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小鵬汽車p7價(jià)

車主，25萬(wàn)西緹小鵬P7，用了一段時(shí)間后說(shuō):這個(gè)優(yōu)勢(shì)太明顯了！

花25萬(wàn)Xi提小鵬P7。用了一段時(shí)間，車主:比韓EV好！

說(shuō)實(shí)話，我最近真的被Xpeng汽車圈了。因?yàn)樗粌H有可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，而且它的智能化也相當(dāng)符合當(dāng)下年輕人的用車需求。當(dāng)然，除了Xpeng Motors，還有很多造車新勢(shì)力正在崛起，表現(xiàn)都很不錯(cuò)。作為第一梯隊(duì)，小鵬P7自然是其中的佼佼者。不，僅僅在6月和上半年，小鵬P7就已經(jīng)突破了3萬(wàn)輛?？梢娤M(fèi)者對(duì)它的喜愛和認(rèn)可程度有多高。那么，小鵬P7怎么樣？為了讓大家更直觀的了解它，邊肖特意請(qǐng)來(lái)了一位小鵬P7車主，讓我們來(lái)看看這位車主是怎么說(shuō)的。

據(jù)車主說(shuō)，我看這輛小鵬P7已經(jīng)很久了，這次我下定決心要買一輛。雖然25萬(wàn)的價(jià)格超出了我當(dāng)初的預(yù)算，但是用了一段時(shí)間之后，我真的很慶幸自己之前的決定。尤其是和朋友的比亞迪韓EV對(duì)比后，更是顯示出了它的優(yōu)勢(shì)。

首先，以其外觀為例，小鵬P7的設(shè)計(jì)整體態(tài)度較為個(gè)性化，沒有刻意強(qiáng)調(diào)其潮流性，加入各種設(shè)計(jì)元素。然而，它光滑的車身和扁平的前部卻出人意料地時(shí)尚。而且，最重要的是它的科技感很強(qiáng)，開出去的回報(bào)率不比BBA差。此外，值得一提的是，它是一款混合動(dòng)力車架，因此在降低整車重量的同時(shí)，還能保持較高的被動(dòng)安全性。說(shuō)實(shí)話，這比比亞迪韓EV強(qiáng)多了。

內(nèi)飾部分，P7的整體布局與比亞迪韓EV差別不大，都是簡(jiǎn)潔大方的風(fēng)格。不過(guò)從科技創(chuàng)作上來(lái)說(shuō)，我更喜歡小鵬P7中的一些大尺寸連體屏，看起來(lái)要精彩很多。此外，小鵬P7作為一款主打智能的電動(dòng)車，不僅擁有全OTA能力，還有全新的交互語(yǔ)音，加上xpilot3.0駕駛輔助系統(tǒng)和豐富的配置，真的很有誠(chéng)意。

最后，我來(lái)說(shuō)說(shuō)它的威力。小鵬P7有幾個(gè)版本，性能各不相同，我買的是這個(gè)后驅(qū)版，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)。該車?yán)m(xù)航里程586km，百公里加速僅需6.7秒。與比亞迪韓EV相比，小鵬P7駕駛起來(lái)更舒適一些。比亞迪韓EV雖然操控性強(qiáng)，但比小鵬P7懸浮性強(qiáng)很多。綜合來(lái)看，個(gè)人感覺小鵬P7的優(yōu)勢(shì)更明顯，更趨于年輕化，比比亞迪韓EV更值得入手。

小鵬汽車p7會(huì)降價(jià)嗎

特斯拉Model 3，換了磷酸鐵鋰電池后，價(jià)格大幅降低。影響最大最直接的是小鵬P7。四個(gè)月過(guò)去了，小鵬P7承受不了這么重的重量。會(huì)怎么處理？也許你會(huì)學(xué)特斯拉一樣:裝磷酸鐵鋰電池，大幅降價(jià)，或者超過(guò)3萬(wàn)元。

兩萬(wàn)元價(jià)差，很要命

日前，工信部公示了一波即將上市的新車申報(bào)計(jì)劃。在眾多申報(bào)的新車中，汽車一圈發(fā)現(xiàn)了一個(gè)熟悉的身影:小鵬P7。作為一款申報(bào)新車，小鵬P7在申報(bào)圖上的外觀與目前在售的車型并無(wú)區(qū)別，只是電池?fù)Q成了當(dāng)代安培科技有限公司的磷酸鐵鋰電池。雖然磷酸鐵鋰電池可以給車型帶來(lái)更低的生產(chǎn)成本，但消費(fèi)者真的會(huì)在此刻為磷酸鐵鋰電池買單嗎？

