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要是有人告訴你，獲得爆款手機(jī)的優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，只需要下定購(gòu)買20多萬(wàn)元的車，有多少人會(huì)覺得莫名其妙？但這樣的魔幻現(xiàn)實(shí)，最近正在上演。

十一前后，華為的多款產(chǎn)品引發(fā)搶購(gòu)熱潮，幾款新款手機(jī)在官方渠道均無(wú)現(xiàn)貨。不過(guò)，準(zhǔn)車主們很快發(fā)現(xiàn)了新的購(gòu)買方式：買一輛AITO問界新M7，即可獲得華為Mate 60系列手機(jī)或華為Mate X5手機(jī)的優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。

新手機(jī)與新車聯(lián)動(dòng) 圖片來(lái)源：AITO問界

新手機(jī)與新車聯(lián)動(dòng)，問界近日捷報(bào)頻傳。10月16日，華為常務(wù)董事、終端事業(yè)群首席執(zhí)行官、智能汽車解決方案董事長(zhǎng)余承東發(fā)布微博稱：“問界M7上市才一個(gè)多月，大定就已經(jīng)超過(guò)了六萬(wàn)?！?/p>

一位華為體驗(yàn)店的銷售人員告訴中國(guó)新聞周刊：“每天來(lái)看手機(jī)的顧客遠(yuǎn)超來(lái)看車的數(shù)量，甚至仍有很多顧客到店體驗(yàn)手機(jī)才發(fā)現(xiàn)店里也賣車。也有些顧客在了解、體驗(yàn)后感覺車也很好，還能拿到手機(jī)的優(yōu)購(gòu)權(quán)，就下定了，這部分客戶不是很多，但也不算太罕見。Mate 60和Mate X5給新M7帶來(lái)的引流效果對(duì)這款新車的銷售促進(jìn)作用非常強(qiáng)，汽車和手機(jī)的生態(tài)聯(lián)動(dòng)也打動(dòng)了很多顧客?！?/p>

憑借著遙遙領(lǐng)先的技術(shù)，華為創(chuàng)造了繼“賣腎買iPhone”之后的又一奇觀：為手機(jī)買車。

買手機(jī)配貨汽車？

近一個(gè)半月的時(shí)間里，華為殺瘋了。

9月12日，問界新M7上市，按照官方說(shuō)法，這是一款用5億重金打造的智價(jià)比“天花板”產(chǎn)品。余承東在發(fā)布會(huì)上表示這是一款“智能座艙天花板”“智能駕駛天花板”和“智能安全天花板”，不過(guò)，相對(duì)于華為賦能問界的種種黑科技，價(jià)格顯然更能打動(dòng)市場(chǎng)。

眾所周知，問界雖然并非華為造的車，但一直被戲稱為“華為親兒子”，不僅能夠在華為發(fā)布會(huì)上發(fā)布重磅車型，更是直接在華為品牌店中展車銷售。9月12日，問界新M7上市并開啟交付，定價(jià)24.98-32.98萬(wàn)元，相較于老款車型，入門版車型價(jià)格下降近4萬(wàn)元，同時(shí)，官方還給了10月7日前下定最高可享3.3萬(wàn)元的首銷期下定權(quán)益。

9月12日，問界新M7上市并開啟交付 圖片來(lái)源：AITO問界

因此，10月6日，新M7的單日大定達(dá)到了7000輛。大定，對(duì)于問界而言，意味著準(zhǔn)車主交付了5000元定金，且只在24小時(shí)內(nèi)可退。

如今上市一個(gè)多月的問界新M7大定已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)輛，余承東表示：“正在加班加點(diǎn)，全力以赴搞交付。整條供應(yīng)鏈新投入了超過(guò)10個(gè)億，增加了2萬(wàn)多人保障高質(zhì)量快速交付。賽力斯汽車智慧工廠正每天22小時(shí)開足馬力生產(chǎn)，讓大家盡快把新車開回家！”

