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風(fēng)度a33油耗

日產(chǎn)風(fēng)度a33百公里綜合油耗在10L左右，約合每公里0.65元(92號(hào)汽油，6.58元/升)。日產(chǎn)Style是日產(chǎn)的經(jīng)典車型之一，在汽車靜音方面表現(xiàn)出色，享有“靜音王”的美譽(yù)，享譽(yù)全球。

日產(chǎn)風(fēng)度共上市15款，從1992年到2006年底，2005年停產(chǎn)。替代車型是天籟，由東風(fēng)公司引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

應(yīng)該說(shuō)2004款A(yù)33是經(jīng)典款。讓我們看一看。

2004款a33的長(zhǎng)寬高分別為4815mm、1770mm和1415mm，軸距為2700mm。

2004款a33外觀變化最明顯。橫向的防護(hù)格柵現(xiàn)代感很強(qiáng)，前引擎蓋中間微微隆起，線條圓潤(rùn)，運(yùn)動(dòng)感十足。從側(cè)面看，線條流暢圓潤(rùn)，車身修長(zhǎng)飽滿，給人一種憨厚的感覺(jué)。下方有鍍鉻裝飾條，搭配運(yùn)動(dòng)輪胎，視覺(jué)效果不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)使用了大面積的軟包，質(zhì)感不錯(cuò)，手感也不錯(cuò)。方向盤采用四輻設(shè)計(jì)，并采用真皮包裹。中控區(qū)域采用質(zhì)感不錯(cuò)的木紋材質(zhì)裝飾。

動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)有2.0L、2.5L、3.0L三個(gè)版本，均為6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，最大扭矩186 N/m。

風(fēng)洞測(cè)試有什么用

風(fēng)洞試驗(yàn)可以測(cè)試車身空的空氣阻力，看氣流如何通過(guò)車身。

汽車風(fēng)洞試驗(yàn)非常重要。空空氣阻力越低，汽車車身設(shè)計(jì)燃油經(jīng)濟(jì)性越高，高速行駛時(shí)阻力越小。

空空氣阻力對(duì)于賽車和性能車來(lái)說(shuō)非常重要。

在汽車的R&D階段，需要進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)。

在行駛過(guò)程中，空氣體對(duì)身體有阻力，并且空氣體對(duì)身體的阻力越小越好。

設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)汽車外觀時(shí)，不知道空空氣會(huì)對(duì)車身產(chǎn)生多大的阻力，這時(shí)候就需要進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)了。

一輛賽車在研發(fā)的過(guò)程中，還需要經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的風(fēng)洞測(cè)試，可以改進(jìn)一些空的空氣動(dòng)力學(xué)套件，使賽車在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定，提高賽車的速度。

很多看f1比賽的朋友都知道空空氣動(dòng)力學(xué)是f1賽車的終極應(yīng)用，f1賽車上到處都是空空氣動(dòng)力學(xué)套件?？湛諝鈩?dòng)力學(xué)對(duì)于賽車來(lái)說(shuō)非常重要。

風(fēng)洞里有一個(gè)大風(fēng)扇。測(cè)試的時(shí)候需要把車固定在風(fēng)洞里，然后打開(kāi)大風(fēng)扇給車吹風(fēng)。這時(shí)候工程師會(huì)在電腦上查一些數(shù)據(jù)。