事實(shí)上，小鵬為P7增加了新的磷酸鐵鋰電池型號(hào)，Car One Circle并非偶然。從P7最直接的對(duì)手國(guó)產(chǎn)的Model 3來(lái)看，通過(guò)更換磷酸鐵鋰電池大幅降價(jià)的Model 3最低售價(jià)只比P7貴2萬(wàn)元。但特斯拉的品牌溢價(jià)能力明顯高于小鵬，完全可以支撐Model 3比P7貴2萬(wàn)元。因此，用更低成本的磷酸鐵鋰電池取代P7可能是小鵬繼續(xù)對(duì)抗特斯拉沉重壓力的唯一途徑。畢竟P7是小鵬的銷售主力，應(yīng)該不會(huì)有錯(cuò)。

外觀不變，搭載磷酸鐵鋰電池

根據(jù)工信部公布的信息，小鵬P7磷酸亞鐵鋰版本的整體外形設(shè)計(jì)與目前在售的車型沒有任何區(qū)別，只是電池?fù)Q成了當(dāng)代安普科技有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。性能方面，P7磷酸亞鐵鋰版本還將搭載現(xiàn)款車型使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大峰值功率為196 kW。但是，消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航里程，我們還不得而知。不過(guò)從安裝磷酸鐵鋰電池不改變電機(jī)性能的操作來(lái)看，P7磷酸亞鐵鋰版的續(xù)航里程應(yīng)該比現(xiàn)款略長(zhǎng)，最低續(xù)航里程為586km。

價(jià)格成關(guān)鍵，有望低于20萬(wàn)元

毫無(wú)疑問(wèn)，這次小鵬P7新搭載磷酸鐵鋰電池，消費(fèi)者最關(guān)心的就是價(jià)格。相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)勢(shì)是制造成本更低，因此小鵬P7磷酸亞鐵鋰版本的價(jià)格將進(jìn)一步下探。參考國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格走勢(shì)，使用磷酸鐵鋰電池前的升級(jí)版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航價(jià)格為29.18萬(wàn)元，而更換磷酸鐵鋰電池后，其價(jià)格為24.99萬(wàn)元，直接降價(jià)4.19萬(wàn)元，降幅非常大。不僅如此，降價(jià)后，升級(jí)版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程增加了20多公里。

就現(xiàn)有車型而言，小鵬P7最便宜的車型是后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智行版，電池70.8 kWh，NEDC續(xù)航586公里，售價(jià)22.99萬(wàn)元。所以參考P7最便宜的車型價(jià)格和小鵬品牌的溢價(jià)能力，車一圈推測(cè)小鵬P7磷酸亞鐵鋰版的價(jià)格應(yīng)該比后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智行版低3萬(wàn)左右，最終價(jià)格大概在20萬(wàn)元以下。此外，預(yù)計(jì)在磷酸亞鐵鋰版本正式推出后，小鵬應(yīng)該會(huì)取消現(xiàn)有的三款長(zhǎng)壽命后驅(qū)車型，為新車型騰出空間。

價(jià)格雖下降，消費(fèi)者真會(huì)買單嗎？

雖然小鵬P7磷酸亞鐵鋰型號(hào)最終價(jià)格肯定會(huì)降，但消費(fèi)者能否接受磷酸鐵鋰電池則是另一回事。從Model 3的磷酸亞鐵鋰版本的口碑來(lái)看，很多車主都暴露出了一些問(wèn)題，比如冬季續(xù)航縮水嚴(yán)重，充電不足等。雖然低溫會(huì)對(duì)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)生一定程度的影響，但是磷酸鐵鋰電池由于內(nèi)部化學(xué)元素相對(duì)不穩(wěn)定，耐寒性比三元鋰電池差很多。所以即使價(jià)格再低，消費(fèi)者能不能接受不穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池還是個(gè)未知數(shù)。況且小鵬的品牌溢價(jià)還不如特斯拉，這一波磷酸鐵鋰電池車型的運(yùn)營(yíng)確實(shí)風(fēng)險(xiǎn)很大。

據(jù)國(guó)內(nèi)排名前十的Car One Circle透露，歸根結(jié)底，小鵬之所以推出搭載磷酸鐵鋰電池的P7，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。隨著國(guó)產(chǎn)Model 3的普及和自主品牌在新能源領(lǐng)域的努力，小鵬的壓力越來(lái)越大。最簡(jiǎn)單直接的辦法就是降低車價(jià)，以價(jià)換市。雖然使用磷酸鐵鋰電池是一個(gè)有風(fēng)險(xiǎn)的選擇，但好在P7有豐富的產(chǎn)品陣容，磷酸鐵鋰電池型號(hào)只是取代了入門級(jí)型號(hào)。消費(fèi)者還是可以選擇續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，三元鋰電池的型號(hào)。至于P7磷酸鐵鋰電池型號(hào)上市后能否得到消費(fèi)者認(rèn)可，“車一圈”認(rèn)為可能是命運(yùn)多舛。