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全一快遞怎么了，全一快遞怎么樣。

作者：張生

來源：鳴金網(wǎng)（ID：mingjin-wang）

（本文首發(fā)：鳴金網(wǎng)，圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

跟不上時代的，必定被時代拋棄。

今天你看不起的對手，明天可能把你逼上絕路！

一

四年前，劉強(qiáng)東面對央視采訪時，底氣十足地表示：未來國內(nèi)物流行業(yè)可能只有兩家快遞公司能活下來，一家是京東，一家是順豐。

當(dāng)時一眾快遞公司不服不忿，但如日中天的四通一達(dá)卻罕見的沉默以對，他們選擇抱緊阿里的大腿，背靠菜鳥對抗京東。

只有一家快遞公司站出來直接硬剛，就是中國郵政，它亮出王牌“郵政可以送達(dá)地圖上標(biāo)注的任何地方，敢問你京東，你能去嗎？”向來低調(diào)卻“佛系速度”的郵政引來輿論嘲諷一片。

沒想到四年過去，事情真朝著劉強(qiáng)東說的方向去了。

近日，國家郵政總局發(fā)布了2020年快遞企業(yè)滿意度排名，被瘋狂吐槽的郵政，兩項排名都升到了第三，順豐和京東分列前兩名，四通一達(dá)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

對比四年前，那時京東還榜上無名，宅急送還能排進(jìn)前十，快捷快遞也還在……

二

如今，又一個行業(yè)巨頭日薄西山，被逼到了懸崖邊上。

1994年成立的天天快遞，在民營快遞企業(yè)中僅比順豐和申通晚一年，5年后韻達(dá)快遞才問世，另外三通被人熟知差不多是20年后的事了。

但商業(yè)江湖拼的不是資歷，而是眼界和實力，2003年巔峰時期，天天快遞年快件量高達(dá)440萬件，將整個通達(dá)系摁在地上摩擦，具備了同當(dāng)時專做高端的順豐建立兩強(qiáng)分立的行業(yè)格局。

可惜的是阿里引領(lǐng)的電商迅速崛起，天天快遞硬生生錯過了這波紅利，眼瞅著四通一達(dá)從自己身上跨過去，將自己擠到了二線快遞的位置。

即便如此，幾度“賣身”的天天快遞，被從海航賣到申通，再被蘇寧接盤，隨著蘇寧自身陷入危機(jī)到委身他人，天天快遞淪為棄子的命運(yùn)早已注定。

今年2月底，天天快遞發(fā)了一則轉(zhuǎn)型通知，宣布聚焦最后一公里，將給蘇寧的零售業(yè)務(wù)做同城配送。

這等于是官宣“快遞停網(wǎng)”不干了，對加盟商的安置方案，要么轉(zhuǎn)為“事業(yè)合伙人”，要么自行退網(wǎng)。而滿足前者的條件，是要會裝空調(diào)、安電視，跟快遞壓根不搭邊，況且蘇寧大件業(yè)務(wù)有物流承運(yùn)商，留給加盟商的只有退網(wǎng)認(rèn)栽一條路。

一代快遞巨頭，居然以這種方式退場，令人無比唏噓。

三

中國快遞行業(yè)的天，變的就是這么快，曾經(jīng)風(fēng)光無限的快遞公司，一個個眨眼間消失不見。

2017年快遞企業(yè)滿意度排名

四年前吊車尾的快捷快遞，2018年4月宣布停網(wǎng)，全國5300個網(wǎng)點(diǎn)毀于一旦，留下一堆爛攤子。

2019年2月，安能物流壯士斷腕，砍掉了旗下寄予厚望的安能快遞，回到了兩年前的快運(yùn)行業(yè)。

2019年3月，是快遞行業(yè)歷史上最黑暗的一月。

全峰快遞爆雷，巔峰期曾擁有5000多家網(wǎng)點(diǎn)的快遞巨頭，一夜之間土崩瓦解，拖欠合作商和員工工資數(shù)億資金，總部被查封，運(yùn)輸車被拍賣。

如風(fēng)達(dá)突然宣布暫停運(yùn)營，北京總部人去樓空。

國通快遞全網(wǎng)停工，5萬名員工被迫無限期休假。

2019年11月，全一快遞宣布停運(yùn)，1.2萬名員工被迫就地解散。

尚在運(yùn)營的二線快遞公司，如宅急送、優(yōu)速快遞、速爾快遞等，還在收縮戰(zhàn)線，一個比一個過得慘。

快遞行業(yè)因其特殊性，決定了贏家通吃的局面，不進(jìn)則退，吃不到肉還有湯喝的情況，早就一去不復(fù)返。

下一個，可能就要輪到四通一達(dá)了。

前后夾擊下，通達(dá)系的生存空間被快速擠壓。

前有順豐和京東，相繼跳出原有的高端圈子，一步跨到了五環(huán)外，打到了通達(dá)系賴以生存的三四線外的腹地，送貨速度繼續(xù)吊打的同時，還把價格優(yōu)勢燒到了他們家門口。

后有拼多多扶持的極兔快遞，手握百億現(xiàn)金，玩效率，不比通達(dá)系慢；玩價格戰(zhàn)，直接打破通達(dá)系維系多年2塊一單的成本線，給到加盟商1塊發(fā)單的巨大誘惑，而且不止是江浙滬，安徽、河南這些中原地區(qū)都能實現(xiàn)。

除了集體封殺，壓榨底層加盟網(wǎng)點(diǎn)和快遞員節(jié)衣縮食外，通達(dá)系似乎沒有別的辦法應(yīng)對這突然殺入的對手。

要服務(wù)沒服務(wù)，即便國家已出臺管理規(guī)范，快遞企業(yè)無權(quán)不經(jīng)消費(fèi)者同意，就自主將快遞放到快遞柜，但四通一達(dá)還是驚人的默契，快遞柜一扔了事，還動不動忘記發(fā)短信提醒客戶取件。

暴力分揀不說，送貨上門更是遙遠(yuǎn)的奢望，這個待遇似乎已成了順豐和京東的專屬。

現(xiàn)在價格優(yōu)勢也沒了，網(wǎng)點(diǎn)一個個裁撤，覆蓋范圍被中國郵政甩出幾十條街，如果不是還有阿里的庇護(hù)，他們拿什么去競爭？

四

中國快遞江湖，其興也勃、其亡也忽。

這個行業(yè)沒有真正的壁壘，每個環(huán)節(jié)卻都能成為壁壘。

今天，你眼中網(wǎng)點(diǎn)多、價格低的護(hù)城河。

明天，就可能被別人踩在腳下。

正如順豐王衛(wèi)說的：一切能用錢打造的護(hù)城河和所謂優(yōu)勢，都是短暫的。

商場如戰(zhàn)場，沒有永遠(yuǎn)成功的企業(yè)，也沒有永恒的模式，哪怕再強(qiáng)大的商業(yè)帝國，也要學(xué)會居安思危，更要懂得順時應(yīng)勢。

企業(yè)經(jīng)營的路子很長，但緊要處往往就那么幾步，走對了滿盤皆活，走錯了徹底崩盤；向前一步是光明，退后一步是黃昏；關(guān)鍵處行差還是走對，靠的就是企業(yè)家的戰(zhàn)略思考和把握。

其中興衰成敗，值得我們深思。

每個人都應(yīng)該勵精圖治，不要等到金飯碗變成鐵飯碗，才開始擔(dān)心飯碗被砸！