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春運返程高峰期，海口三大港口附近車道堵到“冒紅”的情形下，當?shù)匚ㄒ恢С滞羞\小車離島的南港碼頭，卻張貼著一張藍牌“公告”，禁止自營托運公司“送車出島”……

大象新聞2月18日報道，在春節(jié)長假結(jié)束后，超8萬游客滯留三亞每天被迫高消費。據(jù)報道，這些“走不出”海南的游客群體，除了無法接受瘋漲的機票價格外，還有很多開車過海的游客遇到了“托運小車離島”需求被阻的情況。

“超8萬游客滯留三亞每天被迫高消費”話題上熱搜

部分網(wǎng)友質(zhì)疑，海南在故意拉低過海效率，“堵”客留島，迫使游客花錢消費。

2月18日，多名長期從事托運工作的海南當?shù)貥I(yè)內(nèi)人員接受瀟湘晨報（報料微信：xxcbbaoliao）記者采訪時反映，相比往年，當?shù)厮蛙囯x島的效率確實受到影響。

節(jié)前張貼藍牌，停止海南“送車離島”托運服務(wù)

在?？谕羞\行業(yè)工作十幾年的李先生（化名）告訴記者，春節(jié)前（農(nóng)歷臘月二十七），海南唯一可以托運小車離島的南港碼頭，突然貼出了一張藍牌“公告”，直接“禁止”了自營托運公司用輪渡送小車離島。

海南唯一可以托運小車離島的南港碼頭貼出公告

瀟湘晨報記者獲悉，今年春運返程期間，海南小車離島的港口有三個，分別是秀英港、新海港、南港。

按照當?shù)仄綍r的通行規(guī)定，秀英港、新海港主要支持自駕小車離島，南港碼頭由于可以提供貨運和火車運輸，所以成了一些托運公司送小車離島的“唯一”碼頭。

李先生向記者介紹，一般來說，開車出行到海南的車主離開海南，只有兩種途徑，一是人車不分離，在秀英港和新海港買票自駕離島，二是人車分離，選擇小車托運，把車交給專業(yè)的托運公司送回家。

按照往年需求，開車前往海南度假的游客群體，有將近一半的車主會選擇用輪渡托運小車回家。而如今，日常送小車離島的自營公司在年前就被這張藍色公告牌，攔在了港口外，被迫中斷托運服務(wù)……

這也就意味著，從農(nóng)歷臘月二十七后，開車過海的車主入島后，若是需要人車分離，托運小車離開海南島，要么選擇放棄，要么另尋它法。

另一家托運公司的從業(yè)者也告訴記者，2月15日之后，很多有“人車分離”需求的乘客打來電話，咨詢下單托運，“我們只能如實告訴他們，訂單能接，但車要3月后才能運走?！?/p>

“不是不能接訂單，是不敢……”他告訴記者，即便是這樣，還是有一些著急離島的乘客下了單，人走車留，等藍牌撤下，“車現(xiàn)在都停在停車場，動不了。”

他們接到消息，這張藍牌到3月5日（農(nóng)歷臘月二十五）才會被撤下。

海南被質(zhì)疑“堵”客留島，滯留游客被迫高消費

瀟湘晨報2月17日報道，春節(jié)假期結(jié)束前的最后一天，海口三大送車離島碼頭附近的車道均被堵到“冒紅”。

?？谌笏蛙囯x島碼頭附近的車道均被堵到“冒紅”

從高德地圖公開的信息可以看出，2月17日，海口市區(qū)內(nèi)的大多數(shù)路段顯示為“綠色”暢行。而在三港區(qū)域附近，通行路段則呈現(xiàn)出明顯的堵車狀況。以新海港為例，17日下午，堵塞車道已經(jīng)向東延伸至七公里外的濱海大道。

一名游客向記者反映，秀英港和新海港被堵的主要是自駕過海的車主，而南海港口則是滯留者大量事先不知道“停止托運服務(wù)”的貨車、小車。

“因為南港碼頭貼出的禁行通知，只是一張藍牌，沒有發(fā)紅頭文件?！蓖羞\公司的李先生告訴記者，很多車主是到了現(xiàn)場后才知道：不能托運車輛離島。

有游客在知曉南港不能“托車離島”后，復(fù)又驅(qū)車趕往相距3公里以外的新海港，間接加重了新海港附近車道的通行壓力。

2月17日接受瀟湘晨報記者采訪時，一名游客表示，新海港車道已經(jīng)堵出“∞”型，車輛繞著“∞”型轉(zhuǎn)圈圈。

據(jù)?？诎l(fā)布消息，截至2月19日7時，新海港港區(qū)待渡小客車約3000輛，疏運需5小時以上；港外各待渡車場待渡到新海港的小客車約5200輛，疏運需9個小時以上。如現(xiàn)在駕車前往港口，排隊需14小時以上。

