氏是什么意思(氐是什么意思怎么讀)
2024-02-19
更新時(shí)間:2024-02-19 10:11:03作者:未知
2月18日,是龍年第一個(gè)工作日,隨著春節(jié)假期的落幕,高速公路的免費(fèi)通行政策也走到了尾聲,多個(gè)城市開(kāi)始出現(xiàn)返程車流高峰,“司機(jī)卡點(diǎn)最后一分鐘免費(fèi)下高速”隨之登上了多個(gè)平臺(tái)熱搜榜。
據(jù)媒體報(bào)道,2月18日零點(diǎn)過(guò)后,不少網(wǎng)友曬出卡點(diǎn)免費(fèi)下高速視頻,一路堵車,免費(fèi)最后時(shí)刻喇叭到處響,最后1分鐘過(guò)收費(fèi)站,網(wǎng)友激動(dòng)直呼:卡點(diǎn)出來(lái)又省兩千多。
2月18日,據(jù)杭州日?qǐng)?bào)社旗下賬號(hào)“都市快報(bào)橙柿互動(dòng)”報(bào)道,春節(jié)高速免費(fèi)最后時(shí)刻,有人剛好卡在最后一分鐘下高速,有人被收全程費(fèi)用當(dāng)場(chǎng)破防。
視頻顯示,在湖南株洲炎陵縣船形收費(fèi)站,高速免費(fèi)最后時(shí)刻,喇叭到處響,沒(méi)有“卡到點(diǎn)”在最后一刻下高速的車則被收了全程高速費(fèi)用。
有人跟評(píng)稱,為了避免被收全程高速費(fèi)用,自己晚上10點(diǎn)下一次高速,11點(diǎn)半下一次,11點(diǎn)50分再下一次。也有網(wǎng)友稱,過(guò)點(diǎn)兒收費(fèi)沒(méi)毛病,但能理解車主心情。
2月18日晚,九派新聞聯(lián)系湖南省高速公路客戶服務(wù)中心,工作人員解釋,按照規(guī)定,收費(fèi)是以下高速時(shí)間為準(zhǔn)的,過(guò)了免費(fèi)時(shí)間后就會(huì)收費(fèi),沒(méi)接到其他通知,不存在寬限三五分鐘這一說(shuō)。
工作人員還稱,如果有司乘電話咨詢,都會(huì)被提醒不要卡點(diǎn),因?yàn)槭召M(fèi)站可能存在堵車等狀況,“如果時(shí)間來(lái)不及,建議先下一次高速再上高速,這樣只會(huì)收一段路程的高速費(fèi),而不是全程費(fèi)用?!?/p>
另外,據(jù)陜西網(wǎng)白鹿視頻報(bào)道,2月18日,江西贛州。有網(wǎng)友發(fā)視頻稱為江西交投大廣高速橫市收費(fèi)站點(diǎn)贊,00:30分還免費(fèi)讓車輛通行引熱議。有網(wǎng)友表示此舉很人性化,也有網(wǎng)友認(rèn)為這是破壞規(guī)矩。
對(duì)此,江西交投吉安東管理中心工作人員回應(yīng)稱,因當(dāng)時(shí)存在堵車現(xiàn)象,便對(duì)24點(diǎn)前已進(jìn)入匝道的車輛進(jìn)行了免費(fèi),24點(diǎn)前未能進(jìn)入匝道還在堵的車輛則不能免費(fèi)。這個(gè)不能說(shuō)是符合規(guī)定,因?yàn)榇_實(shí)比較堵,領(lǐng)導(dǎo)想著特殊情況,所以就做了特殊處理。
網(wǎng)傳視頻稱江西一收費(fèi)站00:30分還免費(fèi)讓車輛通行
媒體評(píng)論:零點(diǎn)后下高速,
收費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)里程能否精細(xì)計(jì)算?
