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“五角場有山寨地鐵指示牌，跟著兜了一圈商場才進地鐵站……”近日，有市民在社交媒體上發(fā)文稱，上海地鐵10號線五角場站附近有商家自行設置地鐵導向標志，誤導行人往商場內(nèi)通行。大量網(wǎng)友留言分享了自己因此繞路的經(jīng)歷。

網(wǎng)友在社交媒體上發(fā)文稱，上海地鐵10號線五角場站附近有商家自行設置地鐵導向標志，誤導行人往商場內(nèi)通行 圖源：網(wǎng)絡

“五一”期間，東方網(wǎng)·縱相新聞記者現(xiàn)場探訪，山寨指示牌的商家對此不以為然。而在五角場區(qū)域，更有甚者直接把乘客引導去了下一站……

現(xiàn)場：跟著標識“逛”一圈再進站

上海軌道交通10號線五角場地鐵站周邊有百聯(lián)又一城購物中心、合生國際廣場、萬達廣場、蘇寧生活廣場、巴黎春天等多家大型商業(yè)綜合體。下沉式廣場的設計不僅連接了這些商場，也為市民游客穿梭于此提供便捷，是五角場地區(qū)步行系統(tǒng)的重要樞紐。

探訪當日，記者發(fā)現(xiàn)網(wǎng)友反映的疑似山寨10號線標志，位于連接下沉式廣場的蘇寧生活廣場地下一層“宵肴集市”內(nèi)。

宵肴集市入口

集市入口上方，清晰地標明了地鐵10號線由此往前。走下臺階后可以發(fā)現(xiàn)有左、右兩處通道，兩處通道都有路人來往，但從左通道走出集市的人流明顯多于右通道。站在集市入口處，記者視野所及范圍內(nèi)，左通道沒有地鐵導向標志。

下臺階進入集市后，右通道上方懸掛著地鐵10號線指示牌

相反，右通道上方則懸掛著地鐵10號線的指示牌。隨后，記者以正常步行速度跟著右通道的第一塊指示牌步行了近30秒，來到第二個分岔口。分岔口右側(cè)的通道上方懸掛有洗手間指示牌和10號線導向標志，依舊是往前走。

第二個分岔口上方懸掛的指示牌，遠處紅框內(nèi)為第三個分岔口上方的指示牌

記者又步行了近20秒，來到了第三個分岔口，分別指向前方與左側(cè)。該處上方懸掛的導向標志顯示前方為物業(yè)管理部，10號線則往左處走?，F(xiàn)場前方通道狹窄、環(huán)境幽暗，明顯不是通往地鐵站廳的通道。左處則聚集了老鴨粉絲湯、螺螄粉等餐飲商戶。

左轉(zhuǎn)后走了20多秒，記者來到了第四個分岔口，前方通道兩側(cè)為快餐店與飲料店，上方懸掛的10號線導向標識為前行。走了一段路后，記者來到一處通道，右上方的五角場站5號口標識與右側(cè)熟悉的地鐵站廳設計映入眼簾。

集市內(nèi)的最后一塊指示牌，前行后經(jīng)過肯德基右轉(zhuǎn)則為地鐵站廳入口

此段路程記者步行共用時1分40秒。經(jīng)過的通道有炸雞、面食、烤肉、咖啡、奶茶等餐飲與購物商鋪。記者當日探訪時接近下午1點，其中幾家餐飲商鋪生意繁忙，門口依舊有顧客在排隊等位。跟著這幾處指示牌走，幾乎等于逛了一圈集市。

跟隨“山寨”導向標識走到站廳后，記者重新回到集市入口處，以正常步行速度從第一個分岔口的左側(cè)通道直接前往地鐵站廳，共用時1分鐘。該處通道左手邊為電子廣告屏，右手邊則是餐飲、水果、小吃等商鋪。

回應：走不走是你的事，不會拆

蘇寧廣場地下一層由上海宵肴商業(yè)管理有限公司運營管理。探訪當日，記者以租賃商鋪的租客身份從該公司一杜姓負責人處了解到，山寨的10號線指示牌確由其設置。

宵肴集市物業(yè)管理處

該負責人坦言知道網(wǎng)上對商場設置10號線導向指示牌的爭議，并表示在五角場商圈設置導向標志的不止其一家，“百聯(lián)里也有”。

“我有義務告知大家這條路通往哪里，至于走不走是你的事。假如我把另一條道封了，故意讓他們走我這里，那才是我的不對。”該負責人說。

集市外，緊靠電子廣告屏的左處通道人流量更大，商鋪價格是否也更貴？該負責人告訴記者，集市里的商鋪租金在一萬八千元到兩萬五千元之間，“外面的我也知道它（位置）好，人流量比較大，租金要三萬多元?！?/p>

