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蔚攬carplay怎么樣

高的一句話:“人生不只是關于現(xiàn)在，還有關于詩和遠方?！北粺o數(shù)文藝青年奉為精神指引。當我們?yōu)樯蠲β?，追逐名利，苦苦掙扎的時候，是不是應該時刻問問自己，當初為什么出發(fā)？理想在哪里？你的感情呢？于是，“活在當下”、“不忘自己的主動頭腦”、“世界那么大，我想去看看”這些話就流行起來了。可是，當理想和感情回歸，我們又能靠什么讓它們落地呢？我覺得擁有一輛功能齊全的旅行車是最好的選擇。

誠然，旅行車在中國市場還是小眾車型。選擇旅行車作為日常用車的用戶多為海歸和文藝青年，其中不乏汽車領域的從業(yè)人員。為什么這些人更喜歡旅行車而不是SUV？

一方面，旅行車在造型上更加優(yōu)雅文藝，低調中透露著品味。另一方面，從實用的角度來看，其實為徒步而生的越野車，不僅擁有和SUV一樣的載重量，還能像三廂版一樣享受駕駛樂趣，而且燃油經濟性更高。這是很多中國消費者還沒有深刻認識到的優(yōu)勢，也是旅行車受歡迎的關鍵。

然而，我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，國內旅行車市場正逐漸呈現(xiàn)上升趨勢。一些知名汽車公司已經開始將旅行車產品投入中國市場，不遺余力地普及旅行車知識，其中就包括在中國市場占有率最高的大眾品牌。

去年4月，大眾將代表品牌最新技術的產品大眾衛(wèi)蘭引入中國市場，開啟了大眾品牌在旅行車領域的新篇章。隨后，一汽大眾推出的蔚領一經上市，表現(xiàn)突出，銷量不斷攀升，如今牢牢占據(jù)旅行車市場頭把交椅。可見，旅行車市場的春天已經到來，大眾品牌無疑是率先“吃螃蟹”的領頭羊。

近日，2018款大眾衛(wèi)蘭在國內正式上市，售價為26.78萬-43.08萬元。由于是進口車的身份，肯定比一般合資旅行車價格高。很多消費者不太理解，為什么和第八代帕薩特同平臺的蔚來要付出更貴的價格。除了進口車的因素，還有哪些細節(jié)決定了衛(wèi)蘭的價值？

不是“屁股爆版”的邁騰。

首先，衛(wèi)蘭的“原型”雖然是大眾歐洲的第八代帕薩特旅行版，但實際上是與國產帕薩特在兩個平臺下誕生的產品。SAIC新一代帕薩特來自PQ35平臺，而衛(wèi)蘭來自大眾最新的MQB平臺。這兩個平臺在技術標準上是一致的，除了MQB比PQ35更加模塊化和可擴展?？梢栽谕粋€平臺上生產不同尺寸的車輛，同時可以實現(xiàn)更輕的重量。

在相似性方面，衛(wèi)蘭與國產邁騰更加一致。這兩款車也是基于大眾的MQB平臺打造，也采用了大眾最新的設計語言。因此，如果你從車頭向前看，很難認出哪一個是衛(wèi)蘭。寬大的鍍鉻飾條延伸至兩側大燈內，多條橫向網狀格柵與兩側犀利的大燈融為一體。扁平化的設計風格讓視覺效果更加運動。

只有走近車身側面，才能通過旅行車獨特的后備箱設計領略蔚領的精髓。但是，你千萬不要以為蔚領只是邁騰的“豐臀版”。大眾自1974年推出第一代B1車型以來，采用了當時流行的“兩廂”設計，由世界級設計大師喬治亞羅先生設計。這也開創(chuàng)了“B族”偏愛旅行車設計理念的先河。

