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10月26日下午，華辰檢測集團中央客戶服務中心揭牌儀式在集團總部舉行。集團董事長王小明、客戶服務中心總經理張輝、合富公司總經理喬林等領導出席了儀式。集團全體員工通過線上線下的方式見證了這一激動人心的時刻。

揭牌儀式上，客服中心總經理發(fā)表講話，指出客戶服務是華辰集團每個人的必備工作，客服中心作為對接客戶的窗口，肩負著服務好客戶的先鋒責任。隨后，集團各地子公司領導現場和遠程發(fā)來祝賀。

接著，集團董事長王小明作了重要講話。首先，王董事長對與華辰檢測集團一起完成“讓農民致富，讓百姓吃得更放心”偉大使命的全體員工表示感謝！他指出，華辰檢測集團堅持“客戶第一，員工第二，股東第三”的發(fā)展理念，歷時五年多。全體員工見證了昨天的風雨，展望了明天的輝煌。同時，王董事長還對中央客服中心、各中心及子公司今后的工作提出了兩點要求:一是要以認真的態(tài)度和高標準的工作質量，全面提升服務體系，拓展服務寬度，提升服務價值；二是要以高度的熱情創(chuàng)造性地開展服務工作，想客戶之所想，憂客戶之所憂，為客戶解決實質性問題，提升客戶對華辰的滿意度、認可度和忠誠度。

最后，客服中心總經理分享了服務客戶的經驗；2021年表彰華辰“服務之星”；集團董事長王小明、中央客戶服務中心總經理張輝以熱烈的焰火和“客戶至上，華辰加油”的口號為中央客戶服務中心揭牌。整個儀式在合影中結束！

中央客戶服務中心的成立，標志著華辰檢測集團進入了一站式服務的新階段。一直以來，華辰檢測集團秉承“一切為了客戶，一切為了客戶，一切為了客戶”的服務理念，遵循“客戶至上，服務第一”的宗旨，以真心換真心，與客戶攜手同行，為現代農業(yè)和經濟社會發(fā)展突飛猛進。

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作為奇瑞的子品牌，伊凱近年來似乎安靜了許多。然而，就在大家開始習慣這種情況的時候，伊凱給我們帶來了杜宣這款重磅緊湊型車，通過更出眾的產品力和更高的性價比為伊凱發(fā)聲。

此前伊凱杜宣開啟預售，預售6.89萬-9.49萬元(題外話，購車還可贈送2瓶五糧液定制酒)。可見這個級別要面對的競爭對手自然離不開長安逸動、MG5、榮威i5等國產入門級緊湊型車。

當我第一次聽到杜宣這個名字時，我想每個人都和教授一樣，不知道它的起源。不如跟著教授試駕的鏡頭，看看它能做什么。

首先，我們來看看動力核心。杜宣全系標配奇瑞鯤鵬系列1.5T發(fā)動機。根據不同版本提供5MT和CVT兩種變速箱。這次試駕的是霸道版，預售價9.49萬。

這臺1.5T發(fā)動機很有前途，熱效率37.1%。而且這款發(fā)動機用在奇瑞汽車的很多車型上，具體性能有目共睹，無論是發(fā)動機動力輸出還是后期的汽車保養(yǎng)。

廠家安排了現場試駕，包括直線加速、“8”字形劈彎、減速帶等不同環(huán)節(jié)。

在線性加速中，當教授深踩油門時，杜宣的反應雖然夠快，但并沒有立刻產生很大的爆發(fā)力，而是一個漸進的情況。速度上來的時候，這臺杜宣上的1.5T發(fā)動機能在短時間內給我們一點快感。

因為這款可以模擬9速的CVT變速箱也是家用為主的調校風格，不會讓你立刻感到坐立不安。相反，它仍然很努力，給你平穩(wěn)的駕駛體驗。

剎車的感覺也比較穩(wěn)。簡單來說就是你踩了多少，這是很線性的。

在經過減速帶等顛簸路段時，教授似乎感覺杜宣懸浮過濾變得更加完美，沒有了以前印象中相對分散的感覺。因此，后排乘客的舒適性也略有提高。

這可能是這款車型在后懸架采用多連桿獨立懸架的原因。相比其同價位同級別車型的扭力梁獨立懸架，杜宣在底盤質感上優(yōu)勢明顯。

所以杜宣在彎道上的反應還是比較及時的，多連桿獨立懸架可以給車輛更大的支撐力和穩(wěn)定的動力性能。即使在濕滑的路面上，杜宣在彎道上仍然反應良好，在以更快的速度進入彎道時也有一定的自信。

值得一提的是，一般車型的駕駛模式調節(jié)大多設置在換擋區(qū)。杜宣的駕駛模式調整方法相當獨特。方向盤左下方，讓教授看了半天，但實際駕駛操作遠比設置在換擋區(qū)方便。

總的來說，教授認為杜宣有很大的優(yōu)勢。不如看看這個級別的車型，比如榮威i5，MG 5。這兩款車型的起步價也接近7萬的區(qū)間，但入門級搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，比杜宣的1.5T發(fā)動機更厚道。

