ect pwr是什么意思？
2024-06-15
更新時間：2024-06-15 12:07:37作者：未知
為什么2萬更換火花塞
很多車主都知道點火火花塞的更換和使用，但也有新手朋友把車開到兩三萬的店保養(yǎng)。他們要求更換火花塞。如果不這樣做，它們會在氣缸中破裂，導致發(fā)動機報廢。輕者會影響油耗，這讓一些車主很擔心。
有人，你不改，有他們說的那么嚴重嗎？其實有些老司機很清楚，能用個10、20公里不是問題。有可能使用至少10萬公里。原車的火花塞質量確實是最好的。
老修理工和老司機建議沒必要這么早換。原車的火花塞非常耐用，不要被4S店騙了。
很多新手車主聽到這些都很困惑。他們聽4S還是老司機？S店的人和修理工給的建議完全不一樣，還有一些不為人知的秘密。今天我們就來分析一下，讓大家明白，以后少吃。
在維修過程中，有些車的火花塞跑了10萬公里都沒問題。并不是說它們會壞，所以老修理工建議更換。換下來的火花塞雖然沒有完全壞掉，但還是可以用的。
比如現在用的鉑金火花塞或者雙翼金火花塞，理論上可以跑15萬公里。實際操作中，一些老車主的火花塞用了差不多20萬公里才更換。
有的車主去4s店保養(yǎng)，工作人員會主動詢問開了多少公里。車主說已經開了2萬到4萬公里了，建議換火花塞。
如果不改的話，會帶來很大的后果，比如缸內熔斷，或者發(fā)動機壞掉。而且他們還拿出火花塞被吹爆的照片，讓車主們看起來很恐怖。
其實這些圖中的照片都是汽車的個別特例，用到了一定程度還是燒不出這樣的火花塞。
使用中的火花塞修理工可以清楚的看到燃燒程度，知道有些已經用了一二十萬公里了。如果火花塞在氣缸里炸了，不代表火花塞質量有問題，而是發(fā)動機有問題，燒成這樣。
故障現象是點火時間過早或發(fā)動機氣缸內爆震導致火花塞損壞。這種情況發(fā)生的概率會很小，也就是萬分之一，有些車可能會遇到。一些老車主和老修理工表示，這種情況在多年的維修中很少遇到。
去4S店保養(yǎng)時，他們建議換一個。有人覺得早點改可能更好。并不是說早改總是好的。這種想法存在于一些錯誤中。會發(fā)生什么？
汽車原廠火花塞廠家會配置質量高的，最穩(wěn)定的，質量必須達標。我早就改了。原車配置好了，如果換成那些仿制品和高仿品，會影響車的使用效果。
會有質量問題，比如他們說的缸內斷線。不會出現加汽油機油，使用不好，操作不好等問題。和這些因素無關，主要是火花塞質量問題。
即使出現這種問題，你去換的店，他們也會搪塞你，說是你操作不當，使用其他燃料造成的。能找出100個理由，都會人為的怪你。這樣他們就擺脫了責任，“不要說是火花塞的質量問題”。
讓我們聽聽這位修車十幾年的老師傅講述火花塞損壞的原因和結果，讓你更好的理解。
以前有些火花塞是在使用中出現的，比如外面的斷芯。陶瓷部分很脆，很容易折斷，外面螺絲下面的金屬部分也很容易折斷。90%以上的火花塞壞了或者斷了，發(fā)動機也不會壞。取出來重新放好就行了。
和鉑金火花塞一樣，點火頭也是鉑金材質，略顯發(fā)黃。用了十幾萬公里，車主要求換。修理工看了看還能用，但有輕微影響，問題不大，就換了。
一個發(fā)黑的普通火花塞，由于發(fā)動機問題，混合氣失衡，受機器影響，把火花塞燒死了?；鸹ㄈ粫?，點火困難，價格也不貴。
有時候你去保養(yǎng)，工作人員建議你換火花塞。如果你不想換，他們說我拿下來給你檢查，好嗎？如果你需要換的話，讓我給你看看。
據店主說，他的想法是，免費檢查是好事。其實這里面隱藏著一些套路。
有時候火花塞是很脆弱的，所以在新車的時候很輕，所以要非常小心?；鸹ㄈ嫌幸粋€緩沖墊，位于空中心。當它打開時，它會自動將活塞固定在上面并擰緊。動起來就像個彈跳墊，不會讓火花塞再彈跳了。如果拆了再裝，就不行了。前一次壓扁了，后期跑起來怕火花塞松了。其實百分之八十都不會松。
我最怕的就是求你改。如果你不想改，他會很生氣。他上學的時候會過度緊張，容易造成傷害。