因此，直到第八代帕薩特旅行版問世之前，大眾品牌打造的旅行車仍被視為最具觀賞性和藝術性的汽車產品，因此蔚領得以獲得工業(yè)設計界的奧斯卡“紅點設計獎”。車身側面的線條感是蔚領最大的魅力。它優(yōu)雅但設計簡單，不失動感。筆直而連續(xù)的腰線從前翼子板引出，貫穿車門把手至尾燈。據(jù)大眾中國設計總監(jiān)羅希蒙先生介紹，僅這一條腰線就經過了無數(shù)次的論證和修改，展現(xiàn)出了最符合大眾氣質的最佳角度。

車身尺寸方面，衛(wèi)蘭整車尺寸為4767×1832×1501mm，軸距為2791mm。與海外第八代帕薩特旅行車相比，軸距更長，滿足了中國用戶對乘坐空的需求。車身高度比邁騰高37mm，保證了旅行車在通過性上的優(yōu)勢。

車尾的造型也保持了大眾簡潔明了的設計。車牌框位置的倒梯形凹槽與后保險杠相呼應，形成遞進的層次感。全系標配LED尾燈。整個燈組由12個LED小燈、6個LED轉向燈、6個LED剎車燈、2個LED倒車燈、2個LED后霧燈組成，形成獨特的視覺體驗，辨識度極高。

尾部銘牌不是排量指標，而是代表車型的扭矩數(shù)據(jù)，280TSI表示扭矩為250Nm380TSI表示扭矩為350Nm。此外，ALLTRACK版和R-line版還通過車身上明顯的銘牌來區(qū)分。

讓科技旅行更享受，升級移動互聯(lián)網體驗。

蔚領的室內設計依然是典型的大眾品牌風格，簡單卻不失優(yōu)雅，雖然不驚艷，但足以讓人靜下心來。被大眾命名為“銀鉆”的設計語言，強調鉆石般的邊緣和切割，在直線中尋求層次。這種風格在新帕薩特甚至新奧迪Q7上都有體現(xiàn)。

旅行車要詮釋的是一種灑脫的生活方式，現(xiàn)代人沒有互聯(lián)網和電子設備的幫助，哪里都去不了。2018款蔚來最大的亮點恰恰是車載互聯(lián)系統(tǒng)的全新升級。在支持蘋果CarPlay和大眾MirrorLink的基礎上，蔚領增加了對百度CarLife連接智能移動終端的支持。

用戶只需在智能手機上下載百度CarLife軟件，即可實現(xiàn)與車載系統(tǒng)的互聯(lián)互通。它不僅可以是一個實用、成熟、可靠的百度地圖，還可以通過一個第三方APP支持多個影音軟件的播放。而且蘋果和安卓智能手機都可以完美兼容。

中央屏幕的大小和操控靈敏度永遠是影響用戶體驗的終端設備。2018款蔚領不僅升級了第二代車載信息娛樂系統(tǒng)，還將280 TSI舒行版的中央屏幕尺寸從6.5英寸升級到了8英寸，而380 TSI R-line和4WD 380 TSI人像版的屏幕尺寸則增加到了9.2英寸。64GB SSD內置硬盤，用戶再也不用擔心長途旅行時聽不到硬盤里足夠的音樂了。

通過大眾的車聯(lián)網系統(tǒng)，用戶可以足不出戶遠程控制車輛，包括解鎖和關閉車門，鳴笛和閃燈，以及隨時檢查車輛各部分的狀態(tài)。不僅如此，升級后的2018款衛(wèi)蘭MIB車載信息系統(tǒng)還增加了多媒體無線控制功能。后排乘客可以通過智能手機、ipad等移動設備控制娛樂系統(tǒng)，為一家人出行營造歡樂氛圍。

2018款衛(wèi)蘭的科技配置遠超我們的想象。12.3英寸全液晶儀表安裝在380 TSI版本、380 TSI R-line和4WD 380TSI縱向版本上。1440×540像素液晶表帶來的科技感是一些奢侈品牌產品很難體驗到的。

這三款車型都安裝了ACC自適應巡航系統(tǒng)。如果你是一個真正的旅行者，你會知道ACC的必要性。無論在高速路段還是城市擁堵路段，能夠自動識別前車速度和距離并主動控制速度的自適應巡航，絕對能夠緩解長途駕駛的疲勞。

