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五菱宏光汽車輪胎怎么樣要換

我們在測試車輛(一般家用車)的時候，都會有幾個項目的感受，比如車是否好看，空房間是否足夠大，是否開闊，是否有噪音。這也成為了我們買車的一個標桿。但是朋友買一些便宜的車，往往當場只看一個指標。比如空房間足夠大，你還想輕松打開嗎？還想不夠安靜？

其實世界上有一種很大空的車，很好開，很安靜，很漂亮。是的，它就是我們這次測試的五菱洪光S1。朋友可能看起來很輕蔑。五菱洪光看起來不錯。你瘋了嗎？好了，這里有一張熱圖。讓我們在這里展示一下。先看看吧。

怎么樣？看圖，是不是完全不一樣？看到這張圖，我不禁驚嘆。哪怕是我們在路上經(jīng)?？吹降摹翱ㄜ嚒?，其實也能給人驚喜。這個案例也告訴大家，“神車”有其神圣的道理。

關(guān)于NVH，一般朋友買車都會涉及?？偟膩碚f就是噪音，震動，乘坐舒適性。那么廉價車不需要這三個細節(jié)嗎？事實上，有的人活得很好，對自己說，咬咬牙幾年就過去了，那就“到時候”換個好的吧。這種心態(tài)也是無奈。畢竟市面上很少有物美價廉的產(chǎn)品。然而，在我們試駕了新五菱洪光S1之后，那些不知道如何創(chuàng)新的汽車公司可能會有危險。

五菱洪光S1早在2015年就上市了，我們試駕的是2016年4月20日上市的五菱洪光S1專屬車型。與之前上市的車型相比，這款車的外觀變化不大，增加了兩點雷達。性能方面，車輛還將后輪升級為碟剎。內(nèi)飾功能豐富，包括胎壓監(jiān)測、定速巡航、后視鏡加熱等實用功能。最后，新車的重點是，售價僅為6.98萬元。

這車的價格夠便宜嗎？從車輛研發(fā)開始，就鎖定了七座市場。五菱有多年制造廂式車商用車的經(jīng)驗，有自己的優(yōu)勢。沿著這個思路，五菱洪光S1的空室絕對是眾多同級車中的佼佼者。新車的空空間夠大，配置高。至于細節(jié)，還是詳細體驗一下吧。字母“NVH”是否沒有資格出現(xiàn)在五菱洪光S1上？

噪音控制是一項技術(shù)活動。不同的車形、不同的輪胎和發(fā)動機支撐方式以及隔音處理都對結(jié)果有影響。從隔音措施來看，打開發(fā)動機艙蓋，我們可以看到發(fā)動機艙與駕駛室連接的位置有一大塊隔音棉，幾乎將發(fā)動機艙與駕駛室隔開。相比同級別(同價位)車型，五菱洪光S1可以做到一寸長一寸強，甚至隔音棉都比其他車大，覆蓋面廣。

通過仔細觀察，我們發(fā)現(xiàn)五菱洪光S1的密封條設(shè)計與同級別車型不同，除了隔音棉的面積足夠大。大家都知道車門上有密封條很正常。畢竟需要防水防風(fēng)。在貼在車門上的車身側(cè)面，我們也看到了有利于靜音的密封條。與同級車相比，五菱洪光S1其實有一些優(yōu)勢。

靜音方面，這樣的小細節(jié)足以在很大程度上隔離車輛發(fā)動機噪音和風(fēng)噪。至于輪胎噪音，五菱洪光S1使用195寬的輪胎，這是一種經(jīng)濟型輪胎。寬度在主流車輛中很常見，所以靜音和舒適性都很高。通過實際體驗，這款車的輪胎噪音在我的記憶中并不深刻，所以這款車的輪胎噪音控制也很好。

車輛振動主要來自發(fā)動機的運行和底盤對路況的處理。說個很特別的事，五菱洪光S1的后懸架是螺旋彈簧半獨立懸架。最近怎么樣？你覺得便宜嗎？但是坐在車里的人或者沒有親眼看到懸掛結(jié)構(gòu)的人，是感覺不到它是一個螺旋彈簧半獨立懸掛的。這就是五菱洪光S1的驚喜。螺旋彈簧半獨立懸架滿足了裝載貨物的需要，當然也保證了成本低(以及價格低)。重點是，這車真的很會抑制震動。我說我坐在車里舒服會被罵，但它能和市面上很多扭力梁后懸掛的車匹配。至于發(fā)動機振動的抑制，這里就不贅述了。畢竟這款車的發(fā)動機(一般1.5L發(fā)動機)這兩年已經(jīng)賣了40多萬臺了。

