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特斯拉車主“車頂維權(quán)”一事近日有了新進(jìn)展。特斯拉（上海）有限公司起訴車主張亞周“車頂維權(quán)”的行為侵犯其名譽(yù)權(quán)，并索賠500萬元。8月8日此案在上海市青浦區(qū)人民法院開庭審理。

張亞周告訴新京報(bào)記者，8月7日下午，她接到法院臨時(shí)通知，由于特斯拉一方稱特斯拉銷售數(shù)據(jù)屬于商業(yè)機(jī)密向法院申請(qǐng)不公開審理，青浦區(qū)人民法院合議庭同意了次日的庭審不公開審理。

8月11日上午，新京報(bào)記者就此案向辦案法官核實(shí)，法官拒絕透露相關(guān)案情。

2021年4月19日，上海車展上，張亞周站在特斯拉車頂上維權(quán)。受訪者供圖

特斯拉方要求不公開審理

張亞周的辯護(hù)律師王良斌告訴記者，8月8日上午開庭后，法官說因?yàn)榘讣婕疤厮估纳虡I(yè)數(shù)據(jù)和用戶信息，為了保護(hù)商業(yè)秘密和用戶隱私所以同意特斯拉不公開審理的申請(qǐng)。張亞周立即提出了法官回避和上海市中級(jí)人民法院提級(jí)審理該案的申請(qǐng)。青浦區(qū)人民法院于是決定暫時(shí)休庭，何時(shí)開庭將另行通知。

張亞周提供的一份《關(guān)于“上海車展事件”造成特斯拉相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失的價(jià)值評(píng)估項(xiàng)目資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告》顯示，北京全天資產(chǎn)評(píng)估有限公司接受特斯拉委托出具該報(bào)告，截至2021年11月1日，“上海車展事件”給特斯拉造成約1.7億元經(jīng)濟(jì)損失，包括訂單直接損失約1.2億元，商譽(yù)損失約0.5億元。

張亞周與特斯拉之間糾紛發(fā)端于兩年前的一起交通事故。2021年2月21日，張亞周父親駕駛她出資購(gòu)買的原裝進(jìn)口特斯拉Model 3轎車在河南省安陽(yáng)市某路段發(fā)生追尾事故，張亞周認(rèn)為該車輛有可能存在剎車失靈故障，并希望獲得完整的行車數(shù)據(jù)查明事故原因。與特斯拉多番溝通未果后，2021年4月19日，上海車展上，張亞周身穿帶有特斯拉標(biāo)識(shí)和寫有“剎車失靈”字樣的白色短袖衫站在正在展出的特斯拉車頂上大喊“特斯拉剎車失靈”，引發(fā)在場(chǎng)媒體關(guān)注。

當(dāng)天，特斯拉通過官方微博回應(yīng)稱，“該車主（指張亞周）此前曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，而后以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅(jiān)持要求退車。近兩月以來我們始終保持與車主積極協(xié)商，表示愿意協(xié)助完成檢測(cè)、維修或保險(xiǎn)理賠事宜，同時(shí)提出多種解決方案，但是由于車主不接受任何形式的第三方檢測(cè)，并強(qiáng)烈拒絕我們提出的所有方案，所以相關(guān)事宜只能持續(xù)溝通?！?/p>

張亞周車頂維權(quán)的第三天，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)文責(zé)成地方市場(chǎng)監(jiān)管部門依法維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，鄭州市鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局責(zé)令特斯拉提供事故前30分鐘行車數(shù)據(jù)。2021年4月22日，特斯拉向張亞周的郵箱和中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)記者提供了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)，并通過中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)作出一份文字說明，敘述了事故發(fā)生前30分鐘內(nèi)案涉車輛的剎停情況：“駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動(dòng)踏板的記錄，同時(shí)車輛有多次超過100千米每小時(shí)和多次剎停的情況發(fā)生。”

2021年2月21日，河南安陽(yáng)，張亞周父親駕駛特斯拉發(fā)生追尾事故。受訪者供圖

涉事雙方涉多起訴訟

根據(jù)張亞周提供的鄭州市鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局調(diào)解記錄，2021年3月的3次調(diào)解中，張亞周提出的訴求為退車，合理賠償包括精神損失、醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)在內(nèi)的損失。特斯拉認(rèn)為不符合退車條件，提出可以將行車數(shù)據(jù)提交給第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，通過檢測(cè)判定事故原因。

調(diào)解中，特斯拉多次提出將行車數(shù)據(jù)提供給雙方委托的第三方鑒定機(jī)構(gòu)的方案，但張亞周一直堅(jiān)持要求特斯拉提供事故發(fā)生前30分鐘完整的原始行車數(shù)據(jù)給她本人，雙方在此事上未達(dá)成一致，導(dǎo)致調(diào)解失敗。

張亞周認(rèn)為，特斯拉公布的車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)是不完整的，她堅(jiān)持要求特斯拉提供事故發(fā)生前30分鐘內(nèi)車輛的完整行車數(shù)據(jù)。她解釋，這是要看之前車輛在正常狀態(tài)下的剎車表現(xiàn)是什么樣的，在事故發(fā)生的那一分鐘，它的剎車表現(xiàn)又是什么樣的，該數(shù)據(jù)可以直接明確反映剎車系統(tǒng)是否存在問題。

張亞周還以侵犯名譽(yù)權(quán)和個(gè)人信息保護(hù)權(quán)起訴特斯拉(上海)有限公司、特斯拉(北京)有限公司和特斯拉全球副總裁陶琳。今年5月26日，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱：“上海車展車頂維權(quán)女車主張女士起訴特斯拉公司的名譽(yù)權(quán)糾紛案件及個(gè)人信息保護(hù)糾紛案件，一審法院經(jīng)過審理，判決駁回張女士在兩個(gè)案件中的全部訴訟請(qǐng)求?！庇浾攉@得的上述名譽(yù)權(quán)糾紛案判決書顯示，特斯拉北京公司微博發(fā)文及陶琳所發(fā)表的相關(guān)言論不構(gòu)成名譽(yù)侵權(quán)，駁回原告張亞周的訴訟請(qǐng)求。

特斯拉全球副總裁陶琳。資料圖

6月23日，張亞周向北京市大興區(qū)人民法院提交了狀告特斯拉的民事起訴狀，案由為產(chǎn)品質(zhì)量糾紛，原告訴求特斯拉提交2021年2月21日交通事故發(fā)生前30分鐘完整行車數(shù)據(jù)，并向特斯拉索賠2萬元。此案尚未開庭。

新京報(bào)記者 劉思維 編輯 劉倩 校對(duì) 吳興發(fā)