在諸多科技配置和互聯(lián)系統(tǒng)的加持下，2018款衛(wèi)蘭已經成為一款“娛樂化”的智能旅行車，而在舒適性配置方面，衛(wèi)蘭也絲毫沒有忽視。三區(qū)獨立溫控，自動空調節(jié)，“維也納”真皮座椅，超大全景天窗，都是舒適性的體現(xiàn)。知道了這些，我想每個人都會明白衛(wèi)蘭的價值。

在國內，旅行車不如SUV普及的一個主要原因是，人們總認為SUV在載重量和乘坐空上有優(yōu)勢，通過性比旅行車強。其實這是最大的誤解。衛(wèi)蘭的后備箱可根據(jù)需求在650-1780升之間變化，后排座椅支持4:2:4比例放倒和一鍵放倒功能，為長途旅行和日常家用提供了豐富的儲物空間空。

另外，無論是駕駛座的空空間，還是后座的空空間，都完全可以滿足普通身高成年男性的需求，尤其是在空后座。身高175mm的體驗者，腿坐進去綽綽有余。所以相對于目前市面上的大多數(shù)緊湊型SUV，衛(wèi)蘭在乘坐空和儲物空方面都處于優(yōu)勢地位。

動力操控:駕駛質感遠超SUV

動力系統(tǒng)方面，大眾衛(wèi)蘭提供1.4TSI(EA211系列)和2.0TSI(第三代EA888)兩種動力系統(tǒng)可供選擇。其中280TSI車型對應的是1.4升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。與發(fā)動機匹配的是7速DSG雙離合變速箱。380TSI對應的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。

這套動力總成大眾粉早已耳熟能詳，但由于衛(wèi)蘭首次基于臥式發(fā)動機模塊化平臺(MQB)打造，從焊接工藝、零件三維結構等方面進行了優(yōu)化。，因此整體重量減少了85kg。所以在駕駛質感上更勝一籌。此外，發(fā)動機采用可變進排氣正時和可變排氣升程技術，在1500轉時可獲得最大扭矩輸出。

在城市路面上，搭載2.0T發(fā)動機的380TSI車型，在起步階段只要稍微踩一下油門，就能獲得很好的動力反饋，尤其是在轉速達到1500轉/分時，動力輸出達到理想值。7速雙離合變速箱升檔主動快速，降檔過程沒有頓挫感。應該是大眾的工程師精心訓練過它，讓它呈現(xiàn)出最好的駕駛品質。

值得一提的是，我們特意選擇了一段碎石和泥濘的叢林地區(qū)來測試蔚領的通過性。沒想到的是，即使是沒有四驅系統(tǒng)的380TSI版本也能輕松應對顛簸的路面。在石子路上行駛時，懸掛表現(xiàn)出良好的韌性，減震彈簧回彈快，余震小。而搭載以第五代Haldex中央差速器為核心的全時四驅系統(tǒng)的380 TSI垂直版，則更加舒適。

另外，旅行車雖然相比普通轎車會在底盤上加高，但不會像SUV那樣過于追求離地間隙，所以在過彎時能保持轎車般的靈活性，車身也不會明顯側傾。尤其是衛(wèi)蘭的轉彎半徑小，方向盤指向非常準確，在起伏的山路上行駛更加舒適，這也讓駕駛者有更多的精力去欣賞沿途的風景，讓旅途更有樂趣。

寫在最后:

目前，旅行車在中國市場仍是小眾車型，但隨著消費者對旅行車認知的改變，相信其優(yōu)雅的設計，其空的空間和儲物能力并不遜色于SUV，其駕駛感受與轎車無異，將會吸引更多“先鋒”的目光，帶動更廣闊的市場。尤其是以衛(wèi)蘭旅行車為代表的生活方式正在成為主流，我們也可以看到大眾品牌開始在各個細分市場布局旅行車?；蛟S屬于旅行車的“紅?！本驮诓贿h的將來。