如何形容這款車的乘坐舒適性？畢竟它用的是5速手動變速箱。當然，換擋桿的平順度是其一。很多本土品牌的手動變速箱在換擋時會顯得很粗糙，吸氣感不強，但擋位不清晰。五菱洪光S1的變速器手感很好，已經(jīng)逐漸接近大眾的手動擋手感(吸感強，檔位清晰，換擋行程短)。如果把大眾的手動擋作為10分的標準分，那么五菱洪光S1的手動擋平順性會達到7分甚至8分。

乘客方面，匹配的是5速手動變速箱。手動擋的加入可以極大的干預(yù)人為因素，換擋的靈活性大大提高。這就大大減少了自動變速器匹配不充分給車輛帶來的挫敗感，包括換擋延遲、換擋邏輯等。

以上是我從表面觀察和試駕對這款車NVH的了解。

試駕時這輛車怎么樣？在這里，我們按照常規(guī)試運行來說一下。

后我同事(特斯拉Model S，保時捷cayman等車主。)接手五菱洪光的S1，我說，這車真好開。當時我就在想，會不會被同事反駁。我覺得有點不安。然而，突然從他嘴里聽到一句話:“這車真好開。讓我驚訝的是，這真的是一輛神車?！边@時候我放下了反虐的心。原來他和我的感覺是一樣的！

其實這種便宜的七座車賣的好也沒什么原因。至少特斯拉車主和保時捷車主說很好開。起步，車上兩個人的時候，車輛的發(fā)動機動力表現(xiàn)“夠用”，離合器行程和換擋手感都很好。離合行程不長，踏板不是很高，腳不會很累。5速手動變速箱在剛才介紹NVH的時候也有描述。這個變速器換擋有一定的吸感，換擋真的很清晰。所以在換擋初期，駕駛員會表現(xiàn)的很從容，雖然不熟悉手動擋的人不會覺得很難。

在制動方面，新的獨家五菱洪光S1后輪由鼓式制動改為盤式制動。當然這款車鼓剎和碟剎沒有區(qū)別，但是在后期的保養(yǎng)上，我們的五菱洪光S1試駕還是比較方便的。畢竟拆卸和更換剎車片的步驟不像鼓式制動器那樣要拆下兩個剎車蹄那么麻煩。

動態(tài)上，新車制動踏板力度的調(diào)節(jié)也很適中，適合大多數(shù)人的使用習(xí)慣。當然，這里的適合大多數(shù)人是指它不會像性能車那樣靈敏突兀，也不會像某些感覺不到半剎車的人那樣糟糕。這輛車的剎車也給人自信和期待的感覺。

相信大家都很期待懸浮的表現(xiàn)。畢竟這款車銷量高，應(yīng)用場景廣。由于我們試駕時車輛基本處于空負載狀態(tài)，螺旋彈簧半獨立懸架的優(yōu)勢(高承載能力)自然就沒有凸顯出來?；蛘哒f，很多人認為這款車的懸掛會很顛簸，畢竟感覺是“卡車”車隊。試駕的時候我們也有過類似的想法，但是上車之后，所有的想法都沉沒了。行駛在城市高速公路上，這款車的底盤還是很穩(wěn)的，處理路況信息的時候也不是很高級，但是比很多扭力梁車要好。

其實因為方向盤調(diào)的比較輕，所以感覺還是挺好控制的，即使原地打方向盤。當然，作為面包車車型，為了保證乘客大燈的舒適性，車輛頂部做得特別高，所以重心也高。當然，轉(zhuǎn)彎的時候也要注意。畢竟車輛沒有加入ESP。

噪音控制，因為剛才通過詳細觀察，車輛的隔音材料還是很到位的。在行駛過程中，更多的是車輛的風(fēng)噪沒有控制好，從發(fā)動機、底盤到車廂的噪音真的很小。當然這不能和豪車比，但是和10萬左右的車比還是有優(yōu)勢的。經(jīng)過一段時間的試駕，我們確實對這款車給予了很高的評價。因為價值6萬元左右，我們在這個車身上得到很多利益最大化。

外觀方面，改裝后的五菱洪光S1確實給人一種很吸引人的感覺，但改裝前可能更符合大眾的審美。由于試駕車是五菱洪光系列的最新車型，因此與之前上市的車型也有所不同。比如車輛的前進氣格柵有所變化，試圖呈現(xiàn)出更為一體化的進氣格柵。大燈的設(shè)計也有所變化，方形大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比其他車型更加時尚。

由于大燈的變化，新車的保險杠也進行了調(diào)整，增加了LED日間行車燈，并在霧燈上方設(shè)置了轉(zhuǎn)向燈。整體風(fēng)格也和新掌門很協(xié)調(diào)。另外，前翼子板原本是全黑涂裝，現(xiàn)在為了增加一點城市氣息，改成了銀色下翼子板。當然，我們剛剛介紹了車頭增加了兩個倒車雷達。

