国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：武凱

“老板賣(mài)車(chē)嗎，高價(jià)收車(chē)，可以先到店里看看?！睅缀趺恳惶?，李磊（化名）的同行們都會(huì)站在北京花鄉(xiāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)（下稱(chēng)“花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)”）大門(mén)外，對(duì)著路邊來(lái)往的車(chē)輛賣(mài)力地吆喝。時(shí)不時(shí)的，會(huì)有幾輛汽車(chē)隨著這些同行們駛?cè)胧袌?chǎng)大院。

圖為北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng) 時(shí)代周報(bào)記者攝

這里是北京地區(qū)最大的二手車(chē)交易市場(chǎng)，也叫“北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)”。自1985年創(chuàng)立至今，花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)已容納二手車(chē)商戶數(shù)百家，李磊便是其中一家的銷(xiāo)售。

3月上旬的一個(gè)周六，春光明媚，值守門(mén)店的李磊坐在一排待售車(chē)輛之間，時(shí)不時(shí)抬頭掃視一圈來(lái)往的路人。雖然當(dāng)日市場(chǎng)內(nèi)的看客有數(shù)百人，但散落在上百家商戶里，李磊門(mén)口的潛在客戶并不多。

“春節(jié)前的購(gòu)車(chē)需求已經(jīng)消化完了，節(jié)后人會(huì)少一些，不過(guò)這是正?，F(xiàn)象。”李磊說(shuō)。

這是今年2月國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)狀況的一個(gè)縮影。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年2月全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量120.16萬(wàn)輛，環(huán)比下降28.83%，同比下降17.63%，交易金額為836.08億元，環(huán)比下滑25.6%。恰逢春節(jié)，車(chē)市熱度不比平日。

就今年前兩個(gè)月來(lái)看，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)整體交易量同比實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，且交易均價(jià)同比提高。不過(guò)隨著春節(jié)后新能源汽車(chē)再度降價(jià)，涼意已經(jīng)充斥在所有從業(yè)者周?chē)?，新能源?chē)型大幅降價(jià)，更讓二手車(chē)商左右為難。

新車(chē)比二手車(chē)便宜？

新能源汽車(chē)降價(jià)，車(chē)主和二手車(chē)商都很頭疼。

“新款秦PLUS已經(jīng)7.98萬(wàn)元了，二手秦PLUS還能賣(mài)8萬(wàn)嗎？”面對(duì)年后新一輪降價(jià)潮，北京市通州區(qū)某比亞迪王朝網(wǎng)門(mén)店負(fù)責(zé)二手車(chē)業(yè)務(wù)的經(jīng)理趙杰（化名）如此形容店內(nèi)二手車(chē)的價(jià)格窘?jīng)r。

圖為北京市通州區(qū)某比亞迪門(mén)店二手車(chē)區(qū)域 時(shí)代周報(bào)記者攝

今年2月19日起，比亞迪先后推出榮耀版秦PLUS、驅(qū)逐艦05、漢、唐等十余款新車(chē)，并且在去年調(diào)低售價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步降價(jià)。如秦PLUS起售價(jià)由去年的9.98萬(wàn)元下探至7.98萬(wàn)元；漢DM-i起售價(jià)由去年的18.98萬(wàn)元下探至16.98萬(wàn)元等。

比亞迪展開(kāi)新一輪的低價(jià)攻勢(shì)后，長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)等多家廠商紛紛跟進(jìn)，推出價(jià)格較往年更低的新能源車(chē)型，不少?gòu)S商汽車(chē)銷(xiāo)量增勢(shì)明顯。以比亞迪為例，市場(chǎng)信息顯示，比亞迪自推出榮耀版車(chē)型后銷(xiāo)量迅速增加，3月銷(xiāo)量有望突破30萬(wàn)輛。

新車(chē)降價(jià)大賣(mài)的同時(shí)，車(chē)主和二手車(chē)商坐不住了，其手里的二手新能源汽車(chē)交易價(jià)格隨著新車(chē)暴跌。

在趙杰的二手車(chē)展示區(qū)域，一共擺放了5輛新能源汽車(chē)，大部分車(chē)輛是在春節(jié)前收入店內(nèi)。隨著此次新車(chē)降價(jià)，賣(mài)車(chē)的車(chē)主和收車(chē)的趙杰都不得不“割肉”。

“我這幾天剛收了一輛2023款宋PLUS DM-i車(chē)型，車(chē)況很好，行駛里程只有7000多公里?！壁w杰給記者展示了他手機(jī)里的付款信息：“這款車(chē)去年售價(jià)在15萬(wàn)元以上，我用9.8萬(wàn)元就從車(chē)主那里收了回來(lái)，一年貶值三分之一。”