蔚來怎么樣

隨著汽車的智能化，越來越多的車型開始在車內放置攝像頭。其初衷是提供安全輔助，糾正疲勞駕駛，防止被盜，保護車主的財產安全。

就像硬幣的兩面一樣，汽車中的這些“電子眼”一方面試圖創(chuàng)造更安全、更智能的駕駛體驗，但另一方面也引發(fā)了公眾對隱私的擔憂。前幾天網上有一段視頻，是黑客提取的特斯拉車內攝像頭拍攝的白天圖片。畫質很清晰，結果是彩色的。通過屏幕可以看到司機和乘客的動作、姿勢和面部表情。

特斯拉對此消息表示:目前在北美以外的市場沒有激活駕駛室攝像頭。即使在美國，車主也可以自由選擇是否開啟，特斯拉配備了全球領先的網絡安全系統(tǒng)，確保用戶隱私保護。再次感謝您對特斯拉的關注。

新華社也對特斯拉車內攝像頭事件進行了回應。

事實上，特斯拉并不是唯一配備攝像頭的汽車。蔚來、小鵬、Skycar、長城汽車、奇瑞、比亞迪、一汽、寶馬等10余家汽車公司推出的部分產品都配備了車內攝像頭，一般都安裝在汽車a柱或后視鏡上方。其主要功能是監(jiān)測駕駛員的疲勞狀態(tài)，并及時預警。其中一些還用于車內拍照，供車主和乘客自拍。

蔚來表示，車內攝像頭開機后處于待機狀態(tài)，除少數(shù)特殊情況外，不會拍照、錄像或收集其他個人信息。特殊情況包括:為了檢測疲勞駕駛，會采集駕駛員是否閉眼等面部信息；安全氣囊充氣后，用戶主動采集車內圖像數(shù)據(jù)，沒有任何反應。

從已經上市的產品來看，搭載車載攝像頭的車絕大多數(shù)是中國本土車企，外資公司數(shù)量相對較少。中國一些本土車企為司機監(jiān)控系統(tǒng)設計了“開關鍵”。在車輛設置菜單中，車主可以選擇開啟或關閉。但是有些車企并沒有設計開關功能。從各車企公布的計劃來看，越來越多的外資車企將采用以車內攝像頭為主體的駕駛員疲勞監(jiān)控系統(tǒng)。

針對愈演愈烈的車載攝像頭事件，中國工信部4月7日就《智能網聯(lián)汽車生產企業(yè)及產品準入管理指引(試行)》(征求意見稿)公開征求意見，對信息安全做出了強有力的要求，對近期的一些事件如收集乘客信息、電動汽車網絡安全等做出了指導。

指南:智能網聯(lián)汽車生產企業(yè)應當滿足企業(yè)安全能力，建立車載軟件升級、網絡安全、數(shù)據(jù)安全等管理制度和安全機制，建立健全企業(yè)安全監(jiān)控服務平臺，確保產品質量和生產一致性。

智能網聯(lián)汽車生產企業(yè)應當遵守網絡安全法律法規(guī)，建立覆蓋車輛全生命周期的網絡安全防護體系，采取必要的技術措施和其他必要措施，有效應對網絡安全事件，保護車輛及聯(lián)網設施免受攻擊、入侵、干擾和破壞等。

智能網聯(lián)汽車生產企業(yè)應當依法收集、使用和保護個人信息，實行數(shù)據(jù)分類和分級管理，制定重要數(shù)據(jù)目錄，不得泄露涉及國家安全的敏感信息。在中華人民共和國境內運營中收集、生成的個人信息和重要數(shù)據(jù)，應當按照有關規(guī)定在境內存儲。因業(yè)務需要，確需在境外提供的，應當向行業(yè)主管部門申報。

隨著國家管理指南的出臺，我們仍然呼吁各車企對車內攝像頭的使用提供更多的說明，以消除車主對隱私侵犯的擔憂。