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現(xiàn)代伊蘭特2012二手多少錢

汽車在中國(guó)人民的奮斗史中扮演著重要的角色。很多人曾經(jīng)以為不吃不喝十幾年就買不了車。誰知隨著國(guó)民收入的提高和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車進(jìn)入了尋常百姓家。而那些曾經(jīng)買不起的車，現(xiàn)在都悄悄停在二手車市場(chǎng)，價(jià)格低得可怕。無論是為了情懷，還是實(shí)用功能，這些車都值得一看。

馬自達(dá)6

二手車價(jià)格:1-5萬元

大多數(shù)人對(duì)馬自達(dá)的印象來自老劉媽。雖然很多人對(duì)《縮略詞D》中的RX-7情有獨(dú)鐘，但它離我們太遙遠(yuǎn)了。2003年在國(guó)內(nèi)上市的馬自達(dá)6，就是我們所知道的“彎道之王”。馬勞6的出現(xiàn)也給溫和的中級(jí)車市場(chǎng)注入了一些活力。

當(dāng)年在馬自達(dá)6的指導(dǎo)價(jià)是19.38-22.58萬。當(dāng)時(shí)全國(guó)職工平均年收入只有14040，也就是說普通人不吃不喝要花15年才能買得起一輛馬自達(dá)6。當(dāng)年能買得起一匹馬的人現(xiàn)在應(yīng)該過得不錯(cuò)。這一代馬6是2004年到2015年開發(fā)的(統(tǒng)稱為馬勞6)，和馬自達(dá)6伊瑞一起賣，阿特茲它在家族里跑。

老馬6的價(jià)格也從20多萬降到了12萬。2015款馬自達(dá)6計(jì)入優(yōu)惠后，裸車價(jià)格甚至只有11萬。老馬越來越便宜，國(guó)人有了更多的選擇。如果你關(guān)注過馬勞6的二手車價(jià)格，你會(huì)發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)高不可攀的04款馬自達(dá)6車型都在萬元左右。怎么樣？沒興趣買一個(gè)。

吹襲亞德里亞海沿岸的季節(jié)性東北冷風(fēng)

二手車價(jià)格:1-3萬元

寶來的歷史和馬自達(dá)6一樣長(zhǎng)。2001年，大眾將寶來帶入中國(guó)，并采用了吉祥的名字寶來。當(dāng)時(shí)寶來的大部分零部件都是進(jìn)口的，只是在國(guó)內(nèi)組裝。寶來因其出色的操控性能，被百姓稱為“車手之車”。寶來剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候并不便宜，價(jià)格超過20萬元。但是搭載了和高爾夫GTI一樣的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值輸出180馬力，在當(dāng)時(shí)是很牛的。

直到2008年大眾推出新寶來(國(guó)產(chǎn))，硬件基本不變，但外觀更加圓滑，價(jià)格降到了10.78萬。之后相信大家都知道歷史了。寶來雖然已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化，但在朗逸之前就換成了MQB平臺(tái)，可見大眾對(duì)其寄予厚望。

08年以前的寶來數(shù)量不是很大，但是它的二手車價(jià)格很便宜。畢竟年份已經(jīng)超過15年了，但是車況還是有保障的。教授曾經(jīng)在鄉(xiāng)下看到過一輛2004年造的寶來，外觀和內(nèi)飾都很爛。但是打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，1.8T心臟很穩(wěn)，一點(diǎn)問題都沒有。這車才5000，買下來練手也好看。

蒙迪歐-獲獎(jiǎng)

二手車價(jià)格:3-5萬元

蒙迪歐是專門為歐洲市場(chǎng)開發(fā)的車型，2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這種商務(wù)車很快獲得了國(guó)人的青睞。第三代蒙迪歐于2007年正式上市，并命名為蒙迪歐-致勝。新車更偏向中國(guó)人的喜好，后排的空空間在中型車中是數(shù)一數(shù)二的。真皮座椅和smart車在當(dāng)時(shí)顯得很豪華，所以這款車的價(jià)格也超過了20萬。