余承東微博截圖

即便如此，不少網(wǎng)友仍在余承東的微博下留言催促生產(chǎn)：“余總，一天22個(gè)小時(shí)不叫開足馬力。剩下那2個(gè)小時(shí)，你也能坐的?。俊薄斑€有兩小時(shí)是開會(huì)去了么”“還敢每天22小時(shí)，還不趕緊每天24小時(shí)開足馬力”……此外，還有更多網(wǎng)友則留言催促手機(jī)的生產(chǎn)和發(fā)貨，也有一些網(wǎng)友投訴各類問題。

同樣于9月上市銷售的華為新手機(jī)，一機(jī)難求，研究機(jī)構(gòu)Counterpoint甚至發(fā)布數(shù)據(jù)稱華為Mate60 Pro手機(jī)在發(fā)布之后的六周內(nèi)售出了160萬(wàn)部。這一數(shù)據(jù)準(zhǔn)確與否目前不得而知，但華為新手機(jī)的火爆程度卻是有目共睹。

正是由于供不應(yīng)求，在市場(chǎng)上也引起了一些亂象。一些消費(fèi)者在各類社交平臺(tái)投訴，稱華為手機(jī)如今需要“配貨”才能購(gòu)買，各店的要求不一樣，通常都是加購(gòu)手表、耳機(jī)、碎屏險(xiǎn)等，金額高達(dá)數(shù)千元，甚至有黃牛不配貨直接加價(jià)數(shù)千元。

消費(fèi)者對(duì)此眾說(shuō)紛紜，許多人調(diào)侃：“這潑天的富貴，終是我不配?！薄吧莩奁返呐湄浝墵I(yíng)銷都學(xué)會(huì)了，不愧遙遙領(lǐng)先?！?/p>

因此，很多準(zhǔn)車主迅速解鎖了“隱藏玩法”：雖然沒有官方發(fā)布，但多家門店都告知，下定問界新M7，即享手機(jī)的優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，一部分“手快黨”直接拿到了現(xiàn)貨手機(jī)。而近期下定的車主，在各地區(qū)的門店獲得的答復(fù)不盡相同，大部分都在2-4周內(nèi)可以拿到手機(jī)。

這部分消費(fèi)者顯然更多的是看中了新M7的智能配置和價(jià)格，再加上手機(jī)帶來(lái)的華為生態(tài)體驗(yàn)，從而促進(jìn)了下定。而如果真有極少數(shù)單純?yōu)槭謾C(jī)買輛車的消費(fèi)人群，為一萬(wàn)元左右的手機(jī)，購(gòu)買二三十萬(wàn)元的汽車，這近20倍價(jià)格的“配貨”，愛馬仕看了恐怕都會(huì)流下羨慕的淚水。

車機(jī)生態(tài)之爭(zhēng)

近年來(lái)，隨著造車熱潮逐漸冷卻，多家新勢(shì)力企業(yè)相繼離場(chǎng)，擁擠的賽道上很少再出現(xiàn)全新企業(yè)。但手機(jī)、汽車制造企業(yè)的邊界卻日漸模糊。

華為、蘋果、小米等都通過(guò)各類形式將業(yè)務(wù)延伸到汽車領(lǐng)域，同時(shí)，特斯拉、吉利、蔚來(lái)等造車企業(yè)同樣在向手機(jī)領(lǐng)域滲透。蔚來(lái)在9月21日已經(jīng)發(fā)布了旗艦機(jī)NIO Phone。

就目前的情況來(lái)看，顯然華為已經(jīng)在這場(chǎng)汽車+手機(jī)生態(tài)融合的競(jìng)爭(zhēng)中搶占了先機(jī)，產(chǎn)品之間形成了互相引流的作用。而且，華為手機(jī)與問界汽車之間的聯(lián)動(dòng)，讓消費(fèi)者意識(shí)到，能夠獲得更流暢的智能體驗(yàn)，這一點(diǎn)在當(dāng)前的市場(chǎng)中還相當(dāng)罕見。

目前華為并沒有將這一生態(tài)徹底閉合，根據(jù)車主的測(cè)評(píng)體驗(yàn)，使用華為手機(jī)，可以獲得完整的智能體驗(yàn)和系統(tǒng)生態(tài)，達(dá)成“萬(wàn)物互聯(lián)”；但使用其他品牌手機(jī)，同樣能夠解鎖90%左右的功能，并不影響使用。

