怎樣減輕法令紋的出現(xiàn)(怎樣減弱法令紋)
2024-05-02
更新時(shí)間:2024-05-02 23:58:47作者:未知
重慶璧山云巴最新規(guī)劃
一、規(guī)劃背景
為進(jìn)一步完善璧山區(qū)的公共交通體系,強(qiáng)化軌道交通的骨干作用,璧山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會組織編制了《重慶市璧山區(qū)低運(yùn)量軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2022-2025年)》。低運(yùn)量軌道交通主要承擔(dān)璧山中心城區(qū)骨干公共交通功能,同時(shí)實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動、旅游出行的服務(wù)。規(guī)劃是落實(shí)重慶市“兩點(diǎn)”戰(zhàn)略定位及“兩地”“兩高”發(fā)展目標(biāo)的需要,是實(shí)現(xiàn)璧山融城一體化的需要,是支撐璧山空間格局發(fā)展骨干交通的需要,是滿足內(nèi)部片區(qū)間高品質(zhì)出行的需要,是倡導(dǎo)綠色生態(tài)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的需要。
二、規(guī)劃概況
(一)規(guī)劃范圍
依據(jù)《重慶市璧山區(qū)國土空間總體規(guī)劃(2020-2035年)》初步成果劃定的中心城區(qū)范圍,共計(jì)326.19平方千米。
(二)規(guī)劃期限
2020-2035年,展望到2050年。
(三)規(guī)劃目標(biāo)
以“一個(gè)核心、兩個(gè)重點(diǎn)”為璧山區(qū)低運(yùn)量軌道線網(wǎng)布局的出發(fā)點(diǎn),“一個(gè)核心”:以居民的出行需要為核心,重點(diǎn)滿足區(qū)內(nèi)居民出行的便捷性;“兩個(gè)重點(diǎn)”:重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外客運(yùn)便捷轉(zhuǎn)換的服務(wù)、對拓展用地帶動服務(wù)。低運(yùn)量軌道主要承擔(dān)璧山中心城區(qū)骨干公共交通功能,同時(shí)實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動、文旅出行的服務(wù),與大運(yùn)量軌道、地面公交共同構(gòu)成“內(nèi)聯(lián)外通”的公共交通體系。
分擔(dān)率目標(biāo):2035年中心城區(qū)軌道出行比例達(dá)到25%,低運(yùn)量軌道占軌道出行的比例達(dá)到55%。
時(shí)間目標(biāo):中心城區(qū)核心區(qū)域與其他區(qū)域中心之間的低運(yùn)量軌道出行時(shí)間不宜大于30分鐘。
(四)客流預(yù)測
方案總客運(yùn)量42.35萬人次/d,平均乘距4.98千米,換乘系數(shù)1.16,負(fù)荷強(qiáng)度0.7萬人次/km·d,低運(yùn)量軌道占軌道分擔(dān)比例、軌道占全方式分擔(dān)比例分別達(dá)到55.2%、25.1%,達(dá)到上位規(guī)劃預(yù)定目標(biāo)。
(五)線網(wǎng)規(guī)劃方案
2號線:北連璧山地鐵站、南接璧山高鐵站,服務(wù)交職校、璧泉中小學(xué)、老城商貿(mào)中心、客運(yùn)中心、俊豪中央大街、婦幼保健院、人民醫(yī)院、觀音塘濕地公園,以及工業(yè)園區(qū)、沿線居住小區(qū)等,同時(shí)開率與云巴1號線的換乘接駁,在永嘉大道設(shè)置聯(lián)絡(luò)線。
(圖源:璧山發(fā)布)
3號線:以最大化服務(wù)茅萊山公園、帶動科技小鎮(zhèn)及沿線用地發(fā)展為原則,且考慮與云巴1、2號線內(nèi)部成環(huán),形成客流效益確定線路東側(cè)起于景山路瀚恩公園,途經(jīng)城北小學(xué)、科技創(chuàng)新小鎮(zhèn)、茅萊山公園、古道灣公園、東岳體育公園、璧山中學(xué)、俊豪城等區(qū)域,接入老城中心區(qū)。
(圖源:璧山發(fā)布)
4號線:以帶動工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)及沿線用地發(fā)展為原則,確定線路北側(cè)起于老城區(qū),服務(wù)嘉陵春和景明、翡翠城、東岳體育公園等現(xiàn)狀已建成區(qū)域,延伸至黛山大道以西、高新區(qū)規(guī)劃發(fā)展用地,并向南接璧山高鐵站。
(圖源:璧山發(fā)布)
預(yù)留線路:將交通骨干向外延伸,擴(kuò)大服務(wù)覆蓋,向南、向北分別加強(qiáng)對第二機(jī)場、青木關(guān)方向的服務(wù),沿線引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)用地發(fā)展,預(yù)留兩條線路。
(六)建設(shè)時(shí)序
按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施,適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展、預(yù)留未來空間”的原則,統(tǒng)籌考慮客流需求、城市拓展方向、重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工程實(shí)施條件等方面因素,提出璧山區(qū)低運(yùn)量軌道實(shí)施時(shí)序。
第一階段:2號線,第二階段:3號線,第三階段:4號線。
(七)近期建設(shè)項(xiàng)目
從規(guī)模、時(shí)序、規(guī)劃、功能、線路、風(fēng)險(xiǎn)等角度,考慮到產(chǎn)教融合園區(qū)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)生態(tài)園、璧山老城中心區(qū)、璧山工業(yè)園區(qū)等璧山區(qū)當(dāng)前重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域未被軌道交通線路覆蓋,而云巴1號線輻射范圍有限,云巴1號線兩側(cè)約2公里腹地缺乏骨干公共交通服務(wù),同時(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為集中,形成了一定規(guī)模的客運(yùn)走廊,因此急需建設(shè)低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)進(jìn)一步完善公共交通骨干,滿足客流需求。故本次確定建設(shè)璧山區(qū)低運(yùn)量軌道交通2號線工程,線路總長20.3km,共設(shè)站16座,均為高架站,其中換乘站3座,平均站間距1.3km,遠(yuǎn)期預(yù)留車站2座。
拓展:重慶軌道交通4號線特色站點(diǎn)有哪些
(一)復(fù)盛站:
建成后將與在建的15號線實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘,與復(fù)盛高鐵站連通,形成“零換乘”的綜合交通樞紐,成為龍盛片區(qū)的門戶交通樞紐。
(二)鐵山坪站:
一座智慧車站。利用物聯(lián)網(wǎng)、視頻智能分析技術(shù),實(shí)現(xiàn)車站態(tài)勢全息感知,通過大數(shù)據(jù)、人工智能進(jìn)行挖掘分析、綜合利用,實(shí)現(xiàn)車站工況的三維可視化,向調(diào)度、車站運(yùn)營等崗位提供簡潔高效的、管家式、場景化的操作界面,提高工班效率,降低應(yīng)急操作出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)。
(三)龍?bào)A大道站:
樹冠造型的車站,與多個(gè)商業(yè)地塊緊密相連。車站西南角為黃金嘉年華,主要業(yè)態(tài)商業(yè)和辦公;東南角為國瑞兩江城的商業(yè)地塊,東北角為龍湖天街商業(yè)地塊;西北角為規(guī)劃城市廣場。