對方還表示，已就此事和地鐵方面溝通過，“已經(jīng)處理完了，不會拆。”

那么，地鐵方是否知情？

記者就此向五角場地鐵站工作人員反映。一名周姓值班站長陪同記者“逛”了一圈集市，并對每個導向標志進行了拍照。當天，他回復稱，此集市內(nèi)所有導向標志皆非地鐵方設置，“你反映的問題我們會和集市負責人溝通?！?/p>

記者現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，不少路人在集市入口第一個分岔口會對怎么走產(chǎn)生疑惑，大部分人看到導向指示牌后都選擇了相信指示牌。

其中一名拉著行李箱小跑的女生告訴記者，她要趕虹橋火車站的火車，而此時她已經(jīng)跟隨導向標志來到了集市內(nèi)。

一名男士告訴記者，他并非第一次來這個地鐵站，但每次都是跟著導向標志進站的，在記者的提醒后，他才明白自己繞了一圈。對于商場如此引流，他表示：“作為乘客不太能接受，感覺浪費了我的時間?！?/p>

也有行人表示知道集市左通道為最快進站路線，但是不趕時間想要逛一下。

非個案：聞著油煙走到下一站

此外，上述集市負責人所提到的百聯(lián)又一城購物中心內(nèi)也有類似情況，記者通過下沉式廣場來到百聯(lián)又一城，上方確有地鐵10號線往前走的導向標志。

五角場下沉式廣場百聯(lián)又一城入口處

記者進入后發(fā)現(xiàn)，該通道兩處皆為小吃餐飲、購物商鋪與柜臺，通道內(nèi)還有許多客人正在等待出餐，因此通道比較擁擠，狹窄處并排3個人通行都非常困難。

記者在該通道步行了近5分鐘后，全程沒有見到其他的地鐵導向標志，后詢問柜臺銷售人員明確地鐵站“一直往前走”。最終走到了一處進出口不太明顯的地鐵站廳入口，幸虧看到了熟悉的綠色才沒有錯過。

與百聯(lián)又一城相連的10號線地鐵站為江灣體育場站，而非五角場站

不過，記者走入站廳后才發(fā)現(xiàn)這里并非五角場站，而是下一站江灣體育場站。也就是說，百聯(lián)又一城運營管理方所設置的10號線地鐵導向標志并非指五角場站，而是下一站。

疑問：導向標志該由誰設置、誰維護、誰監(jiān)管？

導向標志的設置看似小事，卻引發(fā)了市民大量的關注與討論。不少網(wǎng)友留言稱，普通成年人對此都頗有怨言，何況行動不便的殘障人士與趕時間的乘客，希望商圈和地鐵相關部門可以更好地設置導向標志。

記者發(fā)現(xiàn)，對于地鐵站外服務標志的設置，《上海市軌道交通運營服務標志設置規(guī)定》中有所涉及。

上海申通地鐵集團有限公司官網(wǎng)

《規(guī)定》第四十三條明確，與軌道交通車站相連通的公共交通樞紐、商場和其他建筑物的建設單位，應在與軌道交通車站連通處設置定位標志，內(nèi)容符合第四十二條要求。在交通樞紐、商場和其他建筑物內(nèi)應設置導向標志。

第四十二條提到，車站入口處應設置定位標志、標明本站站名、線路名稱、色標及行業(yè)標志。

第四十條提到，站外軌道交通導向標志應設置在距車站500米的區(qū)域范圍內(nèi)，在同一路徑方向，所設置標志不得少于三塊。

根據(jù)楊浦區(qū)商務委數(shù)據(jù)，今年春節(jié)假期期間（2024年2月9日-16日）五角場商圈實現(xiàn)銷售（營業(yè)）額達2.56億元，同比去年增長41.3%，較2019年同比增長18.5%。地鐵作為城市的交通動脈和商業(yè)的人流動脈，促進了城市商業(yè)的有機發(fā)展和全面繁榮，在帶來人流效益的同時，也成為文化形象和商圈服務展示的窗口。

與軌道交通車站相連的商場等地鐵站外的導向標志該由誰設置？如何設置？日常誰來維護、監(jiān)管？東方網(wǎng)·縱相新聞將持續(xù)關注。

（來源：“東方網(wǎng)”微信公眾號）