在這一點(diǎn)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌早在蔚來(lái)手機(jī)發(fā)布之前有過(guò)同樣的思考。在他看來(lái)，蔚來(lái)做手機(jī)不是為了和華為、小米競(jìng)爭(zhēng)，而是為了用戶需求，手機(jī)和車的協(xié)同越來(lái)越重要，蔚來(lái)用戶中有一半能買蔚來(lái)手機(jī)就很開心了。車的用戶換同品牌手機(jī)決策壓力小，而手機(jī)用戶換同品牌的車，他認(rèn)為全世界可能只有蘋果具備這樣的品牌勢(shì)能。

因此，在蔚來(lái)手機(jī)發(fā)布當(dāng)天，李斌反復(fù)強(qiáng)調(diào)，不把手機(jī)當(dāng)成主要業(yè)務(wù)，蔚來(lái)造手機(jī)，只是為了讓車變得更好用，讓用戶體驗(yàn)更好，核心仍是智能電動(dòng)車。因此在發(fā)布會(huì)上，他甚至一度笑稱：“這部分沒有遙遙領(lǐng)先，大家不用鼓掌?！?/p>

李斌反復(fù)強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)造手機(jī)，只是為了讓車變得更好用 圖片來(lái)源：蔚來(lái)

只為車主而來(lái)的蔚來(lái)手機(jī)，也因此被戲稱為“六七千元的大號(hào)智能車鑰匙”。

但無(wú)論如何，這也為其他汽車品牌提供了一個(gè)新思路：不以賣手機(jī)為目的的蔚來(lái)，已經(jīng)開啟了品牌汽車+手機(jī)生態(tài)的大門。手機(jī)售價(jià)雖然不低，但在汽車市場(chǎng)，與蔚來(lái)同等價(jià)位的品牌車型配一把原廠遙控鑰匙，價(jià)格同樣也需數(shù)千元。

吉利也正在加速打造這一生態(tài)。今年3月，李書福和沈子瑜共同創(chuàng)立星紀(jì)魅族集團(tuán)，按照規(guī)劃，星紀(jì)魅族集團(tuán)和極星汽車開展戰(zhàn)略合作，積極投入前沿科技領(lǐng)域的開發(fā)，范圍涵蓋智能電動(dòng)汽車、智能手機(jī)、可穿戴智能終端、智能家居等領(lǐng)域，圍繞“智能電動(dòng)汽車+ 手機(jī) + XR + 前瞻技術(shù)”展開消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合和超級(jí)協(xié)同。

在星紀(jì)魅族集團(tuán)舉行的“魅族 ∞ 領(lǐng)克無(wú)界生態(tài)發(fā)布會(huì)”上，正式發(fā)布了新一代旗艦手機(jī)魅族20系列，無(wú)界生態(tài)系統(tǒng) Flyme 10，以及第一代 Flyme Auto 智能座艙操作系統(tǒng)。

另外，同樣在跨界中被寄予厚望的小米，也擁有龐大的手機(jī)用戶基礎(chǔ)，如果能夠按照計(jì)劃在2024年上半年推出首款量產(chǎn)車型，競(jìng)爭(zhēng)力也不容小覷。雷軍于10月19日在公眾號(hào)宣布，小米澎湃OS正式版完成封包，小米14系列作為首款搭載新系統(tǒng)的手機(jī)已經(jīng)開始生產(chǎn)。

“對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)劃時(shí)代的里程碑，是邁向‘人車家全生態(tài)’的關(guān)鍵跨越?！?/p>

此外，關(guān)于特斯拉將發(fā)布手機(jī)的說(shuō)法也一直廣為流傳，有消息稱將于今年年底發(fā)布。但類似的消息已經(jīng)流傳了數(shù)年，特斯拉官方對(duì)此并無(wú)說(shuō)法。

無(wú)論如何，目前汽車+手機(jī)的完整生態(tài)是深受消費(fèi)者期待的，但無(wú)論是為車買手機(jī)還是為手機(jī)買車，都依托于龐大的用戶基數(shù)以及聯(lián)動(dòng)順暢的智能體驗(yàn)。從這一點(diǎn)來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。

作者：鄭宇