面的振動，保證車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。

綜合來看，威馳可以滿足小型車“好開”的基本要求。這個價位買車型的消費者，很多都是買人生第一輛車，在駕駛體驗上可能還是個“新手”。威馳的親和力很強，可以讓你輕松上手。各方面調(diào)校，威馳以舒適實用為主。它的力量并不強大，但足夠了。底盤操控不敏捷但舒適性不錯。簡而言之，它具備了家用車應(yīng)該具備的所有品質(zhì)。

加速測試：0-100km/h加速用時10.54秒

我們關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并通過抑制油門全力啟動。因為無級變速器的特殊結(jié)構(gòu)，為了它的保護，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會控制在2300轉(zhuǎn)左右，加速不大。此時彈射啟動，由于動力較弱，輪胎幾乎沒有打滑，整個加速過程非常平穩(wěn)流暢，可以說是波瀾不驚。最終威馳的百公里加速時間是10.54秒，對于1.5L的CVT來說已經(jīng)足夠漂亮了。

威馳在加速測試中并沒有給人強烈的感官刺激，起步階段也沒有明顯的推背感，加速中期的動力傳遞也很順暢，完全沒有頓挫感。從曲線圖中可以看出，隨著輪胎抓地力的恢復(fù)，車輛在起步階段的最大加速度G值一度突破0.5g，具有一定的爆發(fā)力，隨后加速度G值呈平穩(wěn)下降趨勢，與我們的實際體驗非常吻合。

制動測試：100-0 km/h制動成績41.24米

在全制動的情況下，威馳的四個車輪制動力分布均勻，車身不會橫向擺動。即使方向盤沒有握緊，車輛也可以沿直線制動。雖然車輛的前懸掛調(diào)校偏軟，但是車頭向下的趨勢并不明顯，車尾向上的幅度也并不夸張。雖然最終41.24米的剎車成績沒有進入40米大關(guān)，但是這個成績對于這款家用車來說是完全可以接受的。

整個制動過程中，車輛的加速度G值基本保持在-0.9g左右，非常穩(wěn)定，線性。在連續(xù)制動的十次過程中，車輛制動的最短距離與最長距離之差在2m以內(nèi)。可以看出制動系統(tǒng)沒有明顯的熱衰減，穩(wěn)定性很好，足以讓乘客安心。

180米繞樁測試：用時10.92秒/平均速度59.34km/h

操縱這個詞似乎很難與VIOS聯(lián)系在一起。畢竟是一款以日常使用為主的車，無論是懸掛的類型還是調(diào)校的方式都說明了這一點。軟懸掛提供了舒適的駕駛體驗，但同時犧牲了車身的支撐和路感。當然，對于威馳來說，顯然舒適性更重要。

油耗測試時，我們盡可能模擬了每天高峰時段的路況。車輛裝載一人，一路開啟空音。行駛路線包括擁堵路段、市區(qū)環(huán)路和部分高速，平均時速約為25 km/h，最后實際行駛114.2km后油耗為7.13l，計算出的百公里油耗約為6.24L，這樣的表現(xiàn)完全符合我們的預(yù)期，也證明了日系車在燃油經(jīng)濟性上確實有一定的優(yōu)勢。

正常行駛時，CVT變速箱能有效控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，將轉(zhuǎn)速保持在較低范圍，車輛80km/h的巡航速度近1500rpm。100km/h的巡航速度只有1800rpm。另外17款威馳標配了發(fā)動機啟停功能，反應(yīng)非常靈敏。車剛停穩(wěn)，就會立刻介入熄滅發(fā)動機。但產(chǎn)生的車身抖動較小，對乘客的舒適度沒有太大影響。

噪音測試：怠速39.2分貝 急加速時噪音略明顯

威馳的噪音控制非常出色。怠速時發(fā)動機的噪音很小，坐在車里也感覺不到特別明顯的抖動。實測怠速噪音值至少39.2分貝，已經(jīng)達到優(yōu)秀水平。車輛在急速加速或高速行駛時，發(fā)動機噪音逐漸明顯，但車輛的輪胎噪音和風(fēng)噪總能控制在合理的范圍內(nèi)。

全文總結(jié)：完美詮釋“均衡”二字 無愧同級別標桿

威馳從2002年引入中國至今，已經(jīng)經(jīng)歷了14個年頭。細數(shù)國內(nèi)汽車市場，能堅持10年以上，經(jīng)久不衰的車型屈指可數(shù)。我覺得威馳經(jīng)過多年的沉淀，已經(jīng)贏得了足夠的口碑，被賦予了“時尚”和“實用主義”的標簽。其實惠的價格也為更多的中國家庭擁有汽車創(chuàng)造了條件，因此也能負擔(dān)起“國民車”的稱號。

經(jīng)過這次測試，我們可以看到，如果以小型家用車的質(zhì)量來衡量，威馳是絕對優(yōu)秀的。它的內(nèi)部配置足夠?qū)嵱茫俗湛臻g完全可以滿足普通家庭的需求，動力也很充足。無論是開車還是坐著都很輕松舒適，真不愧是這個級別的標桿車型。相比于封帆在權(quán)力上的“偏科”，威馳更能清晰地詮釋“平衡”二字。同時，如果看自主品牌，雖然可以用威馳的價格買到尺寸更大、配置更高的緊湊型車，但威馳的機械品質(zhì)比它們高。因此，如果你正在尋找一個便宜實惠的轎車，首先看看威馳。

威馳百公里油耗多少？

威馳綜合油耗4.9-5.1L/100km。

威馳在售車型有6款，CVT創(chuàng)星關(guān)愛版、CVT創(chuàng)星版、CVT智行版、CVT舒行版，綜合油耗4.9L/100km。手動前進版和手動生成版，綜合油耗5.1L/100km。

以上是NEDC綜合油耗，是車輛在NEDC測試規(guī)定下測得的綜合工況油耗數(shù)據(jù)。實際油耗高于這個數(shù)值，為5.1-7.0L/100km。

影響汽車油耗的具體因素如下:

車重:車越大越重，油耗就越多。正常情況下，1.6噸排量的小型家用車，重量約為1.2噸，油耗約為7.5升(以滿載計算)，而SUV車型重量約為1.5噸，油耗為8.5升。不同的重量會導(dǎo)致汽車的油耗不同。

風(fēng)阻:風(fēng)阻越大，汽車在行駛過程中的油耗越高。如果車的流線型更好，風(fēng)阻會更低，風(fēng)阻越低，車的油耗就越低。

經(jīng)濟轉(zhuǎn)速:發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，會有一個最經(jīng)濟的扭矩輸出點。只要車速長期處于這個扭矩輸出點，汽車的油耗就會大大降低。正常情況下，小排量車每小時70公里左右，大排量車每小時100公里左右。在這種經(jīng)濟下只要控制好車速范圍，汽車就能獲得最少的油耗。

駕駛風(fēng)格:開車粗暴，如急著加油、頻繁超車、遇到紅燈不提前放油門等都會增加油耗。