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歐立電動(dòng)汽車(chē)充電寶怎么樣

如今，新能源汽車(chē)正逐漸取代燃油汽車(chē)，已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。但是因?yàn)槔m(xù)航問(wèn)題，新能源汽車(chē)目前處境尷尬，大量車(chē)主被新能源汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題搞得不知所措。

為了解決這一尷尬局面，各大車(chē)企都使出渾身解數(shù)。最近，英國(guó)一家名為ZipCharge的初創(chuàng)公司推出了一款名為Go的便攜式電動(dòng)汽車(chē)充電器。

據(jù)悉，Go重約50磅(約22.7公斤)，底部裝有滾輪。用戶(hù)可以像拖行李箱一樣拖著這個(gè)充電器。

論續(xù)航，充電for 30分鐘可使車(chē)輛續(xù)航里程增加12-20英里(約19-32公里)。價(jià)格方面，用戶(hù)每月要花49英鎊(約合人民幣427.4元)才能租到。

小導(dǎo)哥認(rèn)為這個(gè)充電器比較雞肋，因?yàn)槔m(xù)航差成本高，實(shí)用性不強(qiáng)。對(duì)于真正有續(xù)航需求的車(chē)主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑比目前280元*24點(diǎn)起蔚來(lái)汽車(chē)提供的隨時(shí)上門(mén)服務(wù)更香！

只有你去嘗試，才會(huì)有突破。雖然Go充電器不實(shí)用，但它的設(shè)計(jì)思路還是值得我們肯定的。小導(dǎo)哥相信，通過(guò)各大車(chē)企的努力研發(fā)，在不久的將來(lái)，一定會(huì)出現(xiàn)一款續(xù)航能力強(qiáng)，成本低，便于攜帶的電動(dòng)車(chē)充電器！

歐朗汽車(chē)怎么樣

最近有朋友提到了一輛桑塔納，而我提到了一輛奇瑞瑞虎8plus。我的朋友嘲笑我。你看，你14萬(wàn)到5萬(wàn)買(mǎi)了一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)。你為什么不像我一樣坐十萬(wàn)塊的合資車(chē)，開(kāi)出去有面子？別人一看，唉，這人身份肯定不一般。

當(dāng)時(shí)心里很復(fù)雜，想著桑塔納的七八萬(wàn)，但是國(guó)產(chǎn)車(chē)的十四五萬(wàn)在配置、駕駛性能、質(zhì)感、操控上完全碾壓桑塔納空，但還是被合資車(chē)嘲笑。這是為什么呢？

我說(shuō)我對(duì)汽車(chē)有所了解，因?yàn)槲颐刻於紩?huì)發(fā)一些關(guān)于汽車(chē)的文章，我比他更了解汽車(chē)的質(zhì)量。但是現(xiàn)在我們國(guó)家很多人買(mǎi)合資車(chē)都是因?yàn)槊孀?。而合資車(chē)的配置，簡(jiǎn)直什么都不需要。叉車(chē)這幾年的進(jìn)步是我們大家有目共睹的。我相信現(xiàn)在說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)不好的人，應(yīng)該是到了一定年紀(jì)的人。他們經(jīng)歷的那幾年確實(shí)是合資車(chē)質(zhì)量最好的幾年，但是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量大大提高。我們?yōu)槭裁床幌鄳?yīng)地改變我們的觀念呢？

我以前有一款特別小眾的國(guó)產(chǎn)車(chē)，叫一汽歐朗?？赡艽蠹叶紱](méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這款車(chē)。上市近兩年，全國(guó)使用這款車(chē)的人可能不超過(guò)4萬(wàn)。但僅此而已。我已經(jīng)開(kāi)了六年車(chē)了，從來(lái)沒(méi)壞過(guò)。從來(lái)沒(méi)有。而且特別省油，百公里5油左右。非常適合通勤。因?yàn)榻衲昙依镉行『ⅲ锩婵辗块g小，我就換成奇瑞瑞虎8plus了。這樣的車(chē)沒(méi)那么大，也沒(méi)什么技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。從來(lái)沒(méi)有掉過(guò)鏈，售后維修也很便宜。那么，相比有技術(shù)的大廠，比如吉利長(zhǎng)安長(zhǎng)城，這些車(chē)的質(zhì)量是不是比我們買(mǎi)的我的奧朗更靠譜呢？

只有時(shí)間能證明一切。畢竟所有合資車(chē)都有百年技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，而我們的車(chē)只有二三十年。一些汽車(chē)制造商并不是靠汽車(chē)專(zhuān)業(yè)致富的。比如比亞迪電池廠商誕生。長(zhǎng)城摩托車(chē)和皮卡車(chē)。

但是，我們不能否認(rèn)國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)值，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)在R&D的投資，產(chǎn)品力的凈增長(zhǎng)。這樣一來(lái)，合資車(chē)的價(jià)格就大大降低了。比如大眾通過(guò)降價(jià)策略不斷擠壓國(guó)內(nèi)車(chē)市空。通過(guò)。桑塔納、捷達(dá)等低價(jià)車(chē)型的生產(chǎn)，與國(guó)產(chǎn)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，打價(jià)格戰(zhàn)，利用品牌優(yōu)勢(shì)，不斷侵占國(guó)產(chǎn)車(chē)的利潤(rùn)空。另一方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)的技術(shù)配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于合資車(chē)。我對(duì)比過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)的故障率、故障水平、投訴率等數(shù)據(jù)。從故障率來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車(chē)。它的穩(wěn)定性已經(jīng)超過(guò)了美系車(chē)，不斷追趕德系車(chē)和日系車(chē)。

我相信有一天，國(guó)產(chǎn)車(chē)會(huì)因?yàn)閲?guó)內(nèi)國(guó)家的強(qiáng)大而不斷壯大，最終成為世界一流的廠商。那時(shí)候，你會(huì)以開(kāi)著國(guó)產(chǎn)豪華品牌的車(chē)上街為榮。不像8萬(wàn)多的車(chē)去嘲笑現(xiàn)在13萬(wàn)多的車(chē)。

車(chē)是工具，不是為了面子。