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取消里程50公里以下新能源汽車補貼。超過50KM，補貼會減少。不僅里程有限，還要考慮油耗和電池系統(tǒng)的能量密度調(diào)節(jié)系數(shù)。

分階段過渡，給車企預(yù)留準(zhǔn)備和切換時間/空間。與以往的補貼政策相比，本次補貼方案首次有了分階段實施的管理思路。簡而言之，分為三個階段實施不同的補貼政策。這種模式的原因如下：第一，政策是2018年2月才出臺的。在前期政策空白期生產(chǎn)銷售的新能源汽車采用新方法(時序關(guān)系)確實不合理；二是2016年12月30日財政部等四部委制定的舊補貼政策才過去一年，頻繁調(diào)整給車企帶來的壓力真的很大；第三，新車型技術(shù)指標(biāo)的調(diào)整和開發(fā)不是一朝一夕可以完成的，至少需要幾個月的校準(zhǔn)測試。但無論如何，新政策能從車企實際出發(fā)，靈活調(diào)整，是值得充分肯定的。