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歐立電動汽車充電寶怎么樣

如今，新能源汽車正逐漸取代燃油汽車，已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。但是因為續(xù)航問題，新能源汽車目前處境尷尬，大量車主被新能源汽車的續(xù)航問題搞得不知所措。

為了解決這一尷尬局面，各大車企都使出渾身解數(shù)。最近，英國一家名為ZipCharge的初創(chuàng)公司推出了一款名為Go的便攜式電動汽車充電器。

據(jù)悉，Go重約50磅(約22.7公斤)，底部裝有滾輪。用戶可以像拖行李箱一樣拖著這個充電器。

論續(xù)航，充電for 30分鐘可使車輛續(xù)航里程增加12-20英里(約19-32公里)。價格方面，用戶每月要花49英鎊(約合人民幣427.4元)才能租到。

小導哥認為這個充電器比較雞肋，因為續(xù)航差成本高，實用性不強。對于真正有續(xù)航需求的車主來說，無疑比目前280元*24點起蔚來汽車提供的隨時上門服務更香！

只有你去嘗試，才會有突破。雖然Go充電器不實用，但它的設計思路還是值得我們肯定的。小導哥相信，通過各大車企的努力研發(fā)，在不久的將來，一定會出現(xiàn)一款續(xù)航能力強，成本低，便于攜帶的電動車充電器！

歐朗汽車怎么樣

最近有朋友提到了一輛桑塔納，而我提到了一輛奇瑞瑞虎8plus。我的朋友嘲笑我。你看，你14萬到5萬買了一輛國產(chǎn)車。你為什么不像我一樣坐十萬塊的合資車，開出去有面子？別人一看，唉，這人身份肯定不一般。

當時心里很復雜，想著桑塔納的七八萬，但是國產(chǎn)車的十四五萬在配置、駕駛性能、質(zhì)感、操控上完全碾壓桑塔納空，但還是被合資車嘲笑。這是為什么呢？

我說我對汽車有所了解，因為我每天都會發(fā)一些關(guān)于汽車的文章，我比他更了解汽車的質(zhì)量。但是現(xiàn)在我們國家很多人買合資車都是因為面子。而合資車的配置，簡直什么都不需要。叉車這幾年的進步是我們大家有目共睹的。我相信現(xiàn)在說國產(chǎn)車不好的人，應該是到了一定年紀的人。他們經(jīng)歷的那幾年確實是合資車質(zhì)量最好的幾年，但是現(xiàn)在國產(chǎn)車質(zhì)量大大提高。我們?yōu)槭裁床幌鄳馗淖兾覀兊挠^念呢？

我以前有一款特別小眾的國產(chǎn)車，叫一汽歐朗?？赡艽蠹叶紱]聽說過這款車。上市近兩年，全國使用這款車的人可能不超過4萬。但僅此而已。我已經(jīng)開了六年車了，從來沒壞過。從來沒有。而且特別省油，百公里5油左右。非常適合通勤。因為今年家里有小孩，里面空房間小，我就換成奇瑞瑞虎8plus了。這樣的車沒那么大，也沒什么技術(shù)經(jīng)驗。從來沒有掉過鏈，售后維修也很便宜。那么，相比有技術(shù)的大廠，比如吉利長安長城，這些車的質(zhì)量是不是比我們買的我的奧朗更靠譜呢？

只有時間能證明一切。畢竟所有合資車都有百年技術(shù)經(jīng)驗，而我們的車只有二三十年。一些汽車制造商并不是靠汽車專業(yè)致富的。比如比亞迪電池廠商誕生。長城摩托車和皮卡車。

但是，我們不能否認國產(chǎn)車的價值，因為國產(chǎn)車在R&D的投資，產(chǎn)品力的凈增長。這樣一來，合資車的價格就大大降低了。比如大眾通過降價策略不斷擠壓國內(nèi)車市空。通過。桑塔納、捷達等低價車型的生產(chǎn)，與國產(chǎn)車競爭，打價格戰(zhàn)，利用品牌優(yōu)勢，不斷侵占國產(chǎn)車的利潤空。另一方面，國產(chǎn)車的技術(shù)配置遠遠優(yōu)于合資車。我對比過國產(chǎn)車和合資車的故障率、故障水平、投訴率等數(shù)據(jù)。從故障率來看，國產(chǎn)車。它的穩(wěn)定性已經(jīng)超過了美系車，不斷追趕德系車和日系車。

我相信有一天，國產(chǎn)車會因為國內(nèi)國家的強大而不斷壯大，最終成為世界一流的廠商。那時候，你會以開著國產(chǎn)豪華品牌的車上街為榮。不像8萬多的車去嘲笑現(xiàn)在13萬多的車。

車是工具，不是為了面子。