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來源：牛彈琴

這個鄰國，要干一件大事。

哪個鄰國？

泰國！

什么大事？

一件撼動世界航運(yùn)的大事，肯定也影響到我們中國。

看媒體報道，12月18日，泰國總理他威信和交通部長素里亞，就在日本東京招商，為這個歷史性的路橋項目進(jìn)行推介。

按照泰國的規(guī)劃，泰國將利用在南部馬來半島狹窄處的有利位置，在東邊的春蓬府（Chumpon）和西邊的拉廊府（Ranong），各建一座深水港碼頭，兩者之間90公里，則修建高速公路和鐵路連通。

這樣，泰國灣和安達(dá)曼海就連通起來，中國、日本、韓國以及東南亞國家往來中東和歐洲的海上運(yùn)輸，都可以通過這兩個港口，然后轉(zhuǎn)陸運(yùn)（公路和鐵路），太平洋直通印度洋，這樣既避免走擁擠的馬六甲海峽，還可以節(jié)省大量的時間和成本。

整個路橋工程，按照泰國的估計，將耗資1萬億泰銖（折合人民幣約為2038.6億元）。

圖為泰國要建的路橋項目所在位置

請注意，這不是傳說中的克拉地峽（運(yùn)河）項目，而是海港-公路-鐵路聯(lián)運(yùn)的路橋項目。

為什么不是前者而是后者？

我也不知道。

大概原因，一是政治外交考慮，泰國有想法；二是成本考慮，運(yùn)河畢竟成本高昂，開工就沒回頭箭，路橋就不一樣了。

但按照泰國在日本的招商介紹，即使是這樣的路橋項目，好處也是大大的。

1，貨船可以少走1200公里，平均少走四天時間。

2，減少走馬六甲海峽的風(fēng)險，降低15%的成本。

3，對泰國來說，可以創(chuàng)造28萬個就業(yè)崗位，推動泰國GDP年增速翻一番達(dá)到5.5%。

4，對海外投資者來說，成功競標(biāo)將獲得50年的特許經(jīng)營權(quán)，收益豐厚。

按照泰國總理他威信的說法，作為世界黃金水道的馬六甲海峽，現(xiàn)在正變得越來越擁堵，每年約有9萬艘船只和7040萬個集裝箱通過此處，預(yù)計到2030年，馬六甲海峽將達(dá)到最大運(yùn)力，一旦出現(xiàn)擁堵，可能會嚴(yán)重影響全球經(jīng)濟(jì)，那泰國的路橋?qū)⑹且粋€個替代選擇。

泰國政府召開會議商討超級路橋項目

看東南亞的媒體，泰國政府已經(jīng)向美國、中國、日本、歐洲以及中東的投資者，“推介了這個雄心勃勃的項目”。泰國還計劃制定一系列新的法律，促進(jìn)路橋和周邊地區(qū)的發(fā)展。

一句話，泰國想借助這個超級路橋項目，將泰國建成一個重要國際航運(yùn)樞紐，促進(jìn)泰國南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但泰國也很謹(jǐn)慎，我們只負(fù)責(zé)征地，投資你們外國來。

當(dāng)然，這里面很關(guān)鍵的一個國家，就是中國。

很簡單，通過馬六甲海峽的貨運(yùn)中，相當(dāng)一部分與中國有關(guān)。

一旦路橋項目開工，離開了基建狂魔的建設(shè)隊伍，效率肯定也快不了。

圖為馬六甲海峽的貨運(yùn)船行進(jìn)軌跡

但我們怎么看？

完全我個人的觀點(diǎn)，幾點(diǎn)思考吧。

第一，多少是一個新的選擇。

畢竟，不能將所有雞蛋放在一個籃子里。馬六甲海峽很不錯，新加坡港口服務(wù)很完善，但都通過馬六甲海峽，風(fēng)險也很大。

從未來看，隨著馬六甲越來越擁堵，走泰國南部的路橋，至少是一種新的選擇。

第二，我們更要保持清醒。

很簡單，一切都要看成本。

走泰國的路橋，距離減少了1000多公里，節(jié)省了三四天時間，但海運(yùn)-陸運(yùn)-海運(yùn)的轉(zhuǎn)換，也需要時間，也需要成本，可能有時比走馬六甲海峽成本還要高。

因此，馬六甲還是不可替代的。但一些高價值的電子產(chǎn)品、汽車，以及運(yùn)輸時間更緊迫的農(nóng)產(chǎn)品，可能走路橋更經(jīng)濟(jì)一些。

另外，我們更要看到，雖然泰國政府全力推動，但泰國民間反對聲音也不小。

一些泰國學(xué)者、環(huán)保人士和當(dāng)?shù)鼐用瘢罱桶l(fā)表了一份名為“反對春蓬-拉廊陸橋的4個理由”的文件，認(rèn)為該項目破壞環(huán)境，影響居民生活，而且實(shí)際也很不經(jīng)濟(jì)。

圖為在海上行進(jìn)的貨運(yùn)輪船

第三，這將改寫世界航運(yùn)格局。

很簡單，一旦項目真付諸實(shí)施，泰國樞紐真如預(yù)期一樣崛起，那勢必改寫世界航運(yùn)格局，首當(dāng)其沖的，就是馬來西亞和新加坡港口業(yè)務(wù)。

泰國、新加坡、馬來西亞的關(guān)系，也可能會因此變得微妙。

但對泰國來說，也不是沒有風(fēng)險。畢竟投資重大，如果成本控制不力、貨運(yùn)不及預(yù)期，又會給泰國帶來沉重負(fù)擔(dān)，甚至動搖國本。

當(dāng)然，我們還要預(yù)想到，美國和日本等國焦慮的心情，想投資又怕是一個陷阱，不投資又怕中國企業(yè)捷足先登。

你看吧，如果中國企業(yè)不參與，他們肯定心中沒底，會各種猜測揣度以及小作文；如果中資獲得特許經(jīng)營，他們肯定又會渲染環(huán)境問題，以及各種炒作“中國威脅”！

不信，咱們走著瞧。