就在一個(gè)月前，這輛二手車(chē)還能賣(mài)11萬(wàn)元以上。不過(guò)隨著今年2月底新款宋PLUS DM-i售價(jià)下探至12.98萬(wàn)元，11萬(wàn)元的二手宋PLUS DM-i對(duì)消費(fèi)者已經(jīng)失去了吸引力。

“新車(chē)降價(jià)3萬(wàn)元，二手車(chē)也至少要降2萬(wàn)-3萬(wàn)元?！壁w杰說(shuō)。

宋PLUS是比亞迪的王牌產(chǎn)品之一，近1年銷(xiāo)量高達(dá)36萬(wàn)輛。盡管如此暢銷(xiāo)，二手宋PLUS也未能免受降價(jià)波及。遭遇同樣窘?jīng)r的還有比亞迪漢等多款熱門(mén)新能源車(chē)型，如漢EV等。

李磊門(mén)店的斜對(duì)角，停放著一輛2023款漢EV旗艦型二手車(chē)。其所屬的商家告訴時(shí)代周報(bào)記者，這輛車(chē)于春節(jié)前收入店中，上一任車(chē)主花費(fèi)近30萬(wàn)元購(gòu)入，現(xiàn)在商家希望以18萬(wàn)元的價(jià)格賣(mài)出去。

圖為?？吭谑袌?chǎng)內(nèi)的漢EV 時(shí)代周報(bào)記者攝

盡管1年多時(shí)間折價(jià)近40%，但是這輛漢EV還是不好出手——其已在路邊停放近兩個(gè)月，屬于庫(kù)存較長(zhǎng)的二手車(chē)。當(dāng)前，新款漢EV起售價(jià)為17.98萬(wàn)元。

這輛漢EV的商家在談及車(chē)況、配置時(shí)頗為自豪，尤其是僅1萬(wàn)多公里的行駛里程讓他對(duì)車(chē)況十分自信。不過(guò)當(dāng)記者再度問(wèn)起價(jià)格時(shí)，其稱(chēng)“還是可以再談的”。

線上二手車(chē)平臺(tái)與線下二手車(chē)市場(chǎng)遇到的情況相似。

天天拍車(chē)COO張延偉對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，新能源汽車(chē)降價(jià)是把雙刃劍：一方面其促進(jìn)了置換，大量良好車(chē)況的車(chē)源可以流入二手車(chē)市場(chǎng)，推高平臺(tái)二手車(chē)成交量；另一方面，新車(chē)降價(jià)拉低了保值率，對(duì)于賣(mài)車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，賣(mài)車(chē)價(jià)格很難達(dá)到預(yù)期，尤其是1-2年的次新車(chē)。

“受影響最大的還是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，尤其是近期降價(jià)促銷(xiāo)力度大的品牌車(chē)系，以及同類(lèi)型品牌車(chē)系。”張延偉表示。

二手車(chē)商不相信新能源

為了避免賠本，很多二手車(chē)商將新能源汽車(chē)拒之門(mén)外。

一般來(lái)說(shuō)，理想的周轉(zhuǎn)周期從收車(chē)到售車(chē)一共15天。在車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)未起時(shí)，二手車(chē)商還能通過(guò)快速周轉(zhuǎn)賺取新能源車(chē)差價(jià)。但隨著新能源汽車(chē)一輪又一輪降價(jià)，二手車(chē)市場(chǎng)中收售差價(jià)進(jìn)一步壓縮，甚至倒掛。

頻繁的降價(jià)對(duì)二手新能源汽車(chē)流通速度提出了更高的要求——商家需要越來(lái)越快地出手。久而久之，不少?gòu)臉I(yè)者們對(duì)二手新能源車(chē)失去了信心。

“短期最直觀的表現(xiàn)就是，車(chē)源更多了，價(jià)格更實(shí)惠了。這對(duì)二手車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事，對(duì)商家來(lái)說(shuō)則是個(gè)挑戰(zhàn)?！惫献佣周?chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人如此形容新車(chē)降價(jià)后的二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀。

圖為市場(chǎng)內(nèi)海爾集團(tuán)旗下二手車(chē)品牌卡泰馳 時(shí)代周報(bào)記者攝

在花鄉(xiāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)中，數(shù)百家商戶門(mén)前排列著上千輛二手車(chē)。但時(shí)代周報(bào)記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)寥寥。蔚來(lái)、極氪等熱門(mén)新能源汽車(chē)品牌二手車(chē)僅有個(gè)位數(shù)。即便是比亞迪、特斯拉，平均一家商戶中也不見(jiàn)得有1輛。