車身側(cè)面，為了增加新車的“豪華”特征，車身增加了鍍鉻防刮條。另外，最值得注意的是后視鏡新增了加熱功能。這樣的配置在雨霧天氣或者下雪天氣無疑是相當好用的，而且后視鏡加熱功能也是這個級別車中的首創(chuàng)。此外，車尾的一條鍍鉻飾條將兩組尾燈連接起來，這是車尾最大的變化。

作為升級車型，五菱洪光S1在原有車型的基礎(chǔ)上有所增加，因此車輛的內(nèi)飾變化不大，細節(jié)和功能有所改進。車輛繼續(xù)使用指針式時鐘，效果相當醒目，但時鐘的樣式發(fā)生了變化。由于這款車只是略有改進，所以沒有大的變化。

現(xiàn)在的高速公路網(wǎng)也很完備，車輛的通行效率提高了很多，距離也長了。為了迎合這種變化，我們試駕的五菱洪光專屬車型S1也針對城市用車進行了優(yōu)化，增加了定速巡航功能。此外，由于這款車的受眾普遍位于二三四線城市，道路復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)坑坑洼洼的路段，輪胎的情況也需要受到影響。為此，這款車上還裝載了胎壓監(jiān)測。

另外，我們從這款車上感受到一些設(shè)計減法的措施。例如，它將許多功能集成在一個旋鈕或按鍵上。這種設(shè)計減少了按鍵的密集布局。當然，這對于加入了互聯(lián)系統(tǒng)的觸控多媒體也是不可或缺的。車內(nèi)的多媒體可以使用常規(guī)的收音機功能、藍牙功能等。，并且還可以使用手機圖像互聯(lián)功能。

說到這款車最實用的地方，當然是車內(nèi)空的設(shè)置和座椅的布局。汽車之所以成為神車，是因為它能做其他汽車做不到的事情。首先，這款七座車能給乘客很好的乘坐體驗，每排座椅的空表現(xiàn)相當出色。其次，在這七款車中，五菱洪光S1是配置最高但性價比最高的一款。最重要的是，我們還沒有接到這款車的任何質(zhì)量投訴或者召回(當然很多人都有湊合的想法，懶得投訴)。對，是賣的最多的，也是評價最高的。

現(xiàn)在越來越好了，無論是前面說的NVH，還是車輛的設(shè)計。與原來的五菱洪光相比，五菱洪光S1尊享型也是針對需要更高生活品質(zhì)的人群。五菱洪光S1專屬車型可以說是自己的改變。其實從這款車發(fā)展到現(xiàn)在，更深刻的是人們生活需求的變化。

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五菱宏光加長版7座多少錢

在今年4月的上海國際車展上，上汽通用五菱為消費者帶來了旗下首款SUV車型——五菱洪光S3，讓不少消費者喜出望外。事實上，五菱洪光一直以其接近的價格、耐用性和高性價比而聞名。這次推出7款SUV車型，對于普通家庭來說是一個天大的好消息。近日，家住四川綿陽的網(wǎng)友宋先生提到，綿陽第一輛五菱洪光S3高配，白色，價格先6.68萬，等車上市再退再補。低檔車價格更低。提車只需要交5萬。

宋先生說:“我在綿陽開了一家小面館，這幾年生意不錯。一直想買一輛性價比高的車。買車之前，我的理想車型是寶駿510，但是看到店里的實車后，覺得太小了，家里人也不太喜歡，所以選擇放棄。所以銷售給我們介紹了剛到店的五菱洪光S3，感覺不錯。一發(fā)現(xiàn)價格和寶駿510差不多，家里人就很喜歡，于是果斷選擇提車。”

五菱洪光的內(nèi)飾配色為橙黑兩色，與寶駿510相同，整體非常大氣。宋先生說，“我之所以沒有選擇低配車，是因為乞丐版在配置上比較別扭。五菱的尿大家都知道。低配車沒有ESP，沒有天窗，沒有中控顯示屏，前排沒有氣囊，沒有多功能方向盤，織物座椅。配置很寒酸，一萬多塊還不錯?！?/p>

五菱洪光S3第二排看起來有點像MPV，有兩個帶扶手的獨立座椅，舒適性不錯。宋先生說，“這款車的舒適性在同級別車型中獨一無二。我很高興寶駿510沒有被提及，但五菱洪光S3在外觀上比不上寶駿510。感覺太像面包車了，開出去也沒有卡面?！?/p>

第三排座椅可以放倒放大后備箱空，第二排座椅也可以放倒，鋪上床單就可以形成一張移動大床。因為是SUV，五菱洪光S3有一定的越野特性，所以開去野外露營還是挺舒服的。

點評:總的來說，五菱洪光S3延續(xù)了五菱“價格屠夫”的稱號。雖然看起來像面包車，有點低，但是性價比真的很高，也很適合國內(nèi)很多普通家庭。