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新款polo有前防撞鋼梁但沒有后防撞鋼梁，換成了兩片泡沫。新款polo前防撞鋼梁采用長度為1020mm的鋼板材料，可以照顧到橫向范圍。橫梁本身和塌陷區(qū)的設(shè)計(jì)依然給人留下了堅(jiān)實(shí)的印象。

防撞鋼梁的工作原理是，如果車輛中高速撞上障礙物，前防撞梁會將沖擊能量分配給吸能箱，此時吸能箱會立即受損，剩余能量會分配給兩側(cè)的縱梁，而縱梁則負(fù)責(zé)將沖擊能量向后疏散到整個車身，整個車身框架會吸收能量，減少駕乘人員所受的力。在不同的速度下，防撞鋼梁實(shí)際上有不同的效果，例如，每小時10公里以下的低速?；旧线@個防撞鋼梁是沒用的。

如果高速行駛時發(fā)生猛烈撞擊，撞擊力超過吸能盒的承受范圍，撞擊能量會直接傳遞到車身，對駕乘人員造成不可挽回的傷害。這時如果后方防撞鋼梁起到很好的分解能量的作用。

通過車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，如采用防撞泡沫加強(qiáng)的后車架結(jié)構(gòu)，也能起到防撞鋼梁的作用。然而，如果鋼框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，帶有防撞鋼梁的汽車可能碰撞效果不佳，甚至形同虛設(shè)。

一些防撞鋼梁上覆蓋了一層泡沫。這是為了填補(bǔ)樹脂保險杠和防撞鋼梁之間的空縫隙，讓保險杠從外面壓過來就不那么“軟”了，實(shí)際效果是可以在很低的速度和輕微的應(yīng)力下直接免維護(hù)。