“與新車(chē)熱銷(xiāo)不同，新能源汽車(chē)在這里并不受商家待見(jiàn)?！崩罾谡f(shuō)。

李磊告訴記者，其對(duì)面的商戶年前收了一輛二手極氪001，至今也沒(méi)能出手?！澳昵皹O氪001新車(chē)近30萬(wàn)元，年后新款車(chē)型僅需25萬(wàn)元起步?！崩罾谡f(shuō)：“新車(chē)降價(jià)5萬(wàn)元，但是商戶老板不愿意降5萬(wàn)元，因?yàn)檫@樣就會(huì)虧本?！?/p>

很多二手車(chē)商戶在交易新能源汽車(chē)時(shí)都面臨著類(lèi)似難題——即新車(chē)價(jià)格倒掛，舊車(chē)不降價(jià)難以出手，降價(jià)則賠本?！霸沂掷铩边€是“賠本賣(mài)”，這讓二手車(chē)商很頭疼。

在此背景下，許多二手車(chē)商家輕易不會(huì)收入二手新能源汽車(chē)，除非這類(lèi)二手新能源汽車(chē)既暢銷(xiāo)、其價(jià)格又相對(duì)穩(wěn)定。“如果一定要收新能源汽車(chē)，特斯拉是個(gè)選擇?！被ㄠl(xiāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)另一位從業(yè)人員對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

該從業(yè)人員在3月中旬收了一輛特斯拉Model Y，為2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，行駛里程3萬(wàn)公里。該車(chē)2021年官方售價(jià)為29萬(wàn)元，該人員報(bào)價(jià)20.8萬(wàn)元，相當(dāng)于3年貶值28.3%。這一貶值率要遠(yuǎn)低于大多其他品牌二手新能源汽車(chē)。

上述從業(yè)人員店內(nèi)特斯拉Model Y 受訪者供圖

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，特斯拉的二手車(chē)高保值率來(lái)自于暢銷(xiāo)和價(jià)格穩(wěn)定兩方面因素。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉Model Y過(guò)去12月銷(xiāo)量接近47萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的車(chē)型。2023年全年其價(jià)格穩(wěn)定在25萬(wàn)元以上。

甚至在3月20日，特斯拉中國(guó)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，特斯拉即將在4月1日官方漲價(jià)，Model Y車(chē)型售價(jià)調(diào)高5000元；同時(shí)，現(xiàn)行的8000元官方現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策、最高10000元的車(chē)漆減免政策也將在3月31日到期。本次調(diào)價(jià)實(shí)際漲價(jià)幅度最高達(dá)2.3萬(wàn)元。

但在當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)中，保值的新能源車(chē)太少了，更多的是不保值的新能源汽車(chē)。在李磊身旁，便停著一輛2022款蔚來(lái)ES6。這款車(chē)當(dāng)年起步價(jià)高達(dá)38.6萬(wàn)元，當(dāng)下僅售17萬(wàn)元。

這還不是最慘的。

相較之下，大多冷門(mén)新能源車(chē)型甚至沒(méi)有出現(xiàn)在二手交易市場(chǎng)上的資格。這類(lèi)新能源車(chē)型新車(chē)售價(jià)多在15萬(wàn)元以內(nèi)，二手車(chē)價(jià)格僅有萬(wàn)元。難以流通、沒(méi)有獲利空間，這些冷門(mén)二手新能源汽車(chē)泯沒(méi)在了降價(jià)潮里。

在北京市某長(zhǎng)安汽車(chē)門(mén)店內(nèi)，負(fù)責(zé)二手車(chē)業(yè)務(wù)的工作人員甚至對(duì)記者直言稱(chēng)：“回收的新能源汽車(chē)沒(méi)有絲毫降價(jià)空間和出手可能，一般收車(chē)只是為了獲得廠家補(bǔ)貼?！?/p>

“園區(qū)商戶大多做燃油車(chē)，主要做新能源汽車(chē)二手交易的只有一兩家。”李磊說(shuō)：“很多時(shí)候商戶收新能源汽車(chē)只是想嘗試一下，看新能源汽車(chē)的業(yè)務(wù)能否做起來(lái)?！?/p>

二手新能源汽車(chē)的流通成了難題。

顛覆燃油車(chē)還需時(shí)日

相較于新能源汽車(chē)月零售滲透率快速逼近50%，二手車(chē)市場(chǎng)仍是燃油車(chē)的天下。

行走在北京最大的二手車(chē)交易市場(chǎng)中，各色品牌燃油車(chē)仿佛讓人忘記了新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)——奔馳、寶馬、奧迪、豐田、路虎、雷克薩斯、保時(shí)捷等眾多燃油車(chē)型占據(jù)了絕大部分展位。

