女正廳落馬：長期在唐山任職，一月份還出席重要會議
2024-04-30
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更新時間：2024-04-30 19:17:45作者：未知
（原標(biāo)題：東航客機(jī)滑梯疑被故意放出，有人發(fā)文：干了不想干但不得不干的事）
封面新聞消息，4月29日晚間，多個社交平臺出現(xiàn)一則消息，稱東航一航班在浦東機(jī)場落地后，后側(cè)應(yīng)急門被打開，應(yīng)急滑梯被彈出。多個航空圈自媒體發(fā)布信息稱，滑梯被乘務(wù)員故意放出。30日下午，東航官方微博通報稱，公司正進(jìn)一步調(diào)查事件，將根據(jù)調(diào)查結(jié)果依法依規(guī)處理。
網(wǎng)上流傳的照片（來源網(wǎng)絡(luò)）
封面新聞記者注意到，社交平臺上有飛機(jī)內(nèi)部及外部多個角度的照片，顯示停機(jī)坪上一架客機(jī)尾部艙門打開，應(yīng)急滑梯彈出，客機(jī)周邊還有其他航班?？俊?/p>
有航空自媒體賬號發(fā)布文章，曬出部分聊天截圖及朋友圈截圖，稱涉事航班為東航西安飛上海的MU6292航班，疑似乘務(wù)組發(fā)生了工作矛盾，某乘務(wù)員發(fā)文稱：“我干了不想干但不得不干的事，就這樣吧。如果沒有網(wǎng)開一面，那就只能背水一戰(zhàn)?！?/p>
30日上午，封面新聞記者向多個目擊網(wǎng)友私信了解事件情況，但未獲回應(yīng)。
網(wǎng)上流傳的照片（來源網(wǎng)絡(luò)）
資深航空人士陳先生介紹，航班應(yīng)急艙門被打開、應(yīng)急滑梯被彈出的情況比較常見，“應(yīng)急艙門在設(shè)計上就是為了應(yīng)對突發(fā)狀況，能第一時間順利打開，所以在操作上很容易打開。正常情況下，空乘會反復(fù)提醒乘客不要誤操作。但每年都會發(fā)生乘客誤操作或者別的原因打開艙門的情況，機(jī)組會報警處理。根據(jù)機(jī)型不同，應(yīng)急艙門打開一次，會賠償10萬元到20萬元，然后飛機(jī)在幾天內(nèi)會停飛維護(hù)。”
陳先生稱，如果是乘務(wù)人員故意為之，航空公司和民航管理部門會介入調(diào)查，對相關(guān)人員作出處罰。
湖北賦兮律師事務(wù)所律師尚滿慶介紹，如果飛機(jī)已經(jīng)停穩(wěn)準(zhǔn)備下客，乘務(wù)員故意做出這個行為，會面臨內(nèi)部處理和賠償損失的責(zé)任。“如果當(dāng)時飛機(jī)還在滑行，可能涉嫌危害交通安全和破壞交通工具的罪名，航空公司報警后，當(dāng)事人會面臨刑事責(zé)任。目前這個事件細(xì)節(jié)還不明朗，需要等待航空公司后續(xù)對乘客和公眾解釋。”
封面新聞記者聯(lián)系浦東機(jī)場，詢問事件情況及相關(guān)應(yīng)急措施，客服人員表示，尚未接到相關(guān)信息通知，不掌握相關(guān)信息，會將來電上報領(lǐng)導(dǎo)，“請關(guān)注東航官網(wǎng)”。
隨后，東航通報，該公司自西安至上海航班在過站準(zhǔn)備期間，滑梯釋放。公司按程序迅速處置，該航班旅客正常保障。公司對此深表歉意，正對事件進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。公司將根據(jù)調(diào)查結(jié)果，依法依規(guī)進(jìn)行處理。
延伸閱讀
東航航班釋放應(yīng)急滑梯 知情人士：系同事矛盾導(dǎo)致 滑梯一旦打開代價昂貴
29日，有網(wǎng)民反映東航一客機(jī)在停機(jī)坪上應(yīng)急滑梯突然被放出。有知情人士稱，初步了解系機(jī)組成員矛盾導(dǎo)致。
剛剛，東方航空通報：
4月29日公司西安至上海航班在過站準(zhǔn)備期間，滑梯釋放。公司按程序迅速處置，該航班旅客正常保障。公司對此深表歉意，正對事件進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。公司將根據(jù)調(diào)查結(jié)果，依法依 規(guī)進(jìn)行處理。
東航在微博公開道歉
知情人士：系同事矛盾導(dǎo)致
滑梯一旦打開，代價昂貴
該事件同時引發(fā)民航圈人士和網(wǎng)友熱議：
“她放了滑梯不怕被拘留嗎？”
“同事真是倒了霉，尤其是5號（負(fù)責(zé)后艙門的乘務(wù)員）?！?/p>
“這樣干同組人都要被停飛處分，有考慮到航班的乘客嗎？”
有民航圈人士告訴橙柿互動，“目前了解到是，據(jù)說是因為同事矛盾。空姐自己打開釋放掉滑梯后，還跳了下去。這個事情航司就還在調(diào)查，調(diào)查會有一個流程，因為這個還涉及到安全，要上報到民航局?！?/p>
知情者稱，“涉事的空姐已經(jīng)飛了10年了，據(jù)說情緒平常不是很穩(wěn)定。至于這個事件會不會連累同事，要看航司怎么處理，因為這事比較特殊，不屬于無意當(dāng)中的工作差錯，她帶著主觀性。
“這個滑梯一旦被釋放，代價昂貴，去疊這個滑梯還需要經(jīng)批準(zhǔn)授權(quán)的場地和專業(yè)人士才能折疊?！?/p>
有資深民航機(jī)長告訴記者：飛機(jī)滑梯不小心被釋放，這個損失蠻大的，是乘務(wù)員工作中非常重要的事。
“一般人的理解，折疊再放進(jìn)去不就好了？但實(shí)際不是這樣的。
“飛機(jī)的滑梯是需要專業(yè)的人來折疊維護(hù)， 加上本來可以用的飛機(jī)要停場了，進(jìn)一步維護(hù)，會影響航班，因此損失是蠻大的?！?/p>
有民航圈人士科普說，如果這個應(yīng)急滑梯在釋放后被損壞的話，賠付額度可能達(dá)到50萬以上，一輛寶馬5系就沒了。
有網(wǎng)友質(zhì)疑：應(yīng)急滑梯，到底貴在哪兒呢？
民航圈人士稱：首先，滑梯本身的造價就比較貴，它普遍采用高級輕型尼龍材料，這種材料保證應(yīng)急滑梯可以在零上50多度的高溫，或者零下六七十度的低溫環(huán)境中正常工作。
并且滑梯表面覆蓋有多種氣密和阻燃涂層，就算是900°的高溫也能抗住，其可靠性和安全性要求不是一般的高。
一旦發(fā)生危險，6秒鐘內(nèi)需要完成充氣，3秒鐘內(nèi)需要完全打開，保證在90秒時間可以讓上百名乘客逃離。
別看幾秒鐘輕輕松松打開，但它的恢復(fù)過程十分漫長，一個專業(yè)的小組也需要20天左右的時間進(jìn)行專門折疊。
而且一旦打開，即使沒有使用，也要送到車間進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)損傷，就得采取報廢處理。
這個檢測過程大多得在國外進(jìn)行，這中間消耗的人力物力又是一筆不小的數(shù)目。
另外，一旦應(yīng)急滑梯打開，航班延誤、調(diào)機(jī)、旅客安置、后續(xù)航班等一系列間接損失的問題也接踵而來。