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據(jù)印度《論壇報》5月14日報道，印度國防部長拉杰納特·辛格在接該媒體采訪時表示，印度將很快開始建造第三艘航母，這也是印度第二艘國產(chǎn)航母?！拔覀兡繕瞬粌H是擁有三艘航母，我們未來會建造第五艘、第六艘，建造更多的航母”，辛格稱。

《論壇報》稱，辛格所指的是印度海軍正在考慮建造另一艘與現(xiàn)役的“維克蘭特”號航母相同大小的國產(chǎn)航母的計劃。“維克蘭特”號航母滿載排水量約為4萬噸，于2022年9月服役。印度海軍目前還裝備有“維克拉瑪?shù)賮啞碧柡侥?，滿載排水量約為4.5萬噸，該艦原為俄羅斯的“戈爾什科夫海軍上將”號航母，被俄方出售給印度海軍。

報道稱，擁有三艘航母并憑此組建三支航母打擊群，近年來一直是印度軍方和媒體熱議的話題。2023年1月，印度議會國防常設委員會建議，印度海軍應裝備第三艘航空母艦。該委員會在一份報告中稱，“航母的航程和部署靈活性，要遠遠優(yōu)于在偏遠的島嶼地區(qū)建設的軍用機場?！?/p>

據(jù)《印度教徒報》早前報道，印度海軍最初關于第二艘國產(chǎn)航母的建造設想非常大膽，希望建造一艘排水量達到6.5萬噸、采用彈射起降方式的超級航母。但該計劃中的航母建造成本和配套艦載機采購費用高達上百億美元，印度軍方根本無法承擔。最終印度軍方不得不降低預期，將第二艘國產(chǎn)航母的建造計劃改為建造一艘“維克蘭特”號相近的中型航母。

在2023年11月30日舉行的印度議會國防常設委員會審議會議中,建造第二艘國產(chǎn)航母的提案獲得通過。但印度官方目前并未公布這艘航母后續(xù)設計、建造的具體計劃。

媒體報道印度將很快開始建造第三艘航母

在14日的這篇報道中，《論壇報》還提及了中國的航母發(fā)展計劃。報道稱，中國海軍目前裝備有兩艘現(xiàn)役航母，遼寧艦和山東艦。而在今年5月1日，中國建造的新一代航母福建艦開始了為期一周的海試，這將是中國海軍的第三艘航母，也是其第一艘配備電磁彈射器的航母。印媒稱，福建艦是一艘8萬噸級的航母，比英國、法國、印度和日本制造的航母都要大。

延伸閱讀

據(jù)伊朗英語新聞電視臺（PressTV）5月13日報道，伊朗和印度當天簽署了一份為期10年的合同，將伊朗南部的恰巴哈爾港（Chabahar）交給印度開發(fā)和運營。通過發(fā)展恰巴哈爾港，印度希望利用伊朗的運輸網(wǎng)絡加強與阿富汗及中亞地區(qū)的貿(mào)易往來。

印度《經(jīng)濟時報》等印媒宣稱，這是印度首次獲得海外港口的管理權(quán)，是對伊朗的一次重要地緣政治接觸，將幫助印度政府“抗衡”中國的“一帶一路”倡議以及中國和巴基斯坦合作的瓜達爾港項目，使印度繞過巴基斯坦進入中亞。

當?shù)貢r間5月13日，伊朗道路和城市發(fā)展部長梅赫達德·巴茲帕什與印度港口、船運和水道部長薩爾巴南達·索諾瓦爾在德黑蘭簽署了協(xié)議，雙方同意印度港口全球公司（IPGL）與恰巴哈爾港建立伙伴關系。

當?shù)貢r間5月13日，印度和伊朗簽署關于恰巴哈爾港的協(xié)議 圖源：印度駐伊朗大使館

恰巴哈爾港位于伊朗錫斯坦-俾路支斯坦省南端、阿曼灣東北部，地處南亞、西亞、中亞和印度洋的交會之地，地理位置極為重要。

根據(jù)這項協(xié)議，伊朗港口與海事組織將把恰巴哈爾港的部分貨運和集裝箱碼頭移交給印度運營，為期10年。合同總價值約3.7億美元，印度需投資1.2億美元用于港口的戰(zhàn)略設備供應，并為港口的交通基礎設施建設融資2.5億美元。