正如李磊所說(shuō)：“到二手車(chē)市場(chǎng)買(mǎi)車(chē)的都是看燃油車(chē)的，二手車(chē)商也都是賣(mài)燃油車(chē)的。”

李磊的話或許有些夸張。但在這里，新車(chē)月均銷(xiāo)量5000輛上下的沃爾沃XC60比月均銷(xiāo)量超4萬(wàn)輛的特斯拉Model Y更常見(jiàn)；奔馳E級(jí)的看客比比亞迪漢的看客更多；并且談起價(jià)格來(lái)，買(mǎi)賣(mài)雙方都少了許多新車(chē)降價(jià)引發(fā)大幅貶值的擔(dān)憂。

2023年天天拍車(chē)平臺(tái)燃油/新能源二手車(chē)分月成交比例對(duì)比 天天拍車(chē)供圖

這也體現(xiàn)在花鄉(xiāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)大門(mén)外，同行們吆喝的聲調(diào)上——每當(dāng)有燃油車(chē)駛過(guò)，同行們的吆喝聲便此起彼伏；但當(dāng)新能源汽車(chē)駛過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)往往會(huì)顯得異常寧?kù)o，只有汽車(chē)?guó)Q笛聲劃破周?chē)睦浼拧?br/>

李磊店中的奔馳E300L 時(shí)代周報(bào)記者攝

李磊的店中，奔馳、奧迪、保時(shí)捷等豪華品牌車(chē)型占大多數(shù)。這些品牌車(chē)型價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定、且豪華品牌價(jià)格空間大，更容易賺錢(qián)?！懊抠u(mài)出一輛車(chē)，根據(jù)成交價(jià)，能有500元甚至更高的提成。”李磊說(shuō)，他每個(gè)月收入能到萬(wàn)元以上。

除了豪華品牌，豐田、本田、大眾等日系、德系主流品牌燃油車(chē)也頗受市場(chǎng)歡迎。不過(guò)國(guó)產(chǎn)品牌燃油車(chē)在市場(chǎng)內(nèi)卻很少見(jiàn)。從業(yè)者表示，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)品牌燃油車(chē)售價(jià)較低，沒(méi)有足夠的利潤(rùn)空間。

二手車(chē)市場(chǎng)燃油車(chē)居多并不完全是因?yàn)樾履茉雌?chē)頻繁降價(jià)。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量2041萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的6.07%。有限的保有量尚不足以支撐大批新能源汽車(chē)進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)。

因此在二手車(chē)市場(chǎng)中，新能源汽車(chē)面對(duì)燃油車(chē)并不占優(yōu)。但隨著新能源汽車(chē)降價(jià)，以比亞迪秦PLUS為代表的新能源汽車(chē)已經(jīng)攻入二手燃油車(chē)價(jià)格區(qū)間。以二手燃油車(chē)的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)新能源新車(chē)，已成為了不少消費(fèi)者的選擇。由此導(dǎo)致二手燃油車(chē)售價(jià)也出現(xiàn)一定程度下滑。

“在天天拍車(chē)平臺(tái)上，2023年燃油車(chē)3年平均保值率為58.3%，當(dāng)前水平是55.8%；2023年新能源汽車(chē)3年平均保值率為53.3%，當(dāng)前數(shù)據(jù)為46.5%，均體現(xiàn)為小幅下滑?！睆堁觽ネ嘎?。

瓜子二手車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)在2023年就已經(jīng)開(kāi)始，加之新能源汽車(chē)的普及，二手車(chē)市場(chǎng)的供大于求，從而使得整體二手車(chē)市場(chǎng)交易價(jià)格下降。

燃油車(chē)還是二手車(chē)市場(chǎng)的主力，不過(guò)隨著新能源汽車(chē)保有率提高、價(jià)格體系穩(wěn)定，新能源汽車(chē)的春風(fēng)或許終會(huì)吹到這片土地上。

“新能源二手車(chē)全年總成交量只占平臺(tái)二手車(chē)總成交量的7.6%。但是全年成交量總體走勢(shì)向上，源于新能源車(chē)前幾年上市銷(xiāo)售后的集中出售?！睆堁觽フf(shuō)。這或意味著隨著新能源汽車(chē)保有量的提升，其二手市場(chǎng)價(jià)格體系有望趨于穩(wěn)定，并獲得健康發(fā)展。

多位資深行業(yè)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，二手車(chē)價(jià)格行情變化加快，車(chē)商需要更積極地轉(zhuǎn)型升級(jí)，可以運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和專(zhuān)業(yè)工具進(jìn)行分析、運(yùn)營(yíng)，在收車(chē)源、獲客方面加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化、精準(zhǔn)化，來(lái)提升效率、服務(wù)質(zhì)量和口碑。