因為火花塞的瓷芯是連在一起的，所以外層金屬被瓷芯包裹著。如果火花塞受力更強，外層金屬會變形，一旦變形就會扭曲，使內層瓷芯過緊。就算那時候爆炸斷了，那時候也顯示不出來，那時候直走也不會變形。
跑一萬公里后，火花塞會因熱脹冷縮而破裂。嚴重時內芯會脫落，變成拉缸?；蛘呶⒈惝敃r去找他，他會說你不換?，F在拉缸是你的責任，所有的責任都推在你身上。
這種情況我該怎么辦？有辦法的。就看你找一些技術好，誠信好的維修店了。有些維修師傅會給你一些好的建議。
1.沒跑到公里就不要換火花塞；像老司機和一些懂維修的朋友，直到車跑到81000公里才想換火花塞。如果是路數少的車去修理廠維修保養(yǎng)，要求更換火花塞。一般老實人大師都會建議不要換?；鸹ㄈ粫p易壞，跑10萬公里左右再換也不遲。
2.不要輕易拆線，檢查火花塞沒跑到公里；有的車只跑3 ~ 5萬公里，所以要求師傅把火花塞拆下來檢查。有的師傅建議不要輕易拆，會造成損壞，但是主人會認為你不是在幫他結賬。
其實他不懂。這是有原因的。在拆卸和安裝過程中，火花塞會受到輕微損壞。老師傅拆裝火花塞都很小心。他遇到一些學徒或者半拉工，很容易損壞火花塞，以后壞了，也會造成拉缸，大大降低火花塞的使用壽命。
3.聽從老師的建議；火花塞要不要換，就看這個位置。就是因為渦輪增壓器溫度高，所以會爆外面，里面很少破，不用擔心。除非短缸的發(fā)動機有明顯問題，否則拆了檢查也不遲。
像一些日常4S店或者維修店，如果他們要拆給你免費檢查，不要輕易讓它拆。這很容易造成傷害，很容易造成傷害，
如果他故意用力過猛，很容易被損壞。如果拆卸的時候稍微用力過猛，這個火花塞的壽命會減少5年。
像一些知名品牌的奔馳寶馬型汽車，去4S的商店進行保養(yǎng)。他們有錢，建議換。有些老司機很聰明。他們通過渠道購買這些用了一年的火花塞，然后用在自己的車上。效果不錯。
一些國際知名品牌的車，比如奔馳寶馬，已經用了一年了。他們去4S商店做維修工作，并建議更換它們。如果他們有錢，他們會改變他們。這些火花塞本身沒有壞。
而且火花塞質量非常高，一般不容易壞。不是外面任何廠家供應的，是專業(yè)品牌汽車廠家生產的，質量一流的火花塞都會供應。市場上只能出售二等品和三等品。這些名牌車不跑個一二十萬公里就拋錨，不容易。想想這車一年才跑多少公里。每個人都知道。
更換火花塞需要注意什么？一般的維修店和4S店都會買一些普通的或者高仿的產品，以便以次充好。其實很多車主根本就不認可這個火花塞的質量。
如果要換的話，應該選擇那些大品牌的火花塞。質量有保證。
還有一點我們要明白，渦輪增壓器和自然吸氣火花塞是有區(qū)別的。外表看起來一樣，但是熱值不一樣。渦輪增壓器火花塞比自然吸氣火花塞更耐用。所以在使用渦輪增壓器的車型上，一定要換這些熱值高的火花塞，不要去網上買那些熱值低的火花塞，最容易壞。這一點必須加以區(qū)分和認識。
在我們平時的保養(yǎng)維修過程中，一定要注意，即使火花塞壞了，80%也不會對發(fā)動機造成損害。不要看到他們把全額賠付單上的火花塞損壞導致的一些拉桿什么的拿出來，你就害怕了。這是他們的宣傳工具。
你一定要對火花塞的里程有一個正確的認識，這樣在以后的保養(yǎng)維修中才會少吃點苦頭。不容易讓你的火花塞或者其他配件容易造成損壞，或者花很多錢去更換沒有損壞的。
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為汽車品牌怎么樣
今天是勞動節(jié)，理性小姐祝汽車之家的車迷們節(jié)日快樂！勤勞一直是中華民族的傳統(tǒng)美德，勞動創(chuàng)造了財富和文明。如果中國汽車品牌是一個階級集團，那么勞動委員是誰？誰是班長，學習委員，體育委員？
洪光五菱委員
提到五菱洪光，你會想到奔向小康社會的勞動人民。尤其是五菱洪光S的出現，不僅成為了銷量榜的微觀級王者，更成為了擁有無數民間傳說和口碑的“神車”。
五菱的前身是柳州動力機械廠，生產挖掘機、縫紉機、自動換梭棉織機。1984年，五菱正式推出微型車，并生產了“五菱牌”LZ110微型車。當年投放市場2300多輛，深受用戶歡迎。
