銳志后車廂怎么開 銳志的后備箱怎么開
2024-06-25
更新時間：2024-06-25 06:43:03作者：佚名
銳志后車廂怎么開
豐田，一個來自日本的汽車品牌，在中國可以說有著極高的知名度。它一直有著牢不可破的豐田的好名聲。他和德國大眾在市場上一直并駕齊驅，甚至他的口碑和品質一點也不遜色。近幾年豐田的車型在市場上的表現也非常突出，但是很多豐田車型最終還是選擇了退出我們國內市場。比如我們要給大家介紹的豐田銳志，這款車現在已經在國內市場停產很多年了，但其實它本身的實力表現在當年還是很出眾的?，F在豐田也選擇了復興這款車，預計明年在國內重新量產上市。我們先來提前了解一下這款車的具體性能。
首先從這款車的外觀和風格上可以發(fā)現，這款車單從外觀和結構上還是能給我們消費者造成非常明顯的沖擊的。這款車的長寬高分別為4750mmx1795mmx1450mm，車身軸距為2850mm，車身造型足夠大氣，完全滿足我們的需求。前臉部分的前包圍設計采用葉片設計。再加上貫穿式的前臉設計，這款車看起來很有視覺感。兩側一個大燈采用鐮刀式設計，大大增強了這款車的獨特魅力。側面的腰線輪廓看起來非常運動，寬大的輪轂讓這款車的動力性能達到了極致。
那么從這款車的內部方面來說，這款車的內部設計也是主要偏向于內部功能的設計效果，看起來清晰明了。這款車的整體手感非常細膩，在做工上使用了大量的軟質材料。同時中控顯示屏采用了嵌入式設計，底部的按鍵層次分明，操作起來非常方便。關于這款車的具體配置信息不多，相信以后會用到。
最后，在這款車的動力方面，這款車的動力系統(tǒng)引入國內后，很可能會搭載3.0LV6發(fā)動機和8at變速箱的組合。這款動力總成最大輸出功率167 kW，峰值扭矩293.9米。從參數上來看，非常搶眼。作為老款車的標志性優(yōu)勢，它的發(fā)動機和后驅是它的特色，新車型的保留，使得這款車本身的動力表現也是。
這款車可以說很好的承載了很多消費者的感情。對于那些新消費者來說，這套車的實際性能也能滿足我們的各種需求。只要這款車在價格上定價得當，相信這款車在車內會有非常出色的市場表現。
銳志發(fā)動機是3gr怎么回事
在10萬元這個價格區(qū)間，能買到的二手車可以說涵蓋了所有領域和層次。從大硬派SUV到迷你代步車，品牌也是豪華國產的。然而，在如此廣泛的選擇范圍內，凱美瑞、雅閣、銳志等“老牌”b級車最受消費者歡迎，在車商中速度也最快。
自然有各種各樣的原因，但在葫蘆俠看來，這幾款車都有不錯的空空間和舒適性表現，而且不算小的排量也基本能滿足動力需求。再加上較低的維修成本和后期保養(yǎng)費用，在10萬級別的二手車中選擇它們再合適不過了。
那么，是買雅閣還是選銳志呢？再次，看需求。為什么不說凱美瑞？那是一杯“白開水”，沒有壞處也沒有好處。為了不睡著，我就不提了。
首先，10萬出頭的預算下，可以買13款2.0L版本的雅閣，12款車況更好，里程更少的車型。如果再加一萬塊左右，可以買更新更強的2.4L版本。但這次說的是早期10萬元，所以還是針對13款2.0L SE版本。
其次，同等價位我們能買到的銳志是10臺2.5V優(yōu)雅精英版，年限比雅閣略長。看似雅閣在年份和價格上更勝一籌，但其實雅閣和凱美瑞是一個級別的。銳志定位高于雅閣，兩車指導價相差2.7萬，所以當年新車落地價還是有差距的。那么在10萬元出頭的價格區(qū)間，就只能買老款銳志了。如果要選同年的，需要再加4-5萬左右。
