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雷凌雙擎200元油跑600公里，雷凌雙擎跑滴滴怎么樣。

豐田混動(dòng)車在中國(guó)最有里程碑式意義的就是雷凌雙擎或者它的姊妹版卡羅拉雙擎，可能有人說(shuō)為什么不說(shuō)是開山鼻祖普銳斯，其實(shí)很實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題就是普銳斯太貴太小眾了，它當(dāng)時(shí)的價(jià)格可能買到一輛B級(jí)非豪華的合資車甚至更貴一些，誰(shuí)會(huì)買花那么多錢買一輛混動(dòng)而且總體尺寸更小的車呢。

而雷凌雙擎剛上市時(shí)頂配不到16萬(wàn)，第一次你發(fā)現(xiàn)如果你使用年限較長(zhǎng)或行駛里程較長(zhǎng)的話，跟汽車版的價(jià)差靠省油就可以追回來(lái)了，所以這輛車型一上市最打動(dòng)的一個(gè)群體就是當(dāng)時(shí)快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)車車主，也可以說(shuō)從二代普銳斯入華到雷凌雙擎上市差不多10個(gè)年頭，豐田官方宣傳的混合動(dòng)力還沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)車車主半年內(nèi)口口相傳或一些車評(píng)人測(cè)試的一些原理來(lái)的直接，所以當(dāng)時(shí)的火爆程度達(dá)到了一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的存在，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)的警察都學(xué)會(huì)了怎么識(shí)別雙擎雷凌和雙擎卡羅拉的技巧。

對(duì)于混動(dòng)車的電池是不是耐用，其實(shí)告訴大家，混動(dòng)車無(wú)論是油電混動(dòng)、插電混動(dòng)還是增程式，電池的壽命理論上講都比純電動(dòng)車有更大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榛靹?dòng)車實(shí)際的能量管理的策略更加靈活更加有余，對(duì)混動(dòng)車特別是油電混動(dòng)HEV電池存在的意義，只是能量暫時(shí)性調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)，不是車輛驅(qū)動(dòng)能源的最根本的來(lái)源，這就跟電動(dòng)車不一樣，所以在電池的使用過(guò)程中不會(huì)極限的壓榨，總體上讓電池使用在比較舒適、保護(hù)的區(qū)間。

但電動(dòng)車做不到，雖然也有一些電池的保留和備份，但實(shí)際上續(xù)航里程很重要，但續(xù)航里程完全需要電池本身的放電來(lái)實(shí)現(xiàn)的，再加上電池又很貴，因此總體上盡可能的壓榨電池的性能，所以總體混動(dòng)的HEV、PHEV它們的電池在同時(shí)代相比比電動(dòng)汽車的電池更耐用。

新款雷凌雙擎有哪些方面的改進(jìn)。

新款雷凌雙擎比老款在極限運(yùn)動(dòng)中的動(dòng)力有點(diǎn)差，這也可以了解，因?yàn)樾驴畋壤峡罡?，濾震性：底盤的濾震性有了很大提高（老款不僅底盤硬，而且如果在很不平的路面輕踩油門剎車話，就會(huì)觸發(fā)它的穩(wěn)定程序，就會(huì)失速），而且整體韌性也有了提高。

后備箱的空間更大：因?yàn)樾驴畹碾姵氐奈恢脧暮髠湎涓脑诹俗鴫|的下部，所以后箱的空間變大。油耗方面，新款更省油，高速4.7L/100km、城市為3.9 L/100km，所以新款比老款的變化很是很積極的，唯一的不好就是后排空間、后排的乘座感受會(huì)稍微有些擁擠。

為什么說(shuō)混合動(dòng)力車省油呢。很簡(jiǎn)單的說(shuō)因?yàn)槠蛙嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)隨著行駛狀態(tài)時(shí)時(shí)刻刻要同步的、動(dòng)力跟隨的，在行駛中有快、慢、爬坡、阻車、怠速等等各種工狀，運(yùn)轉(zhuǎn)的非常不規(guī)律，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)效率也在不同工狀之間差別很別，有時(shí)很省油有時(shí)就很廢油，這么多工狀加在一起就比較廢油，混動(dòng)車的原理就是通過(guò)電池和電機(jī)電能的調(diào)節(jié)，給內(nèi)燃機(jī)去補(bǔ)償或消減動(dòng)力，總體上讓內(nèi)燃機(jī)保持在一個(gè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)期間，要么不工作要么在一個(gè)高效或省油的狀態(tài)工作，把電池和電機(jī)作為一個(gè)調(diào)節(jié)的工具去實(shí)現(xiàn)省油。