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長安奔奔ev360對(duì)比比亞迪e1

還記得你第一次接觸電動(dòng)車是什么感覺嗎？我覺得大部分人應(yīng)該從微小型電動(dòng)車入手。隨著政策的逐步調(diào)整和市場的成熟，我們開始看到越來越多的空車擁有更大更長的續(xù)航里程。有一段時(shí)間，微小型電動(dòng)車似乎要退出這個(gè)舞臺(tái)了。

真的是這樣嗎？就像成熟的燃油車市場需要菲亞特500和奔馳smart這樣的車來填補(bǔ)空的空白一樣，在電動(dòng)車市場，也有很多人想買一輛迷你電動(dòng)車作為日常通勤的一種選擇。

所以很早以前，最早想做電動(dòng)車的公司比亞迪就推出了這樣一款車，但是還來不及看到，不過不用擔(dān)心，很快就來了。

這是一款以F0為基礎(chǔ)的車

從不久前流出的申報(bào)圖可以看出，這款名為E1的比亞迪迷你電動(dòng)車整體輪廓與之前的F0高度相似，只是前臉改成了更具電動(dòng)車辨識(shí)度的封閉式設(shè)計(jì)。同時(shí)，我們有理由相信整體產(chǎn)品質(zhì)感會(huì)比F0好很多。畢竟這么多年過去了，比亞迪自己的產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)新的高度。新推出的E1應(yīng)該會(huì)給你一個(gè)驚喜。

很可能它除了長得像F0之外，不會(huì)有F0的影子，會(huì)有很多能讓我們驚喜的東西。比如比亞迪最新的高度集成的電機(jī)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，可以在動(dòng)力效率和續(xù)航里程方面提升E1的產(chǎn)品動(dòng)力，綜合續(xù)航里程可能在305km左右。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和智能化也不應(yīng)該缺席。雖然它的定位不一定能讓它擁有所有的智能系統(tǒng)，但作為一款電動(dòng)汽車，智能系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車不可或缺的一部分。另外，如果真的會(huì)下放到高端機(jī)型上呢？

它可能的競爭對(duì)手

作為比亞迪細(xì)分市場“遲到”的那一個(gè)，它的競爭壓力顯然會(huì)很大，因?yàn)槟阋呀?jīng)有了一些可以買的選擇，比如現(xiàn)在很火的長城歐拉R1，還有去年下半年上市的長安奔奔EV360，都將是同級(jí)別的。比亞迪E1強(qiáng)勁的競爭對(duì)手，同樣超過300km的綜合續(xù)航里程，以及帶語音識(shí)別的智能系統(tǒng)，使得競爭向同質(zhì)化發(fā)展。要想贏得這場競爭，可能還得靠性價(jià)比。

在電動(dòng)車口碑方面，比亞迪當(dāng)然有明顯的優(yōu)勢，但這樣的優(yōu)勢還不夠。因?yàn)殡妱?dòng)車的這種定位，購買的消費(fèi)者可能還是更看重價(jià)格而不是產(chǎn)品力。在這種情況下，這款比亞迪E1的定價(jià)就顯得非常重要。結(jié)合長安奔奔EV360和歐拉R1的定價(jià)，最低配車型都在6萬元以內(nèi)的價(jià)位。如果比亞迪E1想以相對(duì)強(qiáng)勢的姿態(tài)占領(lǐng)市場，它可能不得不再降價(jià)2000至3000元。當(dāng)然，這種程度的成本降低對(duì)于研發(fā)電動(dòng)車平臺(tái)多年的比亞迪來說應(yīng)該不會(huì)太難。

寫在最后

如果你想買一輛迷你電動(dòng)車作為日常通勤車，考慮到產(chǎn)品的可靠性和價(jià)格上的優(yōu)勢，我覺得比亞迪E1可能都是好車。當(dāng)然這句話也有一個(gè)前提，就是當(dāng)它真的比競爭對(duì)手便宜的時(shí)候。

長安奔奔ev360

如果你家里只有一輛車，那很可能不是3.6米長，最高時(shí)速102 km/h的純電動(dòng)微型車，畢竟8萬左右的預(yù)算可以買長安逸動(dòng)PLUS，吉利帝豪等實(shí)用家用車。所以這次試駕，我的問題是:歐拉白貓?jiān)谄嚾锸且粋€(gè)什么樣的角色？

首先，拋出我的結(jié)論。測試了歐拉白貓，我覺得它更適合作為家庭的第二輛車。

8月，歐拉品牌銷量為4794輛，同比增長291.3%，其中白貓銷量約為1046輛。對(duì)于一個(gè)成立才兩年，7月底第二款新車剛上市的品牌來說，這個(gè)銷量還不錯(cuò)。也說明越來越多的人愿意接受歐拉黑貓、歐拉白貓這樣的純電動(dòng)汽車。

