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海馬福美來2017款自動(dòng)豪華質(zhì)量怎樣

這輛車給我印象最深的是它的外觀。當(dāng)我看到它看起來很好的時(shí)候，我計(jì)劃更多地了解它。試駕后發(fā)現(xiàn)，唉，內(nèi)飾空房間挺大的，還不錯(cuò)！然后我開始左顧右盼，仔細(xì)觀察車內(nèi)的設(shè)置，看到整個(gè)中控區(qū)域的設(shè)計(jì)都挺新潮的，我很喜歡。就這樣，我一步一步慢慢被小馬吸引，然后刷卡領(lǐng)著小馬回家！

車內(nèi)看起來大氣，內(nèi)飾還行，單一的中控面板讓人感覺高度匹配。開車挺舒服的。買之前對(duì)比了一下其他緊湊型SUV，發(fā)現(xiàn)后排空房間還不如我的Familia。油耗控制還行，如果是DVVT就更好了。怎么說呢，大家都說比較低，只有自己開的時(shí)候才能感受到。我可以在磨合期間開一輛5L/100km的高速。

絕對(duì)沒有必要說外觀夠大，A級(jí)車的價(jià)格和準(zhǔn)B級(jí)車的尺寸。同價(jià)位中最好的。觸摸屏中控沒什么用，但是可以看到。一些配置，除了液壓方向盤和無esp，定速巡航。其他的我都有。同價(jià)位有哪些車型可以有這樣的配置？發(fā)送行車記錄儀，同時(shí)發(fā)送選裝倒車影像。16英寸鋁合金車輪，外觀霸氣，雙盤式剎車。買國(guó)產(chǎn)車是為了顯示他的性價(jià)比，不用給外國(guó)人錢，我感覺每一分錢都花在車上了。

海南馬自達(dá)和海馬汽車有什么關(guān)系

「海南·馬自達(dá)」是海馬汽車的前身-兩家企業(yè)早已分家內(nèi)容概述：馬自達(dá)與海馬汽車的歷史，以及分手之后各自的命運(yùn)。

【海南馬自達(dá)】也許只有真正的老司機(jī)才知道，因?yàn)檫@家合資企業(yè)已經(jīng)分手多年了。追溯品牌歷史需要回到30年前。1990年，馬自達(dá)深陷危機(jī)。當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)和一些海外市場(chǎng)的銷售低迷幾乎讓這家二線汽車公司破產(chǎn)。

這個(gè)時(shí)候，馬自達(dá)需要的是找到一個(gè)潛力巨大，能夠接受其低質(zhì)量產(chǎn)品的市場(chǎng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力巨大。重要的是，現(xiàn)階段的C端個(gè)人用戶對(duì)汽車還不熟悉，任何品牌、任何質(zhì)量的車輛都可以成功，所以馬自達(dá)把目標(biāo)轉(zhuǎn)向了中國(guó)。

要點(diǎn):1990年，兩家公司已經(jīng)有了接觸。1991年，海南閑置的汽車廠開始試生產(chǎn)馬自達(dá)929貨車。車輛推出后反響還不錯(cuò)，于是雙方立即在同年成立了海南馬自達(dá)汽車有限公司。

但是這個(gè)工廠有一個(gè)很大的問題，就是沒有獲得國(guó)家認(rèn)可的汽車生產(chǎn)許可證，生產(chǎn)出來的車輛只能在海南島通勤。結(jié)果到了1997年，幾乎瀕臨破產(chǎn)，要想拿到資質(zhì)，就得“打電話”給有資質(zhì)的車企。于是背景雄厚的【第一汽車集團(tuán)】(一汽)與海南汽車廠合并，成為一汽在海南的汽車生產(chǎn)基地。

轉(zhuǎn)折點(diǎn):馬自達(dá)與海南汽車廠的合作有了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，甚至“轉(zhuǎn)生”。但是，老話說得好，“那是無情，那是無意義”，尤其是在商圈；而且，海南汽車廠真的不夠強(qiáng)大，所以本著“患難與共，不共患難”的原則，在2001年P(guān)rima大賣之后，馬自達(dá)終于向強(qiáng)大的一汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車集團(tuán)拋出了橄欖枝。

如果說海南汽車廠被一汽集團(tuán)合并后屬于孩子，這種混亂的關(guān)系就像馬自達(dá)是“日本媳婦”，最后遺傳給了公公和她的有錢朋友。這是一箭雙雕的舉措。海南汽車廠不爭(zhēng)氣地改名為“海馬汽車”。雖然這對(duì)馬自達(dá)來說是一個(gè)情感上的成功，但馬自達(dá)獲得了更大的市場(chǎng)空，有許多“孩子”站起來為它歡呼。這是兩家公司的故事。

馬自達(dá)-難以扶正

馬自達(dá)汽車的特點(diǎn)是高面值但沒有內(nèi)在，這與企業(yè)文化的特點(diǎn)相似。雖然“壓燃均質(zhì)燃燒”汽油發(fā)動(dòng)機(jī)看起來有點(diǎn)噱頭，但事實(shí)證明，無論采用什么技術(shù)，它仍然是性能較弱的NA車型，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩也不如主流的1.5T，其特點(diǎn)是動(dòng)力差，油耗高。如果你想省油，你可以以保守的風(fēng)格開車，或者“放輕松”。

到目前為止，轉(zhuǎn)子還不具備批量生產(chǎn)和裝載的能力，因?yàn)檗D(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)在運(yùn)行中必然會(huì)有嚴(yán)重的磨損；目前的材料科學(xué)技術(shù)不能保證合格的使用壽命，這也是馬自達(dá)承認(rèn)的事實(shí)。所以技術(shù)水平欠缺，銷售業(yè)績(jī)自然不盡如人意。截至8月的最新數(shù)據(jù)如下。

長(zhǎng)安馬自達(dá)排名25位-79436臺(tái)一汽馬自達(dá)排名33位-54093臺(tái)

這是馬自達(dá)的州。在福特的控制下，結(jié)果不會(huì)很理想。畢竟，福特已經(jīng)受夠了。

海馬汽車-自暴自棄

海馬在技術(shù)研發(fā)能力上沒有任何亮點(diǎn)，但這個(gè)“馬自達(dá)余溫”依然以“合資技術(shù)與品質(zhì)”為品牌名稱。但是形象差曾經(jīng)是大家都知道的，馬自達(dá)的技術(shù)很難給海馬留下任何支撐，所以到今天海馬的銷量已經(jīng)下滑到不忍直視的地步。

同期銷量2881臺(tái)排名73位

品牌總銷量很小，和破產(chǎn)沒有本質(zhì)區(qū)別。而且曾經(jīng)為了維持經(jīng)營(yíng)而出售房地產(chǎn)，最近有脫離一汽集團(tuán)獨(dú)立發(fā)展的計(jì)劃。即使在關(guān)系徹底破裂后，那也是很酷的。畢竟一汽還是“老而強(qiáng)”。

先說說海馬吧。海馬的最終結(jié)果不會(huì)很令人滿意，馬自達(dá)真的很慘。