九派新聞評(píng)論表示,2月18日,湖南株洲,小車因沒(méi)有在零點(diǎn)前下高速被收取全程高速費(fèi)用,司機(jī)與收費(fèi)站發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。幾輛錯(cuò)過(guò)高速免費(fèi)的車輛堵在口子上,不愿付費(fèi)離開(kāi),導(dǎo)致車輛堵塞。
假期最后一天,因車輛未在零點(diǎn)前下高速而被要求收取全程高速費(fèi)用,此類新聞,幾乎每年都會(huì)出現(xiàn)多次。有些司機(jī)對(duì)此不滿,與收費(fèi)站發(fā)生爭(zhēng)執(zhí),進(jìn)而造成收費(fèi)站擁堵。
站在司機(jī)的角度,自己只在收費(fèi)時(shí)段行駛了較短時(shí)間,他們認(rèn)為按照全程收取高速通行費(fèi)不公平;而站在收費(fèi)站的角度,免費(fèi)規(guī)則是早就明確公開(kāi)的,收費(fèi)站按規(guī)則收費(fèi)沒(méi)有過(guò)錯(cuò),而且難以具體確認(rèn)車輛在收費(fèi)時(shí)段的行駛距離,故而只能按全程收費(fèi)。
錯(cuò)過(guò)高速免費(fèi)的車輛堵在口子上不愿付費(fèi)離開(kāi) 圖源:視頻截圖
評(píng)論指出,規(guī)則是清晰的,亦是對(duì)等的,進(jìn)而也是合理的。只不過(guò),對(duì)具體的司機(jī)而言,也許并未享受過(guò)“提前免費(fèi)”的待遇,如今卻要承擔(dān)“延遲不免費(fèi)”的后果,可能會(huì)心里感覺(jué)不平衡。
在規(guī)則意識(shí)的層面,不知道規(guī)則并不是不遵守規(guī)則的理由。
事實(shí)上,考慮到道路擁堵等因素,司機(jī)如果意識(shí)到可能無(wú)法在免費(fèi)時(shí)段駛離既定高速出口,應(yīng)該就近先行駛出距離自己最近的高速出口,這樣就不會(huì)產(chǎn)生全程計(jì)費(fèi)的問(wèn)題,而只會(huì)計(jì)算最后一段路程的費(fèi)用。不清楚免費(fèi)規(guī)則,也不知道如何規(guī)避全程收費(fèi),主要責(zé)任顯然在于司機(jī),因此司機(jī)拒絕繳費(fèi)不可能成功。如果造成收費(fèi)站長(zhǎng)時(shí)間擁堵等后果,可能還要承擔(dān)其他法律責(zé)任。
但與此同時(shí),在技術(shù)層面,計(jì)算車輛在收費(fèi)時(shí)段的行使路程,其實(shí)并非完全做不到。
近年來(lái),高速公路上多了很多裝有攝像頭和其他設(shè)備的龍門架,它們的主要用途是記錄車輛的行駛路徑。特別是,對(duì)于裝有電子收費(fèi)系統(tǒng)ETC的車輛,這些攝像頭還能記錄其在高速公路上的每一次通行,以便進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)費(fèi)和記錄車輛行駛過(guò)的道路。既然如此,至少對(duì)于裝有ETC的車輛,要分別計(jì)算其在免費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)時(shí)段的行使路程,在技術(shù)上應(yīng)該是可行的。
如果能在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)收費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)里程的精細(xì)計(jì)算,能否適時(shí)調(diào)整免費(fèi)規(guī)則、更準(zhǔn)確地分別計(jì)算車輛在收費(fèi)時(shí)段和免費(fèi)時(shí)段的通行距離?這是值得期待的。而在此之前,司機(jī)應(yīng)該更有尊重規(guī)則的意識(shí),理性看待自身遭遇的所謂“不公平對(duì)待”;高速公路方面,也應(yīng)該通過(guò)沿途電子字幕等方式,適時(shí)提醒即將進(jìn)入收費(fèi)時(shí)段時(shí)仍在高速公路上行駛的司機(jī),及時(shí)選擇就近出口駛離高速,以避免被按照全程收費(fèi)。
編輯|何小桃 蓋源源
校對(duì)|湯亞文
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