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當年輕人出游盯上順風車:一下午涌進3500單,400公里車程賺300塊

更新時間:2023-05-01 18:22:43作者:佚名

當年輕人出游盯上順風車:一下午涌進3500單,400公里車程賺300塊

本文來源:時代周報 作者:曾思怡

“五一”期間,火熱的出行熱情之下,無論是鐵路還是航空,均呈“滿載”狀態(tài)。

蹲點搶票近10天無果,吳先生打算改乘順風車。

4月28日,他預約從常熟前往杭州的順風車訂單,下單后即有車主接單,當天下午歷時3個多小時、花費約150元抵達杭州。

吳先生給時代周報記者算了筆帳,如果順利搶到高鐵票,從常熟前往高鐵需要兩個多小時,高鐵票費用在100元出頭,再加上從住處往返車站花費的時間和車票,“坐動車和坐高鐵相比,車費和時間都差不離”。

像吳先生一樣因搶不到車票、改乘順風車的不在少數(shù)。

今年“五一”堪稱史上最火,據(jù)央視新聞,國內(nèi)熱門城市“五一”機票提前預訂量遠超2019年同期;境內(nèi)酒店市場的搜索熱度已達2022年同期9倍以上;國內(nèi)旅游訂單創(chuàng)五年來最高。


旅游需求旺盛,多地人山人海 圖源:圖蟲創(chuàng)意

出游火爆之下,時代周報記者整理發(fā)現(xiàn),“五一”期間,從北京、杭州、上海、廣州等地出發(fā)去往多地的車票,很多班次開售就秒空,不少網(wǎng)友蹲點搶票半個月一無所獲。

“買票難”帶火順風車,社交平臺上,不斷有網(wǎng)友發(fā)布“人找車”“車找人”信息,前幾日江浙滬一帶順風車出行熱也沖上熱搜。

多位順風車主在接受時代周報記者采訪時均表示,最近幾天平臺順風車訂單量大增,“有旅游的、也有回家的,平臺訂單總量幾乎是平時的六七倍”。

乘客:費用和高鐵出行差不多

4月29日,時代周報記者分別登錄12306和順風車平臺,比較由廣州出發(fā)前往深圳、珠海、廈門、柳州等熱門目的地的車費和耗時,發(fā)現(xiàn)順風車較動車票貴出2至5成不等,3成居多,順風車耗時也顯著高于動車,且兩地相距越遠、耗時差距越大。

在成都工作的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)(化名)告訴時代周報記者,這個“五一”,她打算從成都前往內(nèi)江家中,因為一直候補不到動車票,沒辦法只能打順風車,單人車費100多元,全程接近3小時。

“順風車雖然比高鐵票貴出30多元,但是省去了往返車站乘地鐵和打車的費用,這么算下來花銷基本一樣?!鞭D(zhuǎn)轉(zhuǎn)表示,如果買不到高鐵票,坐順風車也是不錯的選擇。


乘客稱順風車費用和高鐵出行差不多 圖源:圖蟲創(chuàng)意

王同學的旅途則沒有這么順利。

在南京讀書的王同學早前買好了煙臺當?shù)匾魳饭?jié)的門票,卻遲遲搶不到前往煙臺的車票,于是選擇乘坐順風車。

據(jù)王同學介紹,從南京前往煙臺的順風車單人費用約370元,兩人約688元,和高鐵票差不多,但是因為出發(fā)時間臨近“五一”,原本顯示7小時左右的車程,因為堵車超過了10小時。

時代周報記者也注意到,近期選擇順風車出行的人群中,既有搶不到車票的群體,也有相當一部分因攜寵出行無法乘坐公共交通工具的游客。

哈啰順風車平臺發(fā)布的《2023年五一順風出行預測報告》也預計,4月29日至5月3日期間,將會有超過10萬只寵物搭乘順風車。

值得注意的是,社交平臺上,多條“人找車”的動態(tài)中,若說明有寵物同行的,往往會標注“帶寵物可加錢”,并曬出寵物的品種和體重以供車主考慮是否接單。


網(wǎng)友攜寵物在社交平臺上找車 圖源:網(wǎng)絡截圖

其中一名寵物主李欣告訴時代周報記者,很多順風車主會因為氣味或安全隱患等因素排斥寵物同行,一般帶寵物乘坐順風車都會和車主協(xié)商,在常規(guī)價格的基礎上多付一些洗車費,從幾十元到幾百元不等。