雅閣2.0L SE版和銳志10款2.5V優(yōu)雅精英版，這兩款車在車身尺寸上也有較大差異。雅閣以4,960 * 1,860 * 1,480mm的數據領先銳志的4,735 * 1,795 * 1,450mm。即使銳志在軸距上扳回一分，在空方面依然難以抗衡雅閣的絕對優(yōu)勢。畢竟本田空的魔術師頭銜不是蓋的，小飛度都能被本田做成“面包車”，更別說雅閣了。
更糟糕的是，由于銳志是后驅布局，中央平臺升高，長途駕駛時中間的乘客應該很憋屈。雅閣雖然有凸起，但是比銳志好多了。
外觀也是不可忽視的重點。兩車的設計在當年還是很驚艷的，但在現在，難免會有些過時。從頭到腳，雅閣都透露著一種穩(wěn)重強勢的日系商務模式，“老大哥”的氣勢還是很強勁的。
而銳志這種有運動基因的車，在外觀上更加時尚激進。無論是獨特的大燈，還是犀利的前保險杠，都彰顯了其不羈的性格和青春的屬性，但這些都是假象。開過銳志的都知道。至于誰更好看，見仁見智。
內飾方面，這兩款車的風格并不相同，標榜運動的銳志逐漸顯露出豐田“祖?zhèn)鳌钡闹杏贡拘?。方方正正的中控設計，以及略顯平淡的按鍵旋鈕，顯得那么平淡，甚至有點油膩，運動氣息幾乎為零。
配置方面，基本能滿足使用要求，包括電動座椅調節(jié)、自動空調節(jié)、天窗。但如果前車主沒換過車，那就別想在聽歌的時候用藍牙。
這一代雅閣也是一樣，內飾設計也很保守，按鍵分布緊湊，反饋清晰，質感上比銳志略勝一籌。另外座椅的長度和舒適度更好，整體內飾感覺更溫暖。配置比銳志略低，座椅調節(jié)純手動，沒有記憶功能。原裝中控面板的分辨率和尺寸也很“感人”。
眾所周知的銳志搭載5GR-FE 2.5L V六缸發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，賬面數據為193馬力，236牛·米?？此撇诲e，其實這套動力總成實際表現很一般。首先，這臺發(fā)動機是3.0L版本3GR-FE發(fā)動機的減缸版本，或者說是閹割版。但并沒有因為排量的降低而提高燃油經濟性，綜合油耗基本和3.0L版本相當，10升是常態(tài)。
另外，駕駛體驗和運動無關。9秒000的結果只夠買菜。原廠的調校風格更偏向于舒適，軟懸掛不足以抑制側傾。好在變速箱還是智能的。降檔雖然只能一個一個減，但畢竟是“大了再超”。如果想讓它真的動起來，并不難。大量成熟的改裝方案可以隨便借鑒。通過直接將原廠零件的氣缸擴大到3.5L并加強腹部鍛造，再升級行走系統(tǒng)的基礎，就能真正體驗到V6后驅的樂趣。
雅閣搭載代號R20A3的2.0L四缸自吸發(fā)動機，可輸出156馬力，189?！っ住ｋm然它得到了VTEC的祝福，但它無法與銳志競爭。加上SOHC和單頂置凸輪軸的結構限制，除非移植，否則幾乎沒有修改的潛力。所以雅閣在性能方面注定無法給人一個出彩的表現。
當然，這也有它的好處。比如它會在燃油經濟性上勝過銳志。而且配備了本田專利的平行軸5AT，結構和機構比傳統(tǒng)AT更簡單，故障率低，維護成本低?？梢哉f是典型的省心車。
實際駕駛體驗也給人一種無欲無求的感覺，提速過程非常悠閑。而且對發(fā)動機噪音的抑制也比較到位，但相比6缸發(fā)動機細膩的聲音，4缸發(fā)動機的轟鳴聲顯得很單薄。硬懸掛撐腳，整體駕駛感受緊湊靈活，方向輕快，路感反饋清晰，但處理大顛簸時有些僵硬。
說了這么多，相信大家都知道這兩款車的屬性和個性了。如何選擇他們，你應該心里都有數。
根據需求，想體驗V6后驅，追求動力，買銳志再合適不過了。如果你更喜歡舒適、省油、省心的旅行，那么雅閣就不會錯。就算選錯了，再賣也不會虧多少，因為在b級車市場，兩車有第一和第二保值率。那第三個是誰？馬自達阿特茲，如果你不怕“堵車”，可以考慮一下。