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麥弗遜和雙叉臂哪個好

大家可能都知道什么發(fā)動機好，什么變速箱好，什么發(fā)動機加變速箱好，但是很多人可能不會關(guān)注和注意什么車的底盤懸掛好。今天就給大家講幾款主流機箱。

首先，占據(jù)空小空間的麥弗遜式獨立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，重量輕，還能兼容一些舒適性。但它的缺點是穩(wěn)定性差，耐久性不高。更多的會搭載在一些小型車上，甚至保時捷911的前懸掛都是麥弗遜式的。

然后是雙橫臂獨立懸架，比麥弗遜的好。懸架橫向剛性強，抗側(cè)傾能力好，路感強，抓地力好，操控性強，舒適性好。但是這種懸掛成本高，維修費用也很貴，調(diào)節(jié)麻煩，占用空間大空。和捷豹XE、XF車一樣，前懸掛采用雙叉臂。

然后是多連桿獨立懸架，比雙橫臂要好?？梢运闶请p叉骨的升級版。它不僅可以保證更好的舒適性，減少傾斜和更好的抓地力，許多性能車都在使用。不過這種懸掛成本較高，占用空間較大空，設(shè)置起來比較麻煩。保時捷Cayenne的前后懸架都是多連桿式的。

然后是鋼板彈簧非獨立懸架。這種懸掛的主要作用是支撐、減震和導(dǎo)向。它結(jié)構(gòu)簡單，重量會更重。它安裝在大型卡車和一些貨車上。沒錯，五菱洪光的后懸架也是這個懸架。

最后，扭力梁半獨立懸架是汽車后懸架的一種。它是一種扭力梁式非獨立懸架，帶有平衡桿，使車身穩(wěn)定。這種懸掛穩(wěn)定性和舒適性差，但結(jié)構(gòu)簡單，承載能力比較大。多用于貨車和普通公交車。

以上是五種主流的底盤懸掛，不知道大家有沒有一個大概的了解？

邁騰自動啟停怎么關(guān)閉

一汽-大眾全新一代邁騰，全系標配“發(fā)動機自動啟?！毕到y(tǒng)。相信很多車友朋友對這個功能的態(tài)度都是雞肋…丟掉了太可惜了。

相信很多開車的人都會遇到堵車或者排長隊等紅綠燈。這種情況下，如果不關(guān)發(fā)動機，汽車油耗高；如果此時關(guān)閉發(fā)動機，等道路暢通后再發(fā)動汽車需要很長時間。這時，汽車啟停系統(tǒng)就顯得尤為重要。

按下啟停按鈕，按鈕亮，表示關(guān)閉。它也顯示在儀表板上。

啟停功能開啟狀態(tài)

啟停功能關(guān)閉。

自動起停系統(tǒng)就是起停系統(tǒng)。行車電腦通過判斷車輛的狀態(tài)，在不影響乘員和車輛安全舒適的情況下，自動關(guān)閉/啟動發(fā)動機，從而減少不必要的油耗和排放。

車輛啟動后，啟停系統(tǒng)默認開啟。當滿足以下條件時，發(fā)動機將關(guān)閉，以減少油耗和排放:

1.發(fā)動機達到一定的溫度

2.電池容量充足。

3.在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)打開空。

4.門關(guān)上了

5.不要在坡度較大的上坡或下坡路上行駛

踩剎車停穩(wěn)車輛時，關(guān)閉Autohold，松開剎車，打開Autohold，踩油門，啟動發(fā)動機，車輛就可以正常行駛了。

當發(fā)動機自動停止時，如果發(fā)生影響安全的事件，駕駛員需要手動啟動發(fā)動機。

遇到擁堵路況時，發(fā)動機會頻繁啟動。短時間內(nèi)連續(xù)三次啟停后，啟停系統(tǒng)會自動識別擁堵路況，下一次停車后不會關(guān)閉。當正常行駛距離足夠長或車速大于45km/h時，堵車解除，下次自動啟停功能正常。

使用自動啟停系統(tǒng)會省油，但也會降低舒適性。啟動速度比正常狀態(tài)慢半拍，啟動瞬間會有一些抖動。

特別提醒...魯豫涉水時，需要手動停止自動啟停系統(tǒng)，以免車輛在水中熄火，造成發(fā)動機損壞。而且這種情況下發(fā)動機損壞，保險公司是不會賠的。我建議你在下雨的時候停止使用這個功能。

首先要知道，配備自動啟停系統(tǒng)的車輛的電池是經(jīng)過改進的。

其次，發(fā)動機性能下降的主要原因是磨損。通常50%以上的發(fā)動機磨損是冷啟動造成的，自動啟停系統(tǒng)是熱啟動。在熱啟動狀態(tài)下，發(fā)動機零部件之間的配合間隙和機油的潤滑已經(jīng)進入了理想的工作狀態(tài)，而且啟動和關(guān)閉的時間間隔很短，大部分機油仍然殘留在油路中，所以此刻對發(fā)動機的磨損很小，影響它的最關(guān)鍵因素就變成了機油的潤滑。

所以頻繁啟停不會對發(fā)動機和電池的壽命造成傷害。