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小排量車山路超車技巧

雖然是小排量車，但很多騎手不會(huì)滿足于只是在城市里走走，節(jié)假日出行自然會(huì)遇到山路。特別是在北京，風(fēng)景秀麗的北部和西部是一望無際的山路，山坡陡峭，彎道急彎。在這種路段，當(dāng)你遇到當(dāng)?shù)氐幕疖嚂r(shí)，你有時(shí)不得不超越它。

●將突出小排量車在山路上的弱勢。

雖然俗話說“只有肉人，沒有肉車”。但是，對于小排量車來說，動(dòng)力不足是不爭的事實(shí)。在相同的駕駛技術(shù)條件下，動(dòng)力更大的大排量車必將占據(jù)主導(dǎo)地位。如果說小排量車的動(dòng)力弱點(diǎn)在日常平坦的道路上行駛并不是特別明顯，一旦到了山路上，這種后備動(dòng)力不足的弱點(diǎn)就會(huì)完全顯露出來。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排量小，對負(fù)載的敏感度比大排量車大很多。城市中道路開放時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只需要克服負(fù)載的慣性，因此對后備動(dòng)力的需求相對較小。

一旦上了山路(當(dāng)然是上坡的時(shí)候)，整個(gè)載荷的相當(dāng)一部分重量會(huì)轉(zhuǎn)化為前進(jìn)阻力。這時(shí)小排量車會(huì)明顯感覺到動(dòng)力不足，因?yàn)樗加昧税l(fā)動(dòng)機(jī)太多的動(dòng)力來克服重力，發(fā)動(dòng)機(jī)無法應(yīng)對加速。

注意，這里說的是加速度，那么什么時(shí)候?qū)铀俣鹊囊蟾吣?？顯然超車的時(shí)候。事實(shí)上，當(dāng)我們沿著山路行走時(shí)，似乎山坡很陡。事實(shí)上，坡度都在10度以下。就爬這些斜坡而言，即使是20千瓦以上的Alto也沒問題。真正困難的是在這樣的斜坡上快速加速。那么在山路上開小排量車，就是當(dāng)?shù)鼗疖囆枰嚂r(shí)對駕駛技術(shù)的考驗(yàn)。

●對于山路上的本地列車，有幾種情況。

一種是像蝸牛一樣慢的卡車、農(nóng)用車和拖拉機(jī)。這類車超車并不難，因?yàn)樾∨帕寇囯m然在山路上加速能力差，但應(yīng)對這些慢加速還是“迅猛”的。對于這種車，只要找到一條合適的直道，一般都會(huì)有機(jī)會(huì)通過發(fā)動(dòng)機(jī)的加速來超越它。還有一個(gè)就是前面的慢車是新手駕駛的車，這種車沒多大關(guān)系，因?yàn)樾率钟凶灾?，在直道上也?huì)有禮貌，會(huì)有很多超越的機(jī)會(huì)。

最怕的情況是前面的車輛也是車，司機(jī)不是新手，但是不習(xí)慣在山路上行駛，導(dǎo)致彎道慢直，超車比較困難。如果遇到前面的車手不信服和你競爭，超越你會(huì)非常困難，沒有一些技巧幾乎沒有機(jī)會(huì)。在這種情況下，單靠車輛的加速能力是無法超越的。在駕駛技術(shù)熟練的前提下，需要一定的技能。在這里，我以上周的個(gè)人經(jīng)歷為例，介紹一下我在這方面的經(jīng)驗(yàn)，供大家參考。

　　● 我的一段親身經(jīng)歷

當(dāng)時(shí)我的車滿載空行駛，轉(zhuǎn)到109國道最急路段，坡道在晃動(dòng)。以小派3000多轉(zhuǎn)的扭矩，一路彎進(jìn)彎出并不困難。這期間遇到了幾輛大車，速度特別慢，我卡在了它們后面的一檔。轉(zhuǎn)完彎，看到?jīng)]有合適的車，深踩油門就能輕松超越過去。即使遇到車速慢的車，因?yàn)閷Ψ街雷约郝?，在直道上也?huì)彬彬有禮，超越并不難。

遇到一輛捷達(dá)，事情就變了。從駕駛情況來看，這款捷達(dá)絕對不是新手，至少在城市里不是。但奇怪的是，每次他到達(dá)一個(gè)彎道時(shí)，他都以極低的速度減速(低于10公里/小時(shí))?？赡苁且?yàn)樗涣?xí)慣這么凌厲的曲線？反正這車就是這樣開的。直路快速提速，彎道大力減速。顯然，這樣的車必須被超越。否則，一直跟著它，以10公里/小時(shí)的速度進(jìn)入彎道，會(huì)很讓人抓狂。

所以準(zhǔn)備超越。彎道是無法超越的，因?yàn)閺澋篮芗?，車道很窄，連三輛車并排經(jīng)過都受不了。從彎道的角度來看，沒有足夠的安全距離來完成超車。一旦有對面的車快速下坡，后果不堪設(shè)想。因此，你只能在直線上超車。這里所謂的直路其實(shí)就是一小段，是兩個(gè)拐角的連接，機(jī)會(huì)不多。

一開始，我跟著超大型車低速進(jìn)入彎道，然后在9 7 3 123 4 8:

小排量汽車使用獲鼓勵(lì)新版車船稅最低征收60元

日前，財(cái)政部首次全面公布了《中華人民共和國車船稅暫行條例實(shí)施細(xì)則》，其中乘用車的年稅額并非從360元“一刀切”，細(xì)則規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)總缸排量小于等于1升的微型車的年稅額應(yīng)在60元至480元之間。北京地稅表示，將力爭上半年出臺北京市實(shí)施細(xì)則。

細(xì)則將乘用車分為大型客車、中型客車、小型客車和微型客車。其中，大型客車核定載客量大于等于20輛，年稅額從480元至660元；中型客車核定載客量9座以上20座以下，年稅額420元至660元；小型客車核定載客人數(shù)≤9人，年納稅額360元至660元；發(fā)動(dòng)機(jī)總排量小于等于1升的小巴，年稅額從60元到480元不等。北京已于2007年暫停征收旅行稅。在此之前，10座以下的公交車車船稅為每年200元，11~30座的為每年250元，31座以上的為每年300元。

“小排量車的車船稅肯定會(huì)比大排量車低很多。日前，北京市地稅局局長王紀(jì)平表示，北京的征收規(guī)則將由市法制辦牽頭，由市地稅局和市財(cái)政局共同研究制定，希望能在上半年出臺。王紀(jì)平表示，在具體征收辦法出臺前，將進(jìn)行調(diào)研，征求專家、公民等各方意見。