我們最熟悉的五菱洪光誕生于2010年。當時搭載1.2L和1.4L發(fā)動機，采用前后驅。“戰(zhàn)名秋山，敗者留車標”這句話想必大家都不陌生。不管是不是玩笑，它無疑已經登上了“神壇”。其實它最大的優(yōu)點是空空間大，座椅布局靈活，價格低，故障少。當年多少私企老板開著它發(fā)財，所以說它是中國品牌“勞委會”一點都不為過。
隨著消費需求的提升，五菱洪光PLUS以64.8-79.8萬元的價格誕生。相比之前的車型，五菱洪光PLUS在車身尺寸、空和結構上更有優(yōu)勢。其長寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm。放倒第二三排座椅，最多能提供4102升的后備箱空空間！在我們即將全面進入小康社會的今天，五菱洪光PLUS能否成為“百姓車”，還需要市場的檢驗。
監(jiān)視器L5
紅旗在大多數中國人心目中充滿了深厚的民族感情。它是中國汽車工業(yè)的開端，是中國獨立自強的民族精神的體現。1956年，“汽車一廠”建成，主要從事解放牌卡車的研發(fā)，第一輛解放牌卡車誕生。1958年，一汽開始正式研發(fā)紅旗轎車。
克萊斯勒帝國(Chrysler Empire)、凱迪拉克弗利特伍德、林肯大陸(Lincoln Continental)都可以算是“代理國外”。中國汽車的“代理國外”屬于紅旗旗下的高端轎車紅旗L5。
自誕生以來，它承擔了歷屆天安門廣場閱兵儀式，并一度作為APEC峰會和一帶一路峰會的禮賓車接待外國元首。外觀和內飾都采用了濃郁的中國元素，動力方面搭載6.0升V12自然吸氣發(fā)動機。叫紅旗L5班長，沒錯。
比亞迪學習委員
雖然比亞迪是一個發(fā)展不到20年的汽車品牌，但是了解它的人一定會稱贊它的能力。比亞迪以電池制造商起家，2003年成為全球第二大充電電池制造商。在這一年，比亞迪做出了另一個重要的決定，那就是進軍汽車行業(yè)。
目前比亞迪更多被大眾認可的是新能源車。畢竟是做電池起家的，是全球最大的磷酸鐵鋰電池生產商之一。而傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池容量較低，逐漸被業(yè)界忽視，承載能力也在逐年下降。但是，比亞迪并沒有放棄它，而是重新開發(fā)，做刀片電池。
電池的形狀變長，像刀片。它在電池組中采用了直列式排列結構，內部有高溫絕緣陶瓷保護和防煙通道，電芯上下也采用了蜂窩狀保護板，提高了安全性。而CTP技術直接將電芯集成到電池組中，不僅提高了空的利用率，還實現了150Wh/kg的能量密度。
首款搭載blade電池的車型是即將上市的比亞迪韓，此外還有電池黑科技和Di-Pilot輔助駕駛技術。按照官方說法，純電動車續(xù)航可達605km，破百只需3.9s！這樣突出的成績，當然是學習委員！
體育委員接受獎勵03
在我們的印象中，中國品牌的車型性價比高，大空，更適合家用。隨著消費者的年輕化，年輕的柯靈品牌開始出現。雖然它的“年齡”并不大，但自誕生以來，每一步都非常顯眼。
繼WTCR荷蘭站Cyan車隊的兩輛柯靈03 TCR賽車獲得首輪冠亞軍后，去年六一兒童節(jié)，柯靈為大齡男生帶來了第一個“玩具”——柯靈03，這也是中國品牌的第一把性能小鋼槍。
夸張的外觀設計，全碳纖維運動套件，鍛造輪圈，雙邊四向排氣，營造出強烈的運動感，更氣人的是它的動力組合。搭載Drive-E 2.0TD高功率發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。另外還有博格華納四驅系統(tǒng)，5.9s 100多。選這個同學當體育委員，叫他無能！
簡單回顧一下中國汽車品牌的發(fā)展歷程，就會發(fā)現他們的進步有多快，他們的內心充滿了小小的驕傲。當然，未來還有很長的路要走，還有很多努力要做。在大家心中，還有哪些值得我們驕傲的中國模式？
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