国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

長(zhǎng)安cs35與吉利繽越哪個(gè)好

其實(shí)兩個(gè)車的定位，一個(gè)SUV和一個(gè)車本身是不一樣的，所以可比性不是很高。我來(lái)說(shuō)說(shuō)我自己的看法。

長(zhǎng)安cs35

作為一款新上市的車型，這款車其實(shí)備受關(guān)注。首先，作為一款SUV，這款車在外觀上是相當(dāng)令人印象深刻的。它的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格與大眾有些相似，但也有一些不同，看起來(lái)更年輕、更時(shí)尚。這款車的整體外觀看起來(lái)也比較年輕，不像普通的suv車型。內(nèi)飾方面，這款車也很不錯(cuò)，采用了大量的軟包材料，紅色縫線和紅黑混搭的內(nèi)飾顏色。讓這輛車有運(yùn)動(dòng)感。這輛車的內(nèi)飾讓人第一眼就覺(jué)得很高檔。

讓我們談?wù)勥@輛車的價(jià)格。廠商指導(dǎo)價(jià)最低82900，折扣6000左右。全落地價(jià)約8.6萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格其實(shí)挺實(shí)惠的。畢竟是SUV。雖然是國(guó)產(chǎn)車，但是價(jià)格比較低。而且作為SUV，內(nèi)飾空比較大，作為家庭用車代替代步是非常必要的。

其實(shí)它的質(zhì)量總體來(lái)說(shuō)還是比較不錯(cuò)的，畢竟作為長(zhǎng)安的典范。長(zhǎng)安是國(guó)內(nèi)頂尖的汽車公司之一。但是具體質(zhì)量沒(méi)人敢下結(jié)論。畢竟是不是新車型要看時(shí)間考驗(yàn)。所以總的來(lái)說(shuō)，這款車還是一款不錯(cuò)的車型。

繽瑞

賓瑞這款車其實(shí)是新車型。也是為了迎合當(dāng)下的市場(chǎng)，我們選擇了年輕時(shí)尚的風(fēng)格。個(gè)人感覺(jué)這款車的外觀真的比長(zhǎng)安cs35好。而且內(nèi)飾方面，這款車其實(shí)做得還不錯(cuò)，有很多軟包材料，看起來(lái)很新穎，很有科技感。兩款車在內(nèi)飾方面的個(gè)人感覺(jué)是可以媲美的。

讓我們談?wù)勥@輛車的價(jià)格。最低1.4t的廠家指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)，優(yōu)惠4000左右，全價(jià)8.6萬(wàn)左右。其實(shí)這兩款車價(jià)格相差不大。

在質(zhì)量方面，汽車公司吉利也是一家非常盡責(zé)的國(guó)產(chǎn)汽車公司。質(zhì)量方面，在國(guó)內(nèi)車企中排名較高。而且公眾口碑也很好。而且現(xiàn)在吉利收購(gòu)了很多公司，這也讓這家車企的知名度越來(lái)越高。因此，在包括質(zhì)量在內(nèi)的三個(gè)方面，這款車都是非常值得信賴的。

最后來(lái)總結(jié)一下，其實(shí)這兩款車各有千秋，SUV有SUV的好處，轎車有轎車的好處，如果說(shuō)哪一款更值得購(gòu)買的話，其實(shí)是還要看個(gè)人需求和個(gè)人想法的，畢竟車這個(gè)東西是要自己買來(lái)開的。

長(zhǎng)安CS55、吉利博越和哈弗H6哪個(gè)的底盤好

一般來(lái)說(shuō)，底盤主要包括傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。汽車的行駛穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向手感和制動(dòng)性能都是由底盤決定的。

也就是說(shuō)，車輪、懸架、車架、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)盤、制動(dòng)卡鉗以及一些電氣部件都屬于底盤。

為了對(duì)這三款車的底盤有更全面的了解，我們先從整體車身結(jié)構(gòu)入手，然后對(duì)底盤前后部分做一些詳細(xì)的對(duì)比，看看長(zhǎng)安CS55、吉利博越、哈弗H6的底盤水平如何。

