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什么樣的條件買高爾夫最合適

高爾夫是一輛很多年輕人都繞不開的車。也是最貼近他們感情的選擇。從第一代到今天的第八代，每一次都是經(jīng)典的代表。

新一代車的推出再次讓你看到了時尚的標(biāo)簽，身邊也有不少朋友開始購買這款車。我發(fā)現(xiàn)他們都有一個共同的特點，那就是愛玩，年輕有動力，這輛車可以是交通工具，也可以是交流伙伴。

我覺得他作為日常通勤車更適合年輕人展現(xiàn)個性?；蛘呒依镉衅渌囕v，這輛車對自己來說就是一個大玩具。我不認(rèn)為高爾夫是一輛完美的家庭用車，但它絕對是一輛能讓你開心、玩得很好的車。

經(jīng)典的兩廂設(shè)計，尤其是新加入的R-Line和與眾不同的設(shè)計，絕對給自己貼上了個性化的標(biāo)簽。內(nèi)飾也很時尚，10.25英寸液晶儀表盤，10英寸多媒體顯示屏，很有科技感。

動力方面搭載1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm，匹配7速雙離合變速箱。這輛車的性能毋庸置疑。這絕對是一輛好車。關(guān)鍵是看它是否真的符合你的需求。

神龍標(biāo)致508L配置的1.8T發(fā)動機(jī)好嗎

PSA 1.8T屬于THP系列EP平臺下EP8 發(fā)動機(jī)，是PSA專為中國市場研發(fā)產(chǎn)品。EP平臺下EP6 1.6T和EP8 1.8T目前都是第二代產(chǎn)品，其中EP6 1.6T第三代系列后期將會上市，而EP8 1.8T整體動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性非常不錯。

1、關(guān)于THP系列EP平臺發(fā)動機(jī)

THP英文“Turbo高性能渦輪增壓高性能發(fā)動機(jī)”，PSA與寶馬于2002年聯(lián)合開發(fā)了Prince系列渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)平臺，是全球第二個量產(chǎn)渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)平臺，也是小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的開創(chuàng)者。后來寶馬和PSA技術(shù)合作分道揚(yáng)鑣，寶馬在2012年推出B系列發(fā)動機(jī)后，逐漸放棄了被寶馬稱為N16的1.6T四缸發(fā)動機(jī)。而PSA則保留了1.6T平臺并繼續(xù)發(fā)展，并根據(jù)中國市場需求開發(fā)了擴(kuò)展版1.8T車型。

目前EP平臺已經(jīng)發(fā)展到第二代，引入更多新技術(shù)，進(jìn)一步提升性能，達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)6。目前，PSA在全球其他市場都沒有1.8T發(fā)動機(jī)。這款1.8T發(fā)動機(jī)是PSA根據(jù)東風(fēng)神龍的需求專門為中國研發(fā)的?；炯夹g(shù)方案是在1.6t的基礎(chǔ)上增加升力，主要結(jié)構(gòu)和設(shè)計方案與1.6T相同，1.8t發(fā)動機(jī)只在東風(fēng)神龍車型上使用，而長安PSA生產(chǎn)的高端品牌DS車型不使用1.8T。

EP系列依舊繼承了寶馬和PSA聯(lián)合開發(fā)的Prince系列作為基礎(chǔ)車型，并沒有采用如今流行的中心噴油器設(shè)計，而是依舊采用了較為傳統(tǒng)的側(cè)噴200bar直噴技術(shù)方案。EP系列1.6T和1.8T發(fā)動機(jī)是在PSA和寶馬的1.6T平臺上開發(fā)的。主體結(jié)構(gòu)及設(shè)計采用傳統(tǒng)技術(shù)方案。EP系列作為PSA的旗艦動力，在力求均衡設(shè)置的同時，更注重高性能。一些最新的技術(shù)，特別是連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的引入，使得這款發(fā)動機(jī)仍然很有競爭力。

2、關(guān)于EP8 1.8T發(fā)動機(jī)

1.8T發(fā)動機(jī)搭載在標(biāo)致和雪鐵龍高端車型上。它采用了所有連續(xù)八年獲得1.6馬力年度發(fā)動機(jī)獎的先進(jìn)技術(shù)，在法國研發(fā)，并在中國進(jìn)行了嚴(yán)格的臺架和道路測試。國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b為1.8T，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配愛信8速自動手動變速箱。標(biāo)致508L車型，百公里加速8.04秒，綜合工況油耗6.1L，整體動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都很出色。

3、EP8 1.8T和EP6 1.6T

1.6T和1.8T發(fā)動機(jī)的技術(shù)演變是一樣的，1.8T發(fā)動機(jī)的氣缸行程、曲軸行程、活塞/軸承/活塞環(huán)、正時鏈條和渦輪增壓器都是通過增加氣缸容量進(jìn)行改裝的。主要技術(shù)亮點有:缸內(nèi)直噴、側(cè)噴、中火花塞、最大噴油壓力200bar、6孔噴油器。TWIN SCROLL雙渦管單渦輪增壓器和雙渦管技術(shù)可以有效提高渦輪效率。CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣門正時通過VANOS系統(tǒng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門開啟和關(guān)閉時間以及氣門重疊角。全鋁缸體和缸蓋進(jìn)一步減輕了發(fā)動機(jī)重量。嵌入式鑄鐵氣缸套具有很強(qiáng)的耐熱性。采用連續(xù)可調(diào)變排量電控齒輪油泵、輕量化鋁合金活塞、微槽微槽技術(shù)軸瓦、中控補(bǔ)鈉排氣閥、正時鏈條和自動張緊系統(tǒng)。

4、THP系列EP平臺后期規(guī)劃

根據(jù)PSA內(nèi)部消息:目前EP平臺引擎正在進(jìn)行第三代產(chǎn)品升級開發(fā)工作，主要結(jié)合PSA全新模塊化整車平臺EPM2，兼容PSA全新PHEV混合動力平臺。預(yù)計第三代EP發(fā)動機(jī)將新增集成排氣管、集成中冷器、全新噴射系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步降低CO2排放和油耗。根據(jù)PSA內(nèi)部消息，第三代產(chǎn)品將只包括1.6T排量，不會開發(fā)第三代1.8T發(fā)動機(jī)。第三代EP系列1.6T發(fā)動機(jī)可能會在2022年左右上市。

總結(jié):PSA 1.8T第二代發(fā)動機(jī)整體表現(xiàn)非常不錯，標(biāo)致508L在動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都優(yōu)于大眾EA888 2.0T低功率DSG車型。1.8T雖然是針對中國市場的特殊版本，但其技術(shù)演進(jìn)與1.6t相同，標(biāo)致508L 1.8T駕控版指導(dǎo)價18.97萬，終端市場有3萬多的促銷優(yōu)惠。搭配1.8T高性能發(fā)動機(jī)和愛信8AT變速箱，其性價比非常高。