致勝采用的是2.3L自然吸氣6AT的動(dòng)力組合，動(dòng)力總成比較穩(wěn)定。這款車相比前兩款車有什么優(yōu)勢(shì)？致勝年份新且二手車價(jià)格低，內(nèi)飾豪華性強(qiáng)于前兩款車(主要在座椅上)。

07款價(jià)格在2-3萬左右，即使是12款車齡比較短的，價(jià)格也不會(huì)超過7萬。致勝各方面都不錯(cuò)，但是外觀上看起來不落伍，就是油耗比較高，所以起步前要考慮清楚。

伊蘭特

二手車價(jià)格:1-3萬元

伊蘭特應(yīng)該是這四款車中最大的，因?yàn)樗膬r(jià)格是最低的，首款國(guó)產(chǎn)車型的頂配版才14萬。那時(shí)候，伊蘭特成了性價(jià)比和耐用的代名詞。它有一個(gè)成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，本身沒有太多小問題。所以伊蘭特除了家用，還被廣泛用作出租車。

伊蘭特2012年停產(chǎn)，這款車二手車價(jià)格不會(huì)超過3萬，價(jià)格主要集中在2萬以內(nèi)。伊蘭特買去練肯定沒問題。價(jià)格低，不需要多花錢準(zhǔn)備。后排空不算小，充當(dāng)家用車沒問題。

這些車曾經(jīng)很棒。畢竟它們的價(jià)格大多超過20萬元，而在那個(gè)年代，又有幾個(gè)人能買得起這些“奢侈品”。久而久之，這些車越來越舊，有的殘值不到一萬元，靜靜地在停車場(chǎng)等著自己最后的主人。

教授，我知道很多人對(duì)二手車有疑慮。這個(gè)行業(yè)太不透明了。如果不能掌握一定的二手車知識(shí)，最好不要買。但是這四款車對(duì)我們來說意味著什么呢？對(duì)于那些練手或者渴望擁有一輛車的人來說，這些健壯的車型可能是個(gè)不錯(cuò)的選擇。價(jià)格低意味著利潤(rùn)小，奸商沒有那么多心思修修補(bǔ)補(bǔ)，你看看有沒有問題?？梢蚤_到生命的盡頭。有車總比沒有車好。

有車和沒車的感覺肯定是不一樣的。這些低價(jià)二手車迅速讓每個(gè)人都成為車主，再也不用擠地鐵，忍受風(fēng)吹雨打。除了沒給你多少面子，這些老二手車都很優(yōu)秀。你會(huì)買一個(gè)嗎？

現(xiàn)代新勝達(dá)怎么定速

這幾年一直有一種說法，合資車型德系和日系陣營(yíng)的價(jià)格都在不斷下降，中國(guó)品牌的產(chǎn)品力在穩(wěn)步上升。這兩個(gè)因素嚴(yán)重?cái)D壓了韓系品牌在中國(guó)的市場(chǎng)，而以價(jià)格實(shí)惠、配置豐富著稱的韓系車幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)力。在我看來，這個(gè)不能一概而論。韓國(guó)品牌在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，有著相當(dāng)不錯(cuò)的群眾基礎(chǔ)。至于產(chǎn)品力，就更勝一籌了。至少我身邊的北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)(以下簡(jiǎn)稱勝達(dá))是這樣的。

測(cè)試車輛類型信息

外觀——年輕化、個(gè)性化是主旋律。

隨著年輕一代成為消費(fèi)主力，各大廠商的設(shè)計(jì)也日趨年輕化，全新勝達(dá)也是如此。分體式大燈組，倒梯形熏黑進(jìn)氣格柵，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙上凸起的線條，整個(gè)車頭有一種厚重的感覺，頗像游戲英雄聯(lián)盟里的老鯰魚“河王”。在這個(gè)價(jià)位的車型中，勝達(dá)的車頭設(shè)計(jì)在辨識(shí)度和個(gè)性化方面絕對(duì)是“第一”。

一方面大燈組好看的樣式更重要，實(shí)用性自然更重要。勝達(dá)全系車型均配備大燈組自動(dòng)開閉功能，除最低配車型外均配備LED光源，同時(shí)除最低配車型和次低配車型外還配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換?？傮w來說，大燈組的配置還是很“感人”的。