從底盤整體來(lái)看，這三款車都采用了承載式車身結(jié)構(gòu)，符合了它們城市SUV的屬性。為什么它們沒(méi)有采用這種帶“大梁”車身呢？因?yàn)閷?duì)于城市SUV的它們來(lái)說(shuō)，沒(méi)有太多必要，通過(guò)在車身上設(shè)計(jì)出橫向和縱向的加強(qiáng)鋼梁，也能達(dá)到足夠的強(qiáng)度要求，而且增加“大梁”會(huì)帶來(lái)重量上的大幅上升，會(huì)加劇影響燃油經(jīng)濟(jì)性和拖慢加速。承載式車身是目前大多數(shù)乘用車使用的一種結(jié)構(gòu)，其車身不僅要拓展出發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙，來(lái)承載著車內(nèi)的人員和零部件系統(tǒng)，還要肩負(fù)著一定的“大梁”任務(wù)，并承受行駛途中車橋傳遞來(lái)的各種載荷力。總之，相比非承載式車身，它是個(gè)辛苦的家伙，操心的事更多。承載式車身和非承載式車身沒(méi)有好與不好之分，適合車型定位的才是最好的。長(zhǎng)安CS55，吉利博越，哈弗h6都選擇了更適合城市SUV的承載式車身，這也就決定了它們的屬性，你不能把它們當(dāng)做硬派越野車去極限的越野道路冒險(xiǎn)，他們就是城市代步性SUV，只是通過(guò)性比轎車好點(diǎn)。

可以說(shuō)長(zhǎng)安CS55，吉利博越，哈弗h6這三款車能夠代表了如今中國(guó)品牌緊湊型SUV的實(shí)力，從底盤來(lái)看，CS55，博越兩個(gè)車型都采用的是前麥弗遜式和后多連桿式的獨(dú)立懸架，在行駛舒適性和操穩(wěn)性上有了結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。從前副車架來(lái)看，博越顯然要比其它兩款車在碰撞安全性上考慮的更為周全。從懸架，副車架的材質(zhì)來(lái)說(shuō)，三款車也沒(méi)有什么不同，基本上都為鋼鐵材質(zhì)打造。在后懸架結(jié)構(gòu)形式方面，長(zhǎng)安CS55和吉利博越再一次不謀和而地選擇了多連桿式獨(dú)立懸架。從結(jié)構(gòu)來(lái)看都有三根橫向的控制臂和一根縱向的擺臂，并都匹配有防傾桿，它們讓后期懸架操穩(wěn)性、平順性調(diào)校有著更多的可能。而哈弗H6采用了雙橫臂式多連桿設(shè)計(jì)，雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿區(qū)別在于雙橫臂式獨(dú)立懸架橫向剛度大，需要占用較大的空間并且雙橫臂式獨(dú)立懸架可使得輪胎接地面積變大，貼地性好，而多連桿懸掛可在輪胎在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)前束角相應(yīng)改變，彎道適應(yīng)性更好，一般，雙橫臂式獨(dú)立懸架應(yīng)用于前懸和后懸，多連桿通常僅適用于后懸，雖然按照懸架的檔次和復(fù)雜程度以及用料來(lái)排名的話，多連桿是最好的，其次是雙叉臂，雖然檔次可以這樣劃分，但世界上的事物都是有利有弊的，這兩種懸架之所以能在各種車型上大量存在當(dāng)然有著各自的性能優(yōu)點(diǎn)。這三個(gè)車的區(qū)別是，博越采用了全框式的副車架，車頭的橫梁會(huì)在碰撞事故中抵抗一定的撞擊力，從而提升被動(dòng)安全性。從底盤防護(hù)來(lái)看，博越和CS55在發(fā)動(dòng)機(jī)下方都設(shè)置了樹脂護(hù)板，這能在一定程度上防止石子飛濺，還提升了車底的空氣動(dòng)力學(xué)水平。

胎噪是汽車主要的噪音源之一，也是影響車內(nèi)人員舒適性的一點(diǎn)，在行駛過(guò)程中輪胎難免會(huì)發(fā)出噪聲，所以車企便想辦法去阻隔它向車內(nèi)人員的耳朵里傳遞，輪拱艙里的護(hù)板便是其中的一環(huán)。三款車對(duì)比來(lái)看，博越在用料方面要更好一些，因?yàn)樗诤筝喒皟?nèi)使用了隔音效果更好的玻璃纖維材質(zhì)。

總結(jié):

這三款車型的底盤結(jié)構(gòu)和模式大多相似，唯一不同的是哈弗H6的后懸架采用雙叉臂。從前副車架來(lái)看，博越顯然比其他兩款車型在碰撞安全性上有更全面的考慮。從懸架和副車架的材質(zhì)來(lái)看，三款車沒(méi)有什么區(qū)別，基本都是鋼制的。