像初戀女友一樣的微型車

在外形上，有沒有發(fā)現(xiàn)白貓和日系K車有些相似？尤其是白貓和雨燕放在一起，真的能感受到一絲日本味道。畢竟歐拉白貓的外觀設(shè)計(jì)是由長城日本技術(shù)研究有限公司橫濱外飾總設(shè)計(jì)師鈴木直彥親自設(shè)計(jì)的，既然是日本設(shè)計(jì)師的作品，難怪會(huì)有K-Car的味道。

整體外觀挺像一個(gè)方盒子，是白貓最有K車味道的地方。然而，與長度限制在3400mm的K-Car不同，白貓是標(biāo)準(zhǔn)的微型車尺寸。長寬高分別為3625*1660*1530mm，軸距為2490mm。相比定位小型車的飛度，車身長度短了484mm，但軸距相差不大。

前臉設(shè)計(jì)是白貓的精髓，中網(wǎng)采用橢圓格子設(shè)計(jì)，像貓鼻子兩側(cè)的胡須毛孔，兩側(cè)細(xì)長的大燈也像一雙瞇眼的貓眼。從正面看白貓，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多和貓有關(guān)的設(shè)計(jì)元素，挺有意思的。

白貓還有一個(gè)特點(diǎn):車身有大量空留白。前臉凈面積大，側(cè)面也盡量壓縮了車窗的面積。同時(shí)還采用了短前懸掛和短后懸掛的設(shè)計(jì)。四個(gè)車輪分布在車的四個(gè)角落，視覺重心集中在車身上。

這樣的設(shè)計(jì)可以讓白貓的體態(tài)顯得更低，所謂“一低遮百丑”。即使離地間隙與常規(guī)車相當(dāng)，低矮的觀感依然有助于提升顏值。然而，缺點(diǎn)是顯而易見的。窗戶面積少了，會(huì)讓窗線變高。如果要像拓海那樣開車，手臂放在車窗邊緣會(huì)比較困難。

尾燈方面，歐拉R2概念車原本使用的貫穿式尾燈并沒有延伸到量產(chǎn)車上，而白貓則采用了長分體式尾燈設(shè)計(jì)，位于后擋風(fēng)玻璃的下部。值得注意的是，白貓沒有全開的后備箱門。后擋風(fēng)玻璃是后備箱的開口，實(shí)際開口面積并不大。

用常規(guī)審美很難判斷白貓的長相。如果說選擇卡羅拉和凱美瑞做家用車需要像找媳婦一樣的一切，那么選擇白貓做微型車就像是找自己的初戀女友。你不需要考慮太多。第一眼，喜不喜歡，心里馬上就有答案了。

有些人會(huì)對(duì)白貓的命名和白貓的設(shè)計(jì)有疑問，因?yàn)樗痛蠹宜追Q的“車”不太一樣。事實(shí)上，微型車的設(shè)計(jì)受到車身尺寸和成本的限制，很難面面俱到。既然不能兼顧每個(gè)人的審美，那就干脆做最美的自己吧。欣賞它的人，自然會(huì)被它丑陋可愛的外表所感動(dòng)。

沒想到初戀女友還會(huì)做飯

當(dāng)你以為你的初戀女友只是一個(gè)負(fù)責(zé)美容的花瓶，有一天她拿著自制的飯盒來到你面前，這真的是人生一大樂事。白貓就像第一個(gè)會(huì)做飯的女朋友。你坐在車?yán)飼?huì)發(fā)現(xiàn)很多實(shí)用的細(xì)節(jié)。儀表盤全液晶，顯示非常清晰。儀表盤上還連接著一個(gè)很大的中控屏，里面包含了車載導(dǎo)航、在線音樂等常用車機(jī)的功能。你甚至可以用汽車機(jī)器來刷Tik Tok。當(dāng)然，開車時(shí)不要刷Tik Tok。

往下看，充裕的儲(chǔ)物空房間，會(huì)讓你的手機(jī)和錢包不再無處安放。除此之外，中控屏下方還有一個(gè)手機(jī)儲(chǔ)物格，旋鈕塊下方也有一個(gè)儲(chǔ)物格。由于白貓配備了電子手剎，手套箱內(nèi)還空出了一個(gè)細(xì)長的儲(chǔ)物格，這是國內(nèi)新飛度車主羨慕的對(duì)象。另外，在副駕駛的腿部位置，還有一個(gè)可以承重3kg的掛鉤，不用怕湯灑到車內(nèi)。

更何況白貓的后排空空間在微型車中還是比較寬敞的，腿部空空間和頭部空空間都可以兼顧。身高180cm的乘客不能在后排推頭和腳。對(duì)于一個(gè)微型車來說，有這樣的后排空室，屬于。