海南仍舊滯留著大量買不到船票、離不了島的游客。

河北女孩橙子（化名）告訴記者，完全沒買不到回去的票，機票太貴，一萬多一張，“船票也買不到，出不了島?！?/p>

2月15日起，滯留在?？诘狞S然（化名），每天的日常就是輾轉(zhuǎn)在各大App詢問托運公司有沒有“船位”，待在酒店，抱著手機不停地刷新?lián)屍逼脚_。眼看著在酒店消費的費用，層層遞增，終于花高價二手搶到了離島船票，于2月19日上午9點駕車開往新海港。

紅星新聞報道，海南離島船票緊張的背景下，“代搶船票”服務(wù)被炒到2000元。一名游客反映，支付2000元左右費用就可以幫忙搶票，票價包括司機和車的船票，以及代搶票的人工費。相比原定300多元的船票價格，翻了近7倍。

大象新聞2月18日報道，在春節(jié)長假結(jié)束后，超8萬游客滯留三亞每天被迫高消費。據(jù)報道，這些“走不出”海南的游客群體，除了接受不了瘋漲的機票價格外，還有很多開車過海的游客遇到了“托運小車離島”需求被阻的情況。

部分網(wǎng)友質(zhì)疑，海南在故意拉低過海效率，“堵”客留島，迫使游客花錢消費。

多名自營托運公司的從業(yè)人員表述，在往年，托運小車離島是緩解疏行壓力、提高當?shù)剡\輸效率的重要方式之一。每架輪渡平均一次能拖7、8輛車過海，三小時左右一趟。

而現(xiàn)在，日常送小車離島的自營托運公司在年前就被上述藍色公告牌，攔在了港口外，被迫中斷托運服務(wù)……

海口航管局方面稱，港口有自己的管理權(quán)限

南港碼頭擺放的藍牌“公告”顯示，禁行通知由鐵路南港發(fā)出，發(fā)布時間是2024年2月6日，農(nóng)歷臘月二十七。

文案部分寫道：“春運期間，因運力緊張，即日起至3月5日春運結(jié)束期間，我港只保障重要民生物資車輛、客車和散客運輸，不承運轎運車（俗稱‘籠車’或‘車背車’）、道路救援車等。”

記者了解到，海口南港主要承擔瓊州海峽客貨列車過海運輸，利用剩余運力兼顧運輸部分汽車及旅客。查詢列車時刻表，2月15日起從南港離島的火車班次并沒有大幅增加。

據(jù)海南日報近期報道，自營托運公司業(yè)務(wù)被迫停掉后，部分長途自駕車主多次咨詢小汽車托運出島事宜。為了滿足出島小汽車遠程托運需求，海口市政府協(xié)同中國人保財險海南省分公司、中鐵特貨物流公司，推出車輛優(yōu)惠托運到家措施，策劃推出了車輛“托運出島”措施。小汽車車主可在12306手機APP主頁面點擊“汽車托運”，進入國鐵汽車托運界面操作。

用戶可在12306手機APP上進入國鐵汽車托運頁面

天眼查App顯示，中鐵特貨物流股份公司歸屬于中國鐵路投資集團旗下。

2月19日，記者登陸12306平臺了解“國鐵汽車托運”服務(wù)時發(fā)現(xiàn)，點擊購票小程序已顯示為“404”，無法購票。據(jù)了解，以三亞到長春為例，國鐵托運的收費大約在3600元左右，送車到家需要13-17天不等。與此對應(yīng)，自營托運公司收費較高的在4000元左右，送車到家最快達5天，

一名在?？谀细蹚氖率畮啄晖羞\小車工作的師傅告訴記者，往年南港也有火車物流業(yè)務(wù)，但很少面對大眾顧客，而且很多客人為了方便快速，會選擇輪渡托車、上岸公路運輸。

瀟湘晨報報道“多家小車托運公司卻被‘禁航’”一文發(fā)出后，有網(wǎng)友評論認為，節(jié)前一些托運公司坐地起價，收游客2000元一輛的過海費用，才被禁止。

對此，李先生表示不認可。他告訴記者，春節(jié)假期，托運公司司機的人工成本提價，收費上升是在所難免的。如若存在亂收費，為什么當?shù)赜嘘P(guān)部門不去管理定價問題，而選擇用“一張藍牌”，堵住自營公司的托運通道？

?？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局的一名工作人員告訴記者，貼出的藍牌屬于運輸事項問題，“我們可以協(xié)調(diào)，但港口方面有自己的管理權(quán)限?！?/p>

2月19日，瀟湘晨報記者在工作時間，多次就游客的質(zhì)疑、以及南港碼頭貼出的藍牌等問題，詢問鐵路南港方面，電話一直處于無法接通的狀態(tài)。

瀟湘晨報記者 孫慶云