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摩旅騎行裂行125和幻鯊125選哪個(gè)好

在乘坐時(shí)，我們最應(yīng)該考慮的是車輛的穩(wěn)定性，其次是乘坐性能，可分為車輛的動(dòng)力性能、配置體驗(yàn)和舒適性。當(dāng)這些點(diǎn)平衡后，那么現(xiàn)在的車輛就是我們想要的摩托車。

五羊本田的Magic Shark 125和本田Split Line 125可以算是高端的小踏板，因?yàn)檫@兩款車型的價(jià)格都已經(jīng)超過(guò)了萬(wàn)元，所以在外觀、配置和乘坐質(zhì)感上會(huì)更加注重。從車輛的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，這兩款車型確實(shí)比常規(guī)的小踏板好很多，各自的優(yōu)勢(shì)也非常明顯。

首先從外觀上來(lái)看，分割線125會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)殡m然兩款車型都是為偏運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的，但很明顯分割線125的外在表現(xiàn)會(huì)更符合整車運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)，其動(dòng)感元素會(huì)更強(qiáng)，而魔鯊125則會(huì)害羞很多，跟跑不跑關(guān)系不大。

但是由于外殼的顯示角度不同，兩個(gè)車型的細(xì)節(jié)處理也不同，那么在實(shí)際騎行中，125分割線會(huì)出現(xiàn)一個(gè)外殼異響的小問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題從第三款國(guó)民車型開(kāi)始就一直存在。從騎手們的反應(yīng)來(lái)看，升級(jí)后的第四款國(guó)貨車型的缺點(diǎn)仍然沒(méi)有得到很好的解決，因此會(huì)影響乘坐質(zhì)量。動(dòng)力方面，這兩款車型搭載了本田擅長(zhǎng)的小踏板發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)技術(shù)規(guī)格和運(yùn)行質(zhì)量的實(shí)際表現(xiàn)不會(huì)有太大差別。即使它們的參數(shù)不同，在相同的路況下也不會(huì)有太大的變化，所以參數(shù)的比較沒(méi)有意義。配置方面，國(guó)四版分割線125比魔鯊125略豐富，因?yàn)槎嗔艘粋€(gè)剎車聯(lián)動(dòng)。該裝置在實(shí)際使用中仍然有用，可以有效提高安全性能。當(dāng)然，如果老司機(jī)有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，完全可以手動(dòng)更換這個(gè)裝置的功能，因?yàn)樗皇茿BS。

從上面的簡(jiǎn)要介紹中，我們可以看出這兩種模式的優(yōu)勢(shì)非常明顯。分割線125屬于比較時(shí)尚的小踏板，而魔鯊125相對(duì)更實(shí)用。結(jié)合兩款車型在做工和車身結(jié)構(gòu)上的差異，騎士分享了在摩托車狀態(tài)下應(yīng)該選擇魔鯊125，因?yàn)檫@款車的整體性能會(huì)更接近平衡，略好于分割線125。

摩旅騎龍嘉V途250怎么樣

Tu 250是龍嘉推出的巡航王子車。以它的車型定位，摩托車騎行是沒(méi)有問(wèn)題的，因?yàn)檫@是這款車應(yīng)該做的。但是根據(jù)這款車的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，它的動(dòng)力在整個(gè)騎行過(guò)程中的表現(xiàn)會(huì)比較平庸，所以和它一起騎摩托車基本上就是佛光摩托車騎行的狀態(tài)。龍嘉V-Tu 250車型的優(yōu)勢(shì)主要集中在外觀上。這款車的直接目標(biāo)對(duì)象其實(shí)是力帆V16。如果單從外觀來(lái)說(shuō)，V-Tu 250顯然會(huì)比力帆V16更勝一籌。至少這款車的整體布局會(huì)更加緊湊，車輛的配色也會(huì)更加年輕化，所以在外觀上會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，摩托車什么樣的外觀似乎并不重要。相反，整車的乘坐舒適性、動(dòng)力性和穩(wěn)定性才是我們應(yīng)該關(guān)心的。從這款車的車身結(jié)構(gòu)來(lái)看，可以保證很好的舒適性。畢竟這款車的軸距已經(jīng)達(dá)到了1530mm，減震規(guī)格也不錯(cuò)，所以正常路況下的舒適性表現(xiàn)還是相當(dāng)理想的。

動(dòng)力方面，龍嘉V-Road 250搭載了力帆提供的V型雙缸風(fēng)冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性實(shí)際上相當(dāng)好。畢竟上市這么多年了，在很多車型上也有應(yīng)用。

不過(guò)它的性能有點(diǎn)一般，也就是剛好滿足常規(guī)騎行模式下的騎行需求。想要在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上獲得出色的動(dòng)力體驗(yàn)，基本上是不可能的，所以這款車的長(zhǎng)途騎行發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性不會(huì)有問(wèn)題，但是動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有點(diǎn)不盡人意，尤其是在爬坡或者在高空加速的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得恨鐵不成鋼。續(xù)航方面，雖然這款車不是很好，但是還可以。18L的油箱容積加上3.5L左右的百公里綜合油耗，基本可以達(dá)到500公里的續(xù)航里程，相對(duì)于部分車型來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)給力的，所以也能滿足車輛在長(zhǎng)途狀態(tài)下的續(xù)航要求。

綜上所述，龍嘉V-Road 250摩托車的舒適性和續(xù)航里程都會(huì)得到保證，但動(dòng)力性能是一個(gè)嚴(yán)重的傷害，所以騎士共享不建議長(zhǎng)途或高空摩托車出行使用這款車，而應(yīng)該集中在相對(duì)較小的周邊區(qū)域。