国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

小鵬汽車p7價

車主，25萬西緹小鵬P7，用了一段時間后說:這個優(yōu)勢太明顯了！

花25萬Xi提小鵬P7。用了一段時間，車主:比韓EV好！

說實話，我最近真的被Xpeng汽車圈了。因為它不僅有可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，而且它的智能化也相當符合當下年輕人的用車需求。當然，除了Xpeng Motors，還有很多造車新勢力正在崛起，表現(xiàn)都很不錯。作為第一梯隊，小鵬P7自然是其中的佼佼者。不，僅僅在6月和上半年，小鵬P7就已經(jīng)突破了3萬輛。可見消費者對它的喜愛和認可程度有多高。那么，小鵬P7怎么樣？為了讓大家更直觀的了解它，邊肖特意請來了一位小鵬P7車主，讓我們來看看這位車主是怎么說的。

據(jù)車主說，我看這輛小鵬P7已經(jīng)很久了，這次我下定決心要買一輛。雖然25萬的價格超出了我當初的預算，但是用了一段時間之后，我真的很慶幸自己之前的決定。尤其是和朋友的比亞迪韓EV對比后，更是顯示出了它的優(yōu)勢。

首先，以其外觀為例，小鵬P7的設(shè)計整體態(tài)度較為個性化，沒有刻意強調(diào)其潮流性，加入各種設(shè)計元素。然而，它光滑的車身和扁平的前部卻出人意料地時尚。而且，最重要的是它的科技感很強，開出去的回報率不比BBA差。此外，值得一提的是，它是一款混合動力車架，因此在降低整車重量的同時，還能保持較高的被動安全性。說實話，這比比亞迪韓EV強多了。

內(nèi)飾部分，P7的整體布局與比亞迪韓EV差別不大，都是簡潔大方的風格。不過從科技創(chuàng)作上來說，我更喜歡小鵬P7中的一些大尺寸連體屏，看起來要精彩很多。此外，小鵬P7作為一款主打智能的電動車，不僅擁有全OTA能力，還有全新的交互語音，加上xpilot3.0駕駛輔助系統(tǒng)和豐富的配置，真的很有誠意。

最后，我來說說它的威力。小鵬P7有幾個版本，性能各不相同，我買的是這個后驅(qū)版，續(xù)航時間長。該車續(xù)航里程586km，百公里加速僅需6.7秒。與比亞迪韓EV相比，小鵬P7駕駛起來更舒適一些。比亞迪韓EV雖然操控性強，但比小鵬P7懸浮性強很多。綜合來看，個人感覺小鵬P7的優(yōu)勢更明顯，更趨于年輕化，比比亞迪韓EV更值得入手。

小鵬汽車p7會降價嗎

特斯拉Model 3，換了磷酸鐵鋰電池后，價格大幅降低。影響最大最直接的是小鵬P7。四個月過去了，小鵬P7承受不了這么重的重量。會怎么處理？也許你會學特斯拉一樣:裝磷酸鐵鋰電池，大幅降價，或者超過3萬元。

兩萬元價差，很要命

日前，工信部公示了一波即將上市的新車申報計劃。在眾多申報的新車中，汽車一圈發(fā)現(xiàn)了一個熟悉的身影:小鵬P7。作為一款申報新車，小鵬P7在申報圖上的外觀與目前在售的車型并無區(qū)別，只是電池換成了當代安培科技有限公司的磷酸鐵鋰電池。雖然磷酸鐵鋰電池可以給車型帶來更低的生產(chǎn)成本，但消費者真的會在此刻為磷酸鐵鋰電池買單嗎？

事實上，小鵬為P7增加了新的磷酸鐵鋰電池型號，Car One Circle并非偶然。從P7最直接的對手國產(chǎn)的Model 3來看，通過更換磷酸鐵鋰電池大幅降價的Model 3最低售價只比P7貴2萬元。但特斯拉的品牌溢價能力明顯高于小鵬，完全可以支撐Model 3比P7貴2萬元。因此，用更低成本的磷酸鐵鋰電池取代P7可能是小鵬繼續(xù)對抗特斯拉沉重壓力的唯一途徑。畢竟P7是小鵬的銷售主力，應該不會有錯。

外觀不變，搭載磷酸鐵鋰電池

根據(jù)工信部公布的信息，小鵬P7磷酸亞鐵鋰版本的整體外形設(shè)計與目前在售的車型沒有任何區(qū)別，只是電池換成了當代安普科技有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。性能方面，P7磷酸亞鐵鋰版本還將搭載現(xiàn)款車型使用的驅(qū)動電機，最大峰值功率為196 kW。但是，消費者最關(guān)心的續(xù)航里程，我們還不得而知。不過從安裝磷酸鐵鋰電池不改變電機性能的操作來看，P7磷酸亞鐵鋰版的續(xù)航里程應該比現(xiàn)款略長，最低續(xù)航里程為586km。

價格成關(guān)鍵，有望低于20萬元

毫無疑問，這次小鵬P7新搭載磷酸鐵鋰電池，消費者最關(guān)心的就是價格。相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)勢是制造成本更低，因此小鵬P7磷酸亞鐵鋰版本的價格將進一步下探。參考國產(chǎn)Model 3的價格走勢，使用磷酸鐵鋰電池前的升級版標準續(xù)航價格為29.18萬元，而更換磷酸鐵鋰電池后，其價格為24.99萬元，直接降價4.19萬元，降幅非常大。不僅如此，降價后，升級版標準續(xù)航里程增加了20多公里。

就現(xiàn)有車型而言，小鵬P7最便宜的車型是后驅(qū)長續(xù)航智行版，電池70.8 kWh，NEDC續(xù)航586公里，售價22.99萬元。所以參考P7最便宜的車型價格和小鵬品牌的溢價能力，車一圈推測小鵬P7磷酸亞鐵鋰版的價格應該比后驅(qū)長續(xù)航智行版低3萬左右，最終價格大概在20萬元以下。此外，預計在磷酸亞鐵鋰版本正式推出后，小鵬應該會取消現(xiàn)有的三款長壽命后驅(qū)車型，為新車型騰出空間。

價格雖下降，消費者真會買單嗎？

雖然小鵬P7磷酸亞鐵鋰型號最終價格肯定會降，但消費者能否接受磷酸鐵鋰電池則是另一回事。從Model 3的磷酸亞鐵鋰版本的口碑來看，很多車主都暴露出了一些問題，比如冬季續(xù)航縮水嚴重，充電不足等。雖然低溫會對汽車動力電池產(chǎn)生一定程度的影響，但是磷酸鐵鋰電池由于內(nèi)部化學元素相對不穩(wěn)定，耐寒性比三元鋰電池差很多。所以即使價格再低，消費者能不能接受不穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池還是個未知數(shù)。況且小鵬的品牌溢價還不如特斯拉，這一波磷酸鐵鋰電池車型的運營確實風險很大。

據(jù)國內(nèi)排名前十的Car One Circle透露，歸根結(jié)底，小鵬之所以推出搭載磷酸鐵鋰電池的P7，是市場競爭的加劇。隨著國產(chǎn)Model 3的普及和自主品牌在新能源領(lǐng)域的努力，小鵬的壓力越來越大。最簡單直接的辦法就是降低車價，以價換市。雖然使用磷酸鐵鋰電池是一個有風險的選擇，但好在P7有豐富的產(chǎn)品陣容，磷酸鐵鋰電池型號只是取代了入門級型號。消費者還是可以選擇續(xù)航時間更長，三元鋰電池的型號。至于P7磷酸鐵鋰電池型號上市后能否得到消費者認可，“車一圈”認為可能是命運多舛。