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銳界2.0t和昂科威2.0t哪款質(zhì)量更穩(wěn)定

假設(shè)兩車空間均可滿足·昂科威的駕駛體驗(yàn)會(huì)更理想內(nèi)容概述：昂科威與銳界的發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)解析，變速箱的技術(shù)水平差異。

有兩款典型的美系中檔SUV:Encore &:Sharp world兩款車的特點(diǎn)都是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備和動(dòng)力曲線“漂亮”，簡(jiǎn)單來說就是足夠平順，性能充足。其中，昂科威的“LTG 2.0T”高扭矩版本最符合這一評(píng)價(jià)。我們來看看這款車的動(dòng)力曲線。

在“1000 ~ 3000轉(zhuǎn)/分”的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，LTG的扭矩隨轉(zhuǎn)速線性增加，但扭矩基數(shù)不小。原因是缸內(nèi)直噴壓力足夠大，富氧燃燒扭矩增加的基數(shù)足夠理想。

而且增壓器雖然沒有達(dá)到渦輪3000轉(zhuǎn)以下的峰值轉(zhuǎn)速，但可以從1000轉(zhuǎn)左右開始運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)增壓壓力隨轉(zhuǎn)速的增加同步增加，也就是說在[≤3000轉(zhuǎn)]范圍內(nèi)，昂科威的動(dòng)力體驗(yàn)不錯(cuò)，加速也足夠平順。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在加速過程中經(jīng)常受挫。其實(shí)這種挫敗感只是一些機(jī)器的增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)低速范圍內(nèi)可以達(dá)到最大增壓標(biāo)準(zhǔn)。比如一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩高達(dá)400N·m，在1550 rpm就能達(dá)到峰值。然后，在1000 ~ 1550轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，動(dòng)力增加的速度會(huì)非常非?？?。這種狀態(tài)應(yīng)該嚴(yán)格定義為加速能力太強(qiáng)，但對(duì)于普通車輛來說確實(shí)有一些“ch”而不是行走。

另一方面，LTG發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)得多，最大扭矩為400牛·米，可將峰值穩(wěn)定在3000 ~ 4000轉(zhuǎn)/分。這種調(diào)整不僅能讓機(jī)器真正在“平穩(wěn)”和“移動(dòng)”模式之間切換，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分駕駛階段運(yùn)行狀況不至于那么糟糕，而不是步行，機(jī)器的使用壽命和穩(wěn)定性能都比上面提到的要好。

至于匹配的“6T45系列9AT手動(dòng)集成”變速箱，就不需要贅述了，這是通用第三代AT車型中的最高標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)。

銳界動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)同樣具備這些特點(diǎn)，但是水平還不夠高。

【CAF488WQB6型2.0T】動(dòng)力儲(chǔ)備180 kW/390N·m，動(dòng)力扭矩低于LTG，但基數(shù)還是夠大的。但是峰值扭矩調(diào)整到“2500~3500rpm”連續(xù)輸出，這是一個(gè)尷尬的范圍。

因?yàn)檎ｉ_車代步并不認(rèn)為3000轉(zhuǎn)是高速，2500轉(zhuǎn)自然是常規(guī)操作；然而，在到達(dá)這個(gè)速度節(jié)點(diǎn)之前，你會(huì)感覺到一個(gè)相對(duì)明顯的“切”，因?yàn)榉秶s小了，功率曲線的角度增加了。3500轉(zhuǎn)以上是需要提升動(dòng)力體驗(yàn)性能的階段，扭矩快速下降似乎是一個(gè)劣勢(shì)。

綜上所述，夏普的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不如LTG。雖然只有“500轉(zhuǎn)”的差別，但實(shí)際影響還是挺大的。其次，夏普僅有的高版本配備的變速箱是“8AT手動(dòng)集成”，主版本是普通的8AT，沒有手動(dòng)模式，明顯比一般的9AT手動(dòng)集成差。

關(guān)鍵是福特at變速箱的技術(shù)最初源于通用汽車，所以昂科威內(nèi)部“很漂亮”，雖然它的設(shè)計(jì)感不是很漂亮。銳界看起來肌肉發(fā)達(dá)，但其技術(shù)仍處于劣勢(shì)。

銳界PLUS正式上市取消V6發(fā)動(dòng)機(jī)

12月22日，長(zhǎng)安福特銳捷PLUS正式上市，未來將取代銳捷的身份。V6動(dòng)力已取消動(dòng)力。新車采用6款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為22.98-30.98萬元。銳捷PLUS是中期改款。新車主要針對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行調(diào)整，軸距尺寸保持不變。

福特夏普?qǐng)?bào)價(jià):起飛21.48萬，降落1.5萬

外觀方面，新車的變化主要集中在前臉設(shè)計(jì)上，比目前的車型更加強(qiáng)大。這主要體現(xiàn)在前中網(wǎng)進(jìn)風(fēng)口的全新設(shè)計(jì)上，在下圍兩側(cè)增加了雙J型擾流控制設(shè)計(jì)，再加上鍍鉻裝飾，使得前臉的視覺效果真的更年輕了。前臉照明采用LED日間光源、LED日間行車燈、自動(dòng)大燈、高度調(diào)節(jié)、大燈延時(shí)關(guān)閉。

側(cè)面變化不大。與目前的車型相比，PLUS車型的軸距尺寸相同，但高度確實(shí)有所下降。具體長(zhǎng)寬高為4878/1925/1734mm，軸距為2850mm，輪胎根據(jù)配置不同為18/19/20英寸。

尾巴變化不大。連接尾燈組的鍍鉻飾條改為頂部放置加寬的布局，底部增加了EDGE的英文logo。與此同時(shí)，下圍也發(fā)生了細(xì)微的變化，雙邊雙出排氣由之前的豎形變成了現(xiàn)在的橫矩形，整體美式的力量感更強(qiáng)。此外，新車將繼續(xù)提供ST-line版本作為選擇。

內(nèi)飾的變化一點(diǎn)也不小，從之前的大尺寸中控獨(dú)立液晶顯示屏到現(xiàn)在的雙屏配置，擁有8英寸液晶儀表盤和13.2英寸布局以及SYNC+智星信息娛樂系統(tǒng)。支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、藍(lán)牙電話、語音控制實(shí)現(xiàn)(多媒體/導(dǎo)航/電話空調(diào)制控制)，以及空調(diào)制控制區(qū)和B & O音響系統(tǒng)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

安全方面，新車將搭載L2福特Co-Pilot360TM智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)志提醒、主動(dòng)剎車、駕駛疲勞提醒、記憶ACC自用巡航系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，銳捷PLUS將繼續(xù)搭載2.0T EcoBoost渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩390?！っ?。傳動(dòng)方面，匹配8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，高配車型提供四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。