來到車身側(cè)面，硬朗的腰線從日間行車燈一直延伸到后擋泥板。勝達(dá)的車身四周都是黑色塑料包圍。這種色彩對(duì)比不僅美觀，而且維護(hù)成本更低。特別難能可貴的是，它的車門是全包式設(shè)計(jì)，讓你上車的時(shí)候不會(huì)蹭到褲腿，還挺甜的。該車長(zhǎng)*寬*高為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm。

我們測(cè)試的是勝達(dá)的頂配車型，使用的是漢泰Dynapro HP2輪胎，這是一款在滾動(dòng)阻力和噪音控制方面表現(xiàn)突出的產(chǎn)品，尺寸為235/55 R19。

來到車尾，勝達(dá)的車尾設(shè)計(jì)給人的第一印象就是大氣，簡(jiǎn)潔的車尾線條，貫穿式的尾燈，巨大的鍍鉻后包圍，雙邊排氣。這些元素結(jié)合在一起，看起來有點(diǎn)美國(guó)味。這種穩(wěn)重感符合中國(guó)人對(duì)SUV車型的審美，可以說是老少皆宜。

在車身裝配過程中，勝達(dá)的表現(xiàn)也沒有讓我們失望。經(jīng)過測(cè)量，勝達(dá)的車身平均差距為3.20mm，在同級(jí)別中屬于不錯(cuò)的水平，最大差距差為1.5mm，屬于優(yōu)秀水平。可見其鈑金零件的制造工藝和裝配水平都是非常優(yōu)秀的。

噴漆方面，較厚的漆膜在遇到輕微劃傷時(shí)，能更好的保護(hù)車漆。勝達(dá)實(shí)測(cè)平均漆膜厚度為101.6μm，在同級(jí)別中屬于一般水平。漆膜最大相差20μm，說明車身漆膜均勻，噴涂工藝成熟。

內(nèi)飾——配置看誠(chéng)意。

相比外觀，勝達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要溫和很多。中控臺(tái)采用了比較傳統(tǒng)的對(duì)稱布局，但視覺上比較規(guī)整，功能區(qū)簡(jiǎn)潔，操作方便。

勝達(dá)的儀器采用了液晶機(jī)械指針的組合。UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，信息閱讀非常方便。同時(shí)儀表UI可以根據(jù)不同駕駛模式自動(dòng)切換，但風(fēng)格除了顏色變化不大。

液晶儀表中的顯示內(nèi)容非常豐富，包括導(dǎo)航、多媒體娛樂、駕駛輔助、疲勞預(yù)警等信息。此外，它還配備了指紋解鎖和指紋啟動(dòng)功能，可以真正實(shí)現(xiàn)“無鑰匙”駕駛。

中控屏幕10.25英寸，采用類似菲斯塔的橫屏布局。屏幕的UI設(shè)計(jì)風(fēng)格和儀表盤一樣，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，一般。屏幕切換流暢度一般，但分辨率高，功能豐富。大部分的車輛設(shè)置都可以在這個(gè)畫面中完成，對(duì)空調(diào)諧站的控制也可以一步完成。在我們的數(shù)字先導(dǎo)測(cè)試中，它獲得了156分，在同級(jí)別合資品牌SUV中排名非?？壳?。以開放的姿態(tài)引入第三方系統(tǒng)，給盛大的智能化水平帶來了翻天覆地的變化，在這里絕對(duì)值得一贊。

全新勝達(dá)最吸引我的是它的配置水平。這款車除了最低配和次低配車型，還配備了必要的主/被動(dòng)安全配置，如車道偏離預(yù)警、車道保持、疲勞駕駛預(yù)警等。前排座椅配有座椅通風(fēng)、座椅加熱等功能，配置很低，對(duì)消費(fèi)者來說還是挺實(shí)惠的。

空-MPV般的享受

作為一款中型SUV，空的房間自然是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。勝達(dá)的車長(zhǎng)接近5米，給它帶來了充足的空車內(nèi)空間。三排人頭實(shí)測(cè)空間均在900mm以上，第二排縱向空間800-。因?yàn)檫@款車是6座布局，第二排有兩個(gè)獨(dú)立座椅。座椅很寬，里面的填充物也很軟。坐進(jìn)去感覺和MPV差不多，然后可以打開座椅加熱，別提多舒服了。