當(dāng)然，就算女朋友長得好看，也會(huì)做飯，偶爾也會(huì)調(diào)皮一點(diǎn)。白貓的內(nèi)部也不是沒有缺點(diǎn)。比如人體工程學(xué)設(shè)計(jì)上有一個(gè)完美的空空間，駕駛座缺少對(duì)腿部的支撐。比如后備箱為后排的乘坐空做出了很多犧牲。不用傾斜座椅，兩個(gè)登機(jī)箱就能裝滿后備箱。

內(nèi)飾方面，白貓基本面還好，多媒體配置，車內(nèi)儲(chǔ)物空室，乘坐空室都可以滿足基本需求。很重要的一點(diǎn)是，作為微型車，白貓的第二排不是擺設(shè)，實(shí)際上是可以坐人的。這為日常用車場景提供了更多可能。當(dāng)然，如果在人體工程學(xué)設(shè)計(jì)上有所改進(jìn)，那就更好了。

要不要談婚論嫁？看性格

和談戀愛不同，婚姻意味著朝夕相處，相處很重要。試駕車型是一輛續(xù)航360公里的豪華NEDC。34kWh的電池支持慢充和快充，快充0.67小時(shí)可充至80%電量。動(dòng)力方面，搭載最大功率48Ps(35kW)的永磁同步電機(jī)。

打開后會(huì)發(fā)現(xiàn)白貓更有佛性。純電車自然會(huì)輕快起步，但40km/h后的提速會(huì)開始變慢。如果上高速會(huì)相對(duì)辛苦，但是穿梭于城市道路，白貓的動(dòng)力儲(chǔ)備很容易滿足需求。

雖然動(dòng)力表現(xiàn)并不出眾，但在底盤調(diào)校上還是能感受到長城汽車白貓的優(yōu)秀底子。隨著舒適性的調(diào)節(jié)，路面?zhèn)鱽淼拿恳稽c(diǎn)顛簸都會(huì)被過濾到位，不會(huì)對(duì)車造成太大的滋擾。只是因?yàn)閮蓭囂焐奶匦?，速度上來之后，還是會(huì)有一些噪音從后方傳來。

轉(zhuǎn)向手感很輕，適合女士駕駛。方向盤的轉(zhuǎn)向比比較大，大概要打兩圈半才能把方向盤打到最后。沒有激進(jìn)的操控哪里打哪里，更多的是一種悠閑輕松的駕駛體驗(yàn)。

有一句話，駕駛操控不是白貓的強(qiáng)項(xiàng)，動(dòng)力輸出比較佛。不過白貓的優(yōu)勢是足夠“持久”。以我們的試駕車型為例，續(xù)航360km，補(bǔ)貼價(jià)格7.98萬元。同價(jià)位車型中，長安奔奔EV續(xù)航能力為301km，JAC iEV6E為320km，雷諾E諾僅為271km。相比較而言，白貓的續(xù)航里程還是有優(yōu)勢的，日常市區(qū)駕駛充足。

在白貓級(jí)別的純電車中，駕駛操控和動(dòng)力能達(dá)到同價(jià)位燃油車水平的產(chǎn)品還沒有出現(xiàn)。換個(gè)角度說，如果你真的對(duì)操控有要求，你應(yīng)該看看寶馬3系和馬自達(dá)阿特茲，而不是純電動(dòng)微型車。

結(jié)語：越來越多人需要有趣的純電小車

從大的方面看，自2018年下半年汽車市場增長放緩以來，汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入緩慢增長期，居民消費(fèi)處于緩慢增長和更新階段。越來越多的消費(fèi)者正在從剛性需求升級(jí)為個(gè)性化、有趣的需求。

從今年和往年的銷量變化可以看出一些趨勢。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年7月，A00級(jí)純電動(dòng)汽車銷量為10887輛，市場份額為16.6%。2020年同期，A00純電車銷量為14419輛，市場份額為17.5%。

在這樣的環(huán)境下，2018年上市的歐拉R1味道清新，個(gè)性的外觀本身就吸引了年輕人的目光。后續(xù)，很多車主定制了歐拉R1，形成了獨(dú)特的個(gè)性圈。隨著圈子的影響力逐漸擴(kuò)大，會(huì)對(duì)后來入局的歐拉白貓產(chǎn)生積極影響。這種良性循環(huán)使得歐拉品牌快速成長。直觀的結(jié)果是，路上能看到越來越多的歐拉白貓和歐拉黑貓。

我曾經(jīng)是一個(gè)對(duì)純電動(dòng)汽車相當(dāng)?shù)钟|的“傳統(tǒng)主義者”，但經(jīng)過新勢力的店鋪探索和白貓?jiān)囻{，我對(duì)新能源汽車的看法發(fā)生了變化:新能源汽車并沒有我想象的那么不堪。如果讓我在擁有一輛燃油車的基礎(chǔ)上選擇第二輛車，歐拉白貓這樣的“城市精靈”肯定在我的考慮范圍之內(nèi)。信不信由你，純電動(dòng)微型車的消費(fèi)者數(shù)量確實(shí)在悄然增加。