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方向盤忽左忽右發(fā)飄怎么辦

汽車是浮動的，所以我們不能改變它的車身設(shè)計，所以首先要做的是控制速度，穩(wěn)定方向，保持車輛處于連續(xù)穩(wěn)定的狀態(tài)；其次，保持適當(dāng)?shù)奶?，避免胎壓過低；最后，我們可以通過安裝尾翼來降低空氣動升力，增加車輛載荷。

很多人認(rèn)為車輛漂浮是因為車身重量太輕。其實這種觀點是非常片面的。高速浮動是一個綜合問題。說車重是影響車輛操控的原因之一是有道理的，但真正讓你覺得飄的，跟車重關(guān)系不大。

車輛上浮的主要原因:

1.空氣動力與速度的關(guān)系:車輛在高速公路上快速行駛時，車輛前方會將空空氣一分為二，上半部分的空氣流會更快，產(chǎn)生一個向上的升力，這樣會減少輪胎與地面的摩擦力，與平的相比會拉長懸掛行程，從而導(dǎo)致漂浮。所以車速越快，空氣動力造成的升力越大。此外，側(cè)風(fēng)還會造成車輛行駛時的不穩(wěn)定。

2.懸架設(shè)計:懸架設(shè)計是對汽車穩(wěn)定性影響最大的因素。懸掛訓(xùn)練分為軟、硬兩部分。硬懸掛彈簧行程短，車身穩(wěn)定性好，但減震性能不理想。但軟懸簧行程長，對身體晃動反應(yīng)敏感，需要很長時間才能平息身體晃動。因此，除了高速時穩(wěn)定性差外，突然遇到側(cè)風(fēng)或強氣流時，軟懸掛反應(yīng)有點劇烈，甚至需要稍微修改方向來調(diào)整行駛軌跡。

3.車身重心高度:汽車在轉(zhuǎn)彎制動時，重心高度會影響四個輪胎的轉(zhuǎn)移量。轉(zhuǎn)彎時，負(fù)載將轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪上。外部載荷的傳遞量越大，人們就越容易感覺到汽車在浮動。因此，在車輛設(shè)計中降低重心也是防止車輛上浮的有效方法，這也是轎車高速行駛比SUV更穩(wěn)定的原因。

4.輪胎性能:說起車輛的漂浮現(xiàn)象，輪胎是不可或缺的“主角”。輪胎的參數(shù)，包括平整度、胎壓以及花紋的形狀和大小，都會影響抓地力的表現(xiàn)。輪胎在地面的抓地力越小，車輛的行駛穩(wěn)定性越差，漂浮的主觀感覺越明顯。

方向盤換擋撥片的利弊

為了滿足不同消費者的需求，很多車型往往會有非常豐富的同車選擇列表。一些由定位運動控制的車型通常提供換擋撥片選項。很多準(zhǔn)車主會認(rèn)為換擋撥片可以明顯提升車的檔次，哪怕多花幾千塊選擇換擋撥片。但是在實際駕駛中，由于汽車是自動的，換擋撥片的利用率根本不高。

換擋撥片的材質(zhì)也很豐富，但一般只有兩種結(jié)構(gòu):一種是固定的，一種是隨動的。固定換擋撥片和儀表板是固定的，也就是說，在轉(zhuǎn)向過程中，方向盤是旋轉(zhuǎn)的，換擋撥片是固定的。另一種隨動，即換擋撥片和方向盤一體化，即在轉(zhuǎn)向過程中，換擋撥片和方向盤同時轉(zhuǎn)動。隨著具有手動換檔功能的自動變速器的出現(xiàn)，槳式換檔可以應(yīng)用于民用車輛。很多廠家在民用車上普及換擋撥片，旨在簡化操作，充分體驗駕駛操控的樂趣。一般來說，只有當(dāng)變速箱處于D、S或手動模式時，才能操作槳式換檔。無論是買車時多花的幾千塊錢，還是日常駕駛中使用的換擋撥片，如何才能發(fā)揮更大的作用？在城市中短距離超車和并線時，換擋撥片非常有用。首先，車主不需要將檔位換成手動模式來降檔或深踩油門，只需按照車主的想法輕輕撥動撥片來降低升降擋，換擋和油門的組合更加合理，讓車能夠加速。超車后，可以快速使用撥片提升檔位，平穩(wěn)地將車掛到高檔位，達到省油、安靜行駛的初衷。雖然換擋撥片是個好東西，但是在使用換擋撥片時，還是有一些需要注意的地方，那就是在駕駛過程中盡量避免連續(xù)降幾檔。如果車輛在高速狀態(tài)下突然連續(xù)掉幾個擋位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速上升，但變速箱的傳動比會迅速增大，發(fā)動機傳遞給車輪的扭矩會突然增大，速度會下降，會導(dǎo)致車輛突然點頭絆腳，如果經(jīng)常這樣做，不僅會讓車內(nèi)乘客感到不舒服，還會對變速箱的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。如果駕駛員剛接觸手動模式，很有可能會因為突然反應(yīng)而不知所措，很容易導(dǎo)致事故。