如果杜宣再配一臺1.5L的入門級發(fā)動機，按照伊凱對產品價格的掌控能力，杜宣的入門級價格可以來一個更親民的5萬價格區(qū)間。

而且該級別車型大多采用扭力梁非獨立懸架，會影響車型的駕駛操控和舒適性。杜宣的后懸架是多連桿獨立懸架，整體駕駛舒適性優(yōu)勢更加明顯。

總結:無論是動力輸出還是底盤的質感，這款車型確實在杜宣的價格領域給了教授更多的驚喜。不知道還有什么能繼續(xù)給你驚喜？別急，我們仔細看看！

在剛剛過去的成都車展上首次見到，其上下分離的點陣式中網頗為時尚，官方稱之為“瀑布式”前格柵。下部開口較大，霧燈區(qū)域已經連接在一起。大嘴好像在咧著嘴笑，像個孩子，很有感染力。

作為一款入門級緊湊型車，杜宣在造型設計上不會花里胡哨。相對來說，走的是穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線。就像平靜的一面，沒有太多的起伏。輪胎采用阿特拉斯AS380系列，具體規(guī)格為205/50 R17。

尾部尾燈長度拉長，但沒有目前很多車型常用的貫通式尾燈。扁平的外形看起來相當精致。為了精致，為什么尾部底部少了隱藏式排氣管的裝飾？

為了傳達一種年輕的感覺，杜宣在顏色搭配上也花了一些心思。比如中網增加了類似寶馬M系列車型的三色設計，還有熏黑的后視鏡和噴紅的剎車卡鉗。如果再有雙色的機身設計，相信視覺效果會更加驚艷。

總結:總的來說，杜宣在外表上屬于老少皆宜的類型，既不十分保守，也不那么激進，但在時尚上又透露出一種成熟穩(wěn)重的感覺。

進入車內，首先讓教授滿意的是杜宣的張角。更大的開啟角度讓我們上下車更方便，尤其是車上有老人小孩的時候。

為了配合外觀，杜宣的內飾設計路線也走了更穩(wěn)重的風格，采用了常見的中控懸浮式設計，但中控區(qū)域向主駕駛側傾斜，7英寸的液晶儀表和10.25英寸的中控屏幕在這個級別比較常見。

其中中控面板搭載智能車聯(lián)網系統(tǒng)，提供智能語音控制、百度CarLife手機互聯(lián)等常用功能。此外，安裝“伊凱之星”App后，還可以進行手機尋車、空遠程開/關、車門遠程解鎖等遠程控制。，這使我們的日常生活更加方便。

為了營造某種“高級”感，杜宣在這些地方做了一些精心的思考。比如以這款紅黑內飾版為例，副駕駛上下兩層比較明顯的地方，用紅色縫線點綴，這種紅色元素貫穿車內，比如門板、杯架、座椅。

平底方向盤，包裹性更強的一體式座椅，即使是10萬元以內的緊湊型車，在年輕運動感方面，杜宣也能給出很好的解決方案。

由于杜宣的軸距為2700mm，杜宣比MG5和榮威i5有一些優(yōu)勢。所以在具體空體驗中，腿部空房間達到了要求的緊湊程度，甚至比預想的還要好。橫排空房間即使后排有3個人也不會那么擁擠。

后排中間座椅還配有頭枕，不會忽視后排中間乘客的舒適性。在這一點上，我們仍然要稱贊杜宣，因為這個級別的大多數車型都會取消這一點以節(jié)省成本。

儲物空房相對滿意，但在后備箱空房和靈活性方面，玄關在實際表現上比預期的要好，主要原因如下:

1.開口比較大，放行李比較方便。

2.后備箱空房間很規(guī)整，有利于存放更多的物品。比如同樣的兩個箱子放在后備箱后面，橫空間有富余空間。

3.逃生裝置更明顯，更容易操作。結合最近發(fā)生的暴雨被困、小孩被困車內的事件，相對于一些很難找到、需要一定小工具才能打開逃生裝置的車型，杜宣的黃色裝置更能讓我們在更緊急的情況下快速打開。

伊凱·杜宣

長安逸動

4.杜宣行李箱以液壓桿的形式關閉/打開。相比長安逸動和榮威i5采用的另一種方式，在行李裝滿后備箱時不會受到限制，因此靈活性更高。

通過這次試駕經歷，我們可以看到伊凱杜宣在核心方面沒有任何缺點。全系標配奇瑞鯤鵬動力的1.5T發(fā)動機，具體性能非常出色。如果真要說短板的話，那就是伊凱在品牌上的歷史積淀，在品牌認知度上還是沒有基礎。

然而，如果每個人都認可奇瑞，同時又沒有足夠的預算，那么很明顯，伊凱杜宣的目標群體就是這些消費者。7萬不能選緊湊型車，8萬出頭也可以選1.5T排量，可以升級CVT自動擋。四輪獨立懸掛的優(yōu)勢，加上2700mm的更長軸距，性價比不言而喻。

據悉，這款新車將于近期在本月18日正式上市。讓我們一起期待具體的價格和未來的市場表現吧！

試駕版:霸道版，預售價9.49萬元。

優(yōu)勢

全系搭載1.5T發(fā)動機，后懸架為多連桿式獨立懸架。

后備箱空規(guī)整，有些設計更人性化。

車門開啟角度大，上下車方便。

劣勢

在方向盤左下方調整駕駛模式，設置在換擋區(qū)更方便。

打開后備箱有點費力，而且沒有坐墊。