国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

多連桿跟扭力梁區(qū)別

多連桿式懸架是獨立懸架，扭力梁式懸架是非獨立懸架。獨立懸架每側(cè)的車輪通過彈性懸架系統(tǒng)單獨懸掛在車架或車身下，非獨立懸架的車身與輪胎不直接連接。

多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。這種懸掛比普通懸掛使用更多的連桿。一般來說，四連桿或五連桿懸架稱為多連桿式獨立懸架。

由于這種懸架使用了更多的連桿，可以使車輪與地面盡可能保持垂直，最大限度地減少車身的側(cè)傾，使汽車在行駛過程中保持穩(wěn)定。

扭力梁式獨立懸架在汽車上的應(yīng)用范圍不是很廣，因為這種懸架剛性比較大。簡單來說，扭力梁式獨立懸架將汽車的兩個后輪連接在一個車軸上，當汽車行駛在路況較差的道路上時，如果汽車一側(cè)的車輪發(fā)生抖動，另一側(cè)的車輪也會發(fā)生抖動。

因為這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，承載能力強，所以多用于貨車。

多連桿獨立懸架是什么

通常，三個或三個以上的連桿(最多五個連桿)稱為多連桿。理論上連桿越多，減震和操作效果越好。就像在兩根電線桿之間拉電線一樣。五根線肯定比兩根線穩(wěn)定。

多連桿式獨立懸架的特點可以簡單概括為舒適性和性能并存。主要優(yōu)點是:車輪跑偏時輪距和前束的變化非常小，無論汽車處于行駛還是制動狀態(tài)，都能按照駕駛員的意圖平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。

連桿越多，連接點越多，車輪運動時可以控制的方向就越多，這樣輪胎就能始終保持最佳的附著力。因此，可以提高加速和制動期間的乘坐舒適性和舒適性，并且可以最大程度地提高直線行駛的平順性。所以多連桿式懸架一般追求優(yōu)異的操控和駕駛舒適性。

多連桿式懸架多用于豪華車，因為多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，研發(fā)、制造、材料成本遠高于其他懸架。而且多連桿式懸掛需要的空空間比較多，中小型車因為成本和空空間的原因很少使用多連桿式懸掛。不過多連桿懸掛可以說是高檔車的絕佳搭配，因為空空間充足，注重舒適性和操控穩(wěn)定性。