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4月19日，上海地鐵發(fā)消息稱，4月20日起至6月30日，上海地鐵“閘機(jī)常開門”模式在3號(hào)線張華浜站、4號(hào)線楊樹浦路站、15號(hào)線吳中路站這3座車站試點(diǎn)實(shí)施，覆蓋全運(yùn)營(yíng)時(shí)段和站內(nèi)所有票務(wù)閘機(jī)。

試點(diǎn)后，地鐵閘機(jī)保持常開門狀態(tài)，乘客正常刷碼刷卡通行，扇門不會(huì)再次關(guān)閉。此舉目的為提升通行效率，但會(huì)不會(huì)給逃票者增加可乘之機(jī)？

4月20日上午，澎湃新聞?dòng)浾邅?lái)到15號(hào)線吳中路站探訪發(fā)現(xiàn)，在工作人員引導(dǎo)下，多數(shù)乘客能有序通過(guò)，不過(guò)還是有個(gè)別中老年乘客在閘機(jī)口感到困惑，愣在當(dāng)場(chǎng)。

上海地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這三站客流量不太大，因此首批進(jìn)行試點(diǎn)。旨在通過(guò)階段性的實(shí)際測(cè)試，驗(yàn)證早晚高峰時(shí)段，乘客進(jìn)出站的順暢度會(huì)否得到有效改善，進(jìn)而評(píng)估考慮是否進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

吳中路地鐵站試點(diǎn)閘機(jī)常開門，有工作人員引導(dǎo) 本文圖片 澎湃新聞?dòng)浾?陳逸欣 攝

現(xiàn)場(chǎng)：有工作人員引導(dǎo)，個(gè)別乘客愣在閘機(jī)前

4月20日10點(diǎn)左右，澎湃新聞?dòng)浾邅?lái)到吳中路地鐵站，廣播中播報(bào)閘機(jī)處于常開門狀態(tài)，請(qǐng)乘客正常刷卡、掃碼即可通過(guò)。

記者在閘機(jī)口看到，閘機(jī)口全開，有工作人員引導(dǎo)市民掃碼刷卡有序通過(guò)閘機(jī)出站，排隊(duì)出站時(shí)，后面的乘客無(wú)須等待閘門關(guān)閉后再刷卡或掃碼，可以直接刷卡或掃碼通行。

記者在觀察中發(fā)現(xiàn)，還是有個(gè)別中老年乘客在閘機(jī)口愣住。有乘客看到閘機(jī)口的門全開著，同時(shí)又無(wú)人通過(guò)，當(dāng)場(chǎng)表達(dá)了自己的疑惑：“這口子怎么全開著，是壞了嗎？”工作人員上前進(jìn)行解釋后，這名乘客還是有些不太確定，“現(xiàn)在門都開著，我也不知道是不是真的刷到卡還是沒(méi)刷到卡，出站是不是出不去了？”

乘客掃碼通過(guò)閘機(jī)

15號(hào)線吳中路站多職能隊(duì)長(zhǎng)張曉琳稱，與日常閘機(jī)的常閉模式相反，“閘機(jī)常開門”模式是在常態(tài)時(shí)，車站閘機(jī)扇門默認(rèn)保持開啟狀態(tài)，乘客刷卡或掃碼后，經(jīng)確認(rèn)閘機(jī)屏幕顯示“綠色通行”箭頭，可直接通行。這一模式理論上可以減少乘客在閘機(jī)處等待扇門開閉動(dòng)作的時(shí)間，提高客流連續(xù)正常通行的效率。

張曉琳說(shuō)，有的乘客可能在信息接收方面有延遲，他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)增加了現(xiàn)場(chǎng)工作人員引導(dǎo)以及廣播宣傳引導(dǎo)和導(dǎo)向引導(dǎo)。

體驗(yàn)：強(qiáng)闖會(huì)被攔在閘機(jī)外，人退后幾秒后再開門

這種閘機(jī)常開門模式，會(huì)不會(huì)給人逃票的機(jī)會(huì)？

記者現(xiàn)場(chǎng)嘗試發(fā)現(xiàn)，扇門攔住強(qiáng)闖者的反應(yīng)比想象中快，當(dāng)記者以跑步的速度試圖強(qiáng)闖，閘機(jī)扇門會(huì)立刻關(guān)閉，將人攔在外面。

如果有人逃票，閘機(jī)門關(guān)閉會(huì)影響通行效率嗎？記者強(qiáng)闖被攔后，再退后兩步，幾秒后閘機(jī)門再次打開。

關(guān)于常開門模式下逃票的問(wèn)題，上海地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)閘機(jī)接收到無(wú)效車票或無(wú)票通過(guò)時(shí)，閘機(jī)扇門將自動(dòng)合攏以阻擋通道，乘客須重新刷卡、掃碼，或?qū)で蠊ぷ魅藛T協(xié)助票務(wù)處置。

工作人員嘗試強(qiáng)闖，被攔在閘機(jī)外

乘客建議：出發(fā)點(diǎn)很好，提高安檢效率也可提高通行效率

乘客怎么看待“閘機(jī)常開門”模式？

有現(xiàn)場(chǎng)乘客體驗(yàn)過(guò)后表示，這種模式很好，可以提高通行效率，遇到異常才會(huì)關(guān)門，也可以防逃票。

但也有乘客提出了建議?！拔矣X得出發(fā)點(diǎn)很好，地鐵方面也是從提高乘客的通行效率來(lái)考慮的，但實(shí)際上提高安檢的效率會(huì)不會(huì)來(lái)得更加有效果？”市民柯女士告訴記者，進(jìn)入地鐵站一般是先過(guò)安檢再過(guò)閘機(jī)，而且安檢口比閘機(jī)口少，“如果安檢口人多堵住，后面的通行效率是不是也會(huì)受影響？”

未來(lái)，上海是否會(huì)在其他站點(diǎn)試點(diǎn)常開門模式？

上海地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，乘客正常刷卡或掃碼后，無(wú)需等待扇門開啟即可快速進(jìn)出閘機(jī)。選擇3號(hào)線張華浜站、4號(hào)線楊樹浦路站、15號(hào)線吳中路站這3座車站試點(diǎn)實(shí)施，也是考慮到這三站客流量不太大，因此首批進(jìn)行試點(diǎn)。運(yùn)營(yíng)方旨在通過(guò)階段性的實(shí)際測(cè)試，驗(yàn)證早晚高峰時(shí)段，乘客進(jìn)出站的順暢度會(huì)否得到有效改善，進(jìn)而評(píng)估考慮是否進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

上海地鐵還提醒，在高峰期排隊(duì)，有序進(jìn)出閘機(jī)，勿擁?yè)專餐Ｕ细咝释ㄐ小?/p>