本次試駕的第三排還配備了獨(dú)立調(diào)節(jié)空溫度和風(fēng)量的開關(guān)，第三排空垂直距離為640-760mm。如果將第二排座椅調(diào)整到前排，第三排乘客的身高不超過1.75m，舒適程度在同級(jí)別中也算是相當(dāng)不錯(cuò)的了。第三排SUV座椅是一頂帶雞肋的帽子。

至于儲(chǔ)物間空，勝達(dá)第一、二、三排都配有獨(dú)立的杯架，車內(nèi)每個(gè)成員都可以獨(dú)立放置自己的水杯。全車配備無線充電裝置，四個(gè)USB接口，兩個(gè)12V電源接口，讓整車完全無壓力。

后備箱空間，勝達(dá)在三排座椅全部打開的情況下放下了三個(gè)紙箱，第三排座椅放倒后足足放下了20個(gè)紙箱。在這里，我要特別表揚(yáng)一下這款車的第三排座椅，配有電動(dòng)放倒，操作起來方便很多。座椅放倒后可以形成一個(gè)平整的地板，裝東西很方便。

此外，勝達(dá)第二排座椅放倒后，后排依然是一個(gè)平板平臺(tái)。此時(shí)可以變成皮卡，最大深度2160mm，移動(dòng)安裝小沙發(fā)毫無壓力。

駕駛體驗(yàn)——平穩(wěn)舒適。

勝達(dá)搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力，最大扭矩353牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

8速手自一體變速箱搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是目前中型SUV中非常主流的動(dòng)力組合。在我們的實(shí)際測(cè)試中，它的0-100km/h加速時(shí)間為8.82s，在同級(jí)別中屬于正常產(chǎn)品。測(cè)試過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)前部微微上翹。在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，車輪沒有打滑。8速手自一體變速箱換擋平順，速度略慢。如果能改進(jìn)，可以更快。

這臺(tái)車剎車踏板前部有點(diǎn)空，腳感覺有點(diǎn)軟。全制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力輸出依然穩(wěn)定。因?yàn)閼覓煺{(diào)校偏軟，“點(diǎn)頭”現(xiàn)象明顯，后懸掛拉伸明顯，但對(duì)于一款SUV車型來說還是在合理范圍內(nèi)。

底盤方面，勝達(dá)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校上明顯舒適。在經(jīng)過路面一些小的起伏時(shí)，懸掛系統(tǒng)可以很好的解決，坐在車?yán)飵缀醺杏X不到任何震動(dòng)。過減速帶的時(shí)候不會(huì)有過大的后振，整個(gè)底盤感覺很緊繃。在我們的舒適性測(cè)試中，這款車經(jīng)過減速帶三次后的平均潑水量為40.0ml，在同級(jí)車中還是比較不錯(cuò)的。

勝達(dá)除了底盤減震性能好之外，隔音性能也非常出色。這款車在引擎蓋、翼子板等部位都裝有隔音棉。怠速時(shí)車內(nèi)噪音僅為38.3分貝，60km/h時(shí)車內(nèi)噪音為61.6分貝。整車隔音水平還是值得肯定的。

摘要

在我看來，勝達(dá)是一款綜合能力非常強(qiáng)的車型，在設(shè)計(jì)、空空間、舒適性、智能性方面都很出眾。相比很多日系和德系對(duì)手，在配置上更是大方。我們?cè)诶锩婵吹降亩际菨M滿的真誠(chéng)。如果想買價(jià)格實(shí)惠，配置豐富，乘坐體驗(yàn)好的6座/7座。

優(yōu)勢(shì)

1.騎乘空房和儲(chǔ)物空房都很寬敞。

2.配置豐富，低配車型相對(duì)配置比較高。

3.高乘坐舒適性

4.第三排的乘坐體驗(yàn)比同級(jí)最強(qiáng)的車型都要好。

5.同級(jí)車型中價(jià)格實(shí)惠、性價(jià)比高

劣勢(shì)

1.輪胎抓地力基礎(chǔ)差

2.變速箱換擋速度慢。