巴茲帕什表示，恰巴哈爾港可以成為地區(qū)發(fā)展的焦點，“我們對這項協(xié)議感到高興，我們對印度很有信心。這項協(xié)議是兩國貿(mào)易進一步發(fā)展的起點，通過恰巴哈爾港，印度可以將便利地進入阿富汗和中亞、土耳其、阿塞拜疆以及歐洲?！?/p>

索諾瓦爾則稱贊這項協(xié)議是印度和伊朗之間“持久信任和伙伴關系”的象征。他表示：“考慮到兩國共同進入地區(qū)市場的利益，伊朗和印度正尋求盡可能地開發(fā)恰巴哈爾港。恰巴哈爾港不僅僅是印度和伊朗之間的通道，它也是連接阿富汗和中亞國家的重要貿(mào)易動脈?！?/p>

路透社援引一名印度官員的話稱，IPGL在2018年底首次參與恰巴哈爾港運營，此后處理了超過9萬標準箱的集裝箱運輸和超過840萬噸散貨。這名官員說，總共有250萬噸小麥和2000噸豆類通過恰巴哈爾港從印度運往阿富汗。

伊朗英語新聞電視臺指出，印度2016年同意為伊朗港口開發(fā)提供資金，但由于美國退出伊核協(xié)議后重新對伊朗實施了一系列制裁，這一進程很快陷入停滯。

資料圖：伊朗南部的恰巴哈爾港

印度媒體則形容這是印度與伊朗的一次“重要地緣政治接觸”。印度《經(jīng)濟時報》報道稱，這是印度首次取得海外港口的管理權(quán)，印度希望利用恰巴哈爾港建立一條從印度經(jīng)過伊朗抵達俄羅斯的運輸路線，為印度提供繞過巴基斯坦進入阿富汗和中亞的渠道。

《經(jīng)濟時報》稱，由于恰巴哈爾港是連接印度與阿富汗、中亞和歐亞的關鍵紐帶，取得該港口的運營權(quán)將幫助印度“抗衡”中國的“一帶一路”倡議以及中國和巴基斯坦合作的瓜達爾港項目。印度一直試圖說服中亞國家，恰巴哈爾港是中亞進入印度洋的“更好選擇”。

印度《明特報》也宣稱，印度在伊朗有重大投資計劃，主要集中在恰巴哈爾港，印度希望利用該港口取得對中國和巴基斯坦的“戰(zhàn)略優(yōu)勢”。

恰巴哈爾港與瓜達爾港的海上距離僅有100多公里

瓜達爾港與恰巴哈爾港的海上距離僅有100多公里。位于巴基斯坦西南部的瓜達爾港是天然的深水不凍港，地處西亞、中亞和南亞交會之地，靠近重要的國際航線。作為中巴經(jīng)濟走廊龍頭項目，經(jīng)過兩國不懈努力，瓜達爾港的建設運營取得長足進展。

據(jù)巴基斯坦《國家報》報道，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，瓜達爾港完成集裝箱吞吐量1162標準箱、散貨吞吐量50.68萬噸。隨著農(nóng)產(chǎn)品等散貨、化肥和日用品等集裝箱貨物以及液化石油氣等大宗商品的業(yè)務量持續(xù)上升，未來瓜達爾港有望在地區(qū)和全球貿(mào)易中發(fā)揮更大作用。

巴基斯坦智庫全球絲綢之路研究聯(lián)盟創(chuàng)始主席扎米爾·艾哈邁德·阿萬表示，通過海、陸、空的互聯(lián)互通，瓜達爾港正逐漸成為一個區(qū)域物流樞紐，有效地連接中東、中亞和中國，這將為巴基斯坦和地區(qū)國家的發(fā)展創(chuàng)造機遇。

去年10月，中國和巴基斯坦發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方認為，瓜達爾港是地區(qū)互聯(lián)互通的重要節(jié)點，同意加快推進瓜達爾港配套設施建設，重申將瓜達爾港建設成為高質(zhì)量港口、地區(qū)貿(mào)易中心和互聯(lián)互通樞紐。