車主:400公里賺了300元

順風車業(yè)務悄然走紅,為民眾出行提供更多選擇,也讓許多車主在一定程度上增收,不少車主為了節(jié)省來回的油費,也選擇順路帶上幾名乘客,以緩解路費壓力。


社交平臺上,人找車、車找人 圖源:網(wǎng)絡截圖

“平時(順風車平臺上)同城出發(fā)的順風車(訂單)一般是500單,臨近‘五一’直接漲到1000多單,到了4月28日下午直接漲到3500多單了。”

小澤因工作原因經(jīng)常奔走于閩南地區(qū),于是順帶兼職跑順風車,他告訴時代周報記者,最近幾天順風車平臺訂單量猛增,他的跑車收入也在顯著增加,“主要是前往隔壁城市,乘客單人價格在幾十元到一兩百元不等,也有出省的大單,上千元一位”。

“昨天上線順風車平臺,馬上就找到了兩個順路的乘客,不到400公里的車程賺了300塊錢?!表f先生在南寧工作,“五一”期間和女友前往柳州游玩,按照習慣,驅(qū)車遠行前一天,他都會在朋友圈和順風車平臺尋找同行的乘客。

“其實順風車平臺上很多時候都有訂單,但是順不順路、有多順路,都決定車主的接單收益。”

韋先生解釋,訂單少的時候,他多是接到那些出發(fā)地距離自己較遠,又或者僅搭乘一小段路程的訂單,往往會花費不少時間在接送乘客上、收益卻很微弱。

但是如果訂單量很多,車主就可以篩選一些離自己很近、而且同行距離較長的乘客,收益也更為可觀。

從數(shù)據(jù)來看,哈啰順風車平臺《2023年五一順風出行預測報告》顯示,平臺從4月15日起開放“順風出行”預約后的10天內(nèi)已收到預約需求訂單超過110萬單,創(chuàng)下該平臺五年來同期新高。

該報告還指出,在今年“五一”期間的所有預約出行需求中,約有18%前往核心城市周邊的特色小城,12%前往知名景區(qū)。

存在一定安全隱患

事實上,早期順風車以公益形式出現(xiàn),多指搭便車、順路車、拼車的意思,還可以在一定程度上為交通和環(huán)境減壓。

最近10年來,陸續(xù)有商業(yè)性質(zhì)的順風車平臺上線,鏈接車主和乘客,從中收取服務費,商業(yè)順風車的覆蓋人群和應用場景快速擴大。

但因為制度障礙和監(jiān)管不足,順風車安全事故時有發(fā)生,2018年開始,國家和平臺層面在全國范圍內(nèi)加強對順風車業(yè)務的監(jiān)管和整治,甚至曾有城市取消當?shù)氐纳虡I(yè)順風車業(yè)務,行業(yè)明顯降溫。

此番順風車熱度上升,不管是司機端還是乘客端,關于順風車業(yè)務常被詬病的隱患也頻頻浮現(xiàn)。

在社交平臺上,有乘客指出順風車主私下向乘客收取高速費、誘導乘客在平臺取消訂單后私下付款、未將乘客送達指定目的地或行車時間過長;也有車主指出乘客破壞車內(nèi)衛(wèi)生、未經(jīng)協(xié)商攜寵上車等;而未經(jīng)相關平臺直接由車主和乘客雙方約定乘車的,如果出現(xiàn)糾紛則維權更加困難。


網(wǎng)友分享經(jīng)歷 圖源:網(wǎng)絡截圖

就順風車業(yè)務可能存在的隱患,東南大學法學院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松曾指出,當前國家層面未對順風車監(jiān)管做出明確的條例規(guī)定,國辦的有關文件僅要求各地政府出臺小汽車合乘指導政策。

“應建立國家層面的小汽車合乘統(tǒng)一政策,為社會組織主導、企業(yè)參與的順風車活動提供明晰的政策依據(jù),避免地方政府監(jiān)管的定位缺失?!?/p>

本文標簽: 出行  拼車  順風車  高鐵票  年輕人