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夏利n7怎么樣(一汽夏利n7怎么樣)

更新時(shí)間:2024-06-13 05:22:40作者:佚名

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夏利n7怎么樣

天津一汽稱李霞為迷你SUV,但我們?nèi)詫⑵錃w類為小型車。

從設(shè)計(jì)上看,李霞N7明顯是在玩一種跨界風(fēng)。作為一款小型車,李霞N7的底盤(pán)系統(tǒng)來(lái)自李霞N5,2410mm的軸距比李霞N5(2405mm)略長(zhǎng)。

與李霞其他車型相比,李霞N7的前臉設(shè)計(jì)更具突破性,但這種設(shè)計(jì)是否能被大多數(shù)人接受則見(jiàn)仁見(jiàn)智。李霞N7的最小離地間隙為137mm,比李霞N5高出約10mm。這個(gè)離地間隙也符合整體設(shè)計(jì),通過(guò)性并不比普通車優(yōu)越。

配置方面:高配車型還配備了ISS智能節(jié)油系統(tǒng),其實(shí)就是我們常說(shuō)的自動(dòng)啟停系統(tǒng)。當(dāng)車速低于3公里/小時(shí)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)駕駛員再次踩下離合器時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)快速啟動(dòng),這樣在等紅燈時(shí)就可以節(jié)省不必要的油耗。當(dāng)然,這個(gè)系統(tǒng)也可以手動(dòng)關(guān)閉。

李霞N7搭載與李霞N5相同的1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率91馬力,最大扭矩120n·m,與之匹配的只有5速手動(dòng)變速箱。這樣的動(dòng)力系統(tǒng),加上李霞n7 945kg的整備質(zhì)量,應(yīng)該有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)是李霞N7的亮點(diǎn)。整個(gè)中控臺(tái)的造型,方向盤(pán)的造型,儀表顯示屏,黑白配色,不僅時(shí)尚,還帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣息。相信這樣的設(shè)計(jì)能俘獲很多年輕人。

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如果你不能去平安夜,李霞會(huì)和你說(shuō)再見(jiàn)。12月22日晚間,一汽李霞連續(xù)披露14則公告,稱公司董事會(huì)審議通過(guò)重大資產(chǎn)重組議案,一汽擬將其持有的43.73%股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)給中鐵物資有限責(zé)任公司。次日,一汽李霞(000927)開(kāi)盤(pán)后迎來(lái)復(fù)牌,股價(jià)一路飆升至漲停,收于3.98元/股。

一汽李霞表示,交易完成后,上市公司實(shí)際控制人仍屬于SASAC,因此不構(gòu)成重組上市,僅屬于國(guó)資監(jiān)管整體調(diào)整。

算了,通俗地說(shuō),17、18年負(fù)債數(shù)百億的一汽李霞并沒(méi)有“選擇”起死回生,而是徹底告別了。曾調(diào)侃道,“年輕時(shí)不努力,長(zhǎng)大后就會(huì)有李霞?!爆F(xiàn)在不努力的孩子連李霞都買(mǎi)不起。

多年前,我以為李霞會(huì)像老款捷達(dá)或飛度一樣不斷進(jìn)化進(jìn)化,陪伴中國(guó)消費(fèi)者一起成長(zhǎng),成為“中國(guó)版高爾夫”。然而,我沒(méi)有想到李霞的全盛時(shí)期剛剛過(guò)去,就變成了這樣。今天,讓我們借此機(jī)會(huì)追憶一波李霞。

上世紀(jì)80年代,中國(guó)汽車工業(yè)集團(tuán)公司決定大力扶持北汽、金汽、廣州標(biāo)致。當(dāng)時(shí)他們的主要任務(wù)是研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的代步車,代替步行。

1983年,天津汽車建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組正式成立。同年2月,代表團(tuán)赴日本考察。很快,他們就盯上了日本大發(fā)的夏利轎車。天津產(chǎn)的第一臺(tái)李霞TJ7100和夏利外形幾乎一模一樣,可以說(shuō)是完全抄襲。

圖中的夏利是性能版,排量993cc,三缸渦輪增壓,最大功率101馬力,最大扭矩130Nm。關(guān)鍵是這款車的整備質(zhì)量只有782kg,所以百公里加速時(shí)間只有8.2秒。當(dāng)然,只有993cc自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中國(guó),一方面是考慮到成本,另一方面也是對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)油品的回應(yīng)。

在那個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很少的年代,任何一款技術(shù)成熟的車型,投入市場(chǎng)都會(huì)收獲不菲的回報(bào)??吹竭@款車在短時(shí)間內(nèi)遍布全國(guó),1987年天津市政府同意進(jìn)行微型車二期方案,要求1989年形成年產(chǎn)1萬(wàn)輛李霞轎車的生產(chǎn)能力。這種產(chǎn)能在當(dāng)年是非常巨大的,要知道很多合資車的年產(chǎn)能也會(huì)超過(guò)1萬(wàn)輛。

可以說(shuō),李霞的輝煌貫穿了整個(gè)90年代,但如果止步不前,傳奇就不可能延續(xù),尤其是在百花齊放的90年代后期。當(dāng)其他更高檔次的合資產(chǎn)品不斷涌入市場(chǎng)時(shí),空余地小、故障率高的李霞開(kāi)始逐漸吃緊。

對(duì)李霞來(lái)說(shuō),2004年充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。北京申奧成功后,提出了取代李霞出租車的想法。2004年,這個(gè)想法變成了現(xiàn)實(shí)。當(dāng)時(shí)李霞在人們心目中的檔次還不夠,再加上北京現(xiàn)代產(chǎn)品的不斷下線,北京的出租車正式進(jìn)入了伊蘭特時(shí)代。

與此同時(shí),李霞N3正式上市。從技術(shù)上來(lái)說(shuō),N3可以算是一個(gè)全新的產(chǎn)品。大家已經(jīng)等了太久了。此前十年,李霞累計(jì)銷量達(dá)100萬(wàn),與N3合作僅5年,李霞品牌累計(jì)銷量突破200萬(wàn)。

2009年11月19日,李霞新產(chǎn)品N5宣布上市,李霞換上了一汽集團(tuán)的鷹標(biāo),放棄了23年的李霞標(biāo)簽。隨著產(chǎn)品力的大幅提升,李霞N5的銷量大幅提升,甚至創(chuàng)造了月銷2.4萬(wàn)輛的成績(jī)。然而,對(duì)于2010年后日益富裕的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),李霞N5的短暫爆發(fā)只能算是強(qiáng)弩之末。

因?yàn)闆](méi)有把握住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的走勢(shì),2011、12年之后的銷量可謂一蹶不振。我記得很清楚,離我家最近的李霞4S店在2014年被拆了,剛買(mǎi)李霞N5的鄰居在做首保前無(wú)處尋找店面的下落。

至于后面要介紹的N7,更是毫無(wú)存在感。當(dāng)家庭消費(fèi)者對(duì)老款??怂购屠峡钜撂m特都不滿意的時(shí)候,李霞居然推出了一款軸距只有2410mm的車,不足4m。如果N7早五年推出,可能會(huì)有所成就。歷史的車輪終將向前,但曾經(jīng)風(fēng)靡中國(guó)的李霞卻走進(jìn)了歷史的博物館,也封存了一代人的記憶。

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