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【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

據(jù)路透社9日報道，當(dāng)?shù)貢r間周二，日本汽車制造商本田汽車宣布，該公司將于2025年之前，停止位于泰國大城府（Ayutthaya province）工廠的汽車生產(chǎn)，并計劃將產(chǎn)能整合至其在巴真府（ Prachinburi）運營的工廠。

報道稱，這一情況凸顯出，隨著中國汽車品牌積極爭取在泰國的市場份額，以及消費者對電動汽車的需求日益增長，本田這家日本第二大汽車制造商在東南亞國家正面臨更為嚴(yán)峻的形勢。

《日經(jīng)亞洲》早前報道發(fā)現(xiàn)，2023年中國汽車出口首次超越日本之際，中國汽車還正在沖擊日本汽車的海外市場。在很長一段時間里都是日系車一家獨大的泰國，眼下日本車和中國車正呈現(xiàn)此消彼長之勢。在中國電動車強勢增長的帶動下，2023年中國汽車廠商在泰國新車市場的份額翻了一倍多。此外，中國車企占泰國電動汽車銷量的80%，日系品牌則不到1%。

2023年7月5日，在曼谷舉行的泰國電動汽車博覽會上，一輛本田城市e-HEV。視覺中國

路透社引述本田汽車一名發(fā)言人的話介紹稱，上述工廠是本田在泰國僅有的兩家汽車生產(chǎn)廠。即將停止生產(chǎn)汽車的大城府工廠始建于1996年，停產(chǎn)后將被改造成汽車零部件生產(chǎn)基地。另一家位于巴真府的工廠建成于2016年，日后將負責(zé)本田在泰國全部的汽車生產(chǎn)。

報道稱，截至2023年，本田在泰國工廠的汽車產(chǎn)量，已經(jīng)從2019年的22.8萬輛下降至每年不到15萬輛。同時，在這四年里，本田在泰國的銷售量每年都低于10萬輛。

這名發(fā)言人稱，本田希望通過此次產(chǎn)能整合，來縮小在泰國汽車市場的產(chǎn)銷量之差。他補充道，本田目前沒有在泰國進行新投資的計劃，該公司已經(jīng)開始從泰國出口汽車，主要銷往印度尼西亞和菲律賓等其他東南亞國家。

路透社指出，在中國市場，本田、日產(chǎn)汽車等日系汽車制造商，正面臨著來自崛起的中國汽車品牌的激烈競爭，這些中國品牌以物美價廉、配置豐富的電動汽車和插電式混合動力汽車吸引了消費者。與此同時，日本汽車廠商還在失去中國以外的市場，比如東南亞，這里正被尋求擴大汽車出口、在海外建廠的新興中國廠商“攻占”。

就在上周，中國電動車領(lǐng)先企業(yè)比亞迪在泰國開設(shè)了一家新的電池汽車工廠，這是中國電動汽車制造商在泰國建廠投資浪潮的一部分，投資額超過14.4億美元。綜合《中國經(jīng)營報》報道，比亞迪泰國工廠從開工到投產(chǎn)歷時16個月，年產(chǎn)能已經(jīng)達到15萬輛，包含整車四大工藝和零部件工廠。

當(dāng)?shù)貢r間7月4日，泰國羅勇府，比亞迪新工廠生產(chǎn)的電動車汽車將銷往泰國和其他東南亞國家。視覺中國

東南亞汽車市場素有“日系車后花園”之稱，作為東南亞最大汽車消費國之一的“亞洲底特律”泰國，基本由深耕于此60多年的日系品牌主導(dǎo)，日系車市場份額一度接近9成，幾乎年年排在銷量首位的豐田汽車更將泰國視作“第二故鄉(xiāng)”。

不過，憑借新能源汽車的強勢發(fā)力，中國車企有了撬動這道銅墻鐵壁的機會。在搶占車道的同時，中國車企還在加緊建廠布局，將泰國作為進入東南亞6億人口大市場的“跳板”。

從2021年到2023年，泰國純電動汽車的銷量增長近40倍，純電動車的滲透率從2021年年初的不到1%，大幅增長到如今的12%，成為全球增長最快的新能源汽車市場之一。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年，我國新能源汽車出口172.7萬輛，同比增長61.5%。出口的前三大國家先后分別為比利時、泰國和英國。

《日經(jīng)亞洲》2月時曾援引泰國知名汽車媒體AutoLife數(shù)據(jù)報道稱，2023年全年，泰國市場純電動汽車銷量達到7.63萬輛，同比增長684.4%。中國品牌電動車共占據(jù)泰國電動車市場八成份額。其中，比亞迪貢獻了近一半，而日系車僅占1%。

就在去年年底落幕的第40屆泰國國際汽車博覽會上，在中國品牌的強勢帶動下，參展電動車訂單首次超越燃油車。最終公布的車展銷量前十品牌里，中企占了一半，比亞迪、廣汽埃安、上汽名爵、長安、長城形成中國品牌矩陣，依次位列第3至7名，銷量上也與日系品牌形成分庭抗禮之勢。

“這是以往車展從沒有過的情況，”泰國汽車媒體kun racing在其車展評述節(jié)目中說，“在長期被日系燃油車主導(dǎo)的泰國市場，這是個令人驚訝的局面?！?/p>

2023年泰國國際汽車博覽會的銷量與2022年對比。泰國科技資訊類網(wǎng)站“TechHangout”

眼看中國車企也要“分蛋糕”，日本車企緊張了起來，開始醞釀“反擊”?！度战?jīng)亞洲》在另一篇報道中指出，中國車企在東南亞市場的迅速成長，讓日企不得不謹(jǐn)慎對待。日本政府和車企都感受到了中國投資所帶來的競爭壓力，愈發(fā)覺得有必要制定應(yīng)對策略。

據(jù)日媒報道，日本和東盟計劃在東南亞地區(qū)制定首個汽車生產(chǎn)和銷售共同戰(zhàn)略，雙方將最早于今年9月召開的日本與東盟經(jīng)濟部長會議上，制定截至2035年的共同戰(zhàn)略中期內(nèi)容。該共同戰(zhàn)略預(yù)計將包括雙方在人員培訓(xùn)、生產(chǎn)脫碳、礦產(chǎn)資源采購以及生物燃料等領(lǐng)域的投資合作。

綜合日本共同社報道，豐田、本田、五十鈴和三菱等四家日本汽車制造商還宣布，預(yù)計將在未來5年內(nèi)投資1500億泰銖用于在泰國生產(chǎn)電動汽車。

豐田公司亞洲區(qū)首席執(zhí)行官前田雅彥（Masahiko Maeda）表示，要采用雙管齊下的戰(zhàn)略與中國車企競爭，“現(xiàn)在，中國企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了泰國電動汽車市場的大部分份額，我們需要完全進入追趕模式?！?/p>

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