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2024-06-20
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更新時(shí)間：2024-06-20 09:26:23作者：佚名
斯巴魯車多少錢
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促銷時(shí)間
2021年9月19日至2021年9月23日
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斯巴魯變速箱油用什么品牌
前兩天看到一輛百萬(wàn)級(jí)豪車。今天，我們來(lái)做一些接地氣的事情。不過這個(gè)接地氣只是稍微接地氣，因?yàn)榻裉爝@款車已經(jīng)不是我們常見的暢銷車型了。
事情的開頭還是得從這張圖說(shuō)起。前幾天逛朋友圈的時(shí)候，突然看到這張圖。如你所見，全新的奧虎終于要來(lái)中國(guó)了。
說(shuō)實(shí)話，斯巴魯在國(guó)內(nèi)絕對(duì)算不上暢銷品牌。由于市場(chǎng)公告、產(chǎn)品定位、生產(chǎn)方式等原因，斯巴魯在國(guó)內(nèi)只能說(shuō)是一個(gè)小選擇。但其中傲虎是斯巴魯?shù)匿N量之一。出色的駕駛性能和斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)讓傲虎獨(dú)樹一幟。我個(gè)人對(duì)這款全新的傲虎也有一定的期待，因?yàn)樗纳屏四壳安糠周囆偷谋锥?，我也希望斯巴魯?shù)匿N量越來(lái)越好。
先看車吧。其實(shí)我第一眼看這輛第六代傲虎的時(shí)候，就有一種很熟悉的感覺。第六代傲虎的設(shè)計(jì)風(fēng)格和現(xiàn)款車型非常相似，是一種粗獷而瘋狂的風(fēng)格。不像現(xiàn)在的跨界車和SUV，它做了很多犀利夸張的設(shè)計(jì)元素。它看起來(lái)仍然有一些21世紀(jì)的味道。
比如它的車身線條，在全新的傲虎上，依然看不到很多銳利的倒角線條，側(cè)面腰線依然是這種單一的，略顯彎曲的線條。腰線之下，略顯彎曲的車門鈑金在弧度上也接近現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。
更容易看出來(lái)。另一個(gè)是車頭。雖然是同樣的倒梯形，但更大的尺寸和更簡(jiǎn)單的內(nèi)部框架仍然可以帶來(lái)明顯的不同。底部的黑色塑料護(hù)板更厚，前霧燈也從圓形變成了現(xiàn)在的豎條形狀。
從正面和側(cè)面的線條中，還是能看到全新的傲虎或者說(shuō)是追求實(shí)用性的車型。雖然尾燈采用了LED示寬燈，但是尾燈內(nèi)還是有很多鹵素?zé)襞荩院罄m(xù)的使用成本和燈泡更換的便利性還是比較高的。
而且從遠(yuǎn)處看，這一代傲虎延續(xù)了以往車型的精髓，即旅行車般的車身加上離地間隙較高的底盤，從而打造出實(shí)用性很強(qiáng)的跨界車。雖然輪胎和輪眉的間隙看起來(lái)有點(diǎn)大，但也保證了在爛路上行走的安全性。
在海外車型上，新傲虎還配有可伸縮行李架，可以輕松固定車頂后備箱或其他物品，但不知道中規(guī)版會(huì)不會(huì)帶來(lái)這個(gè)配置。
與外觀相比，內(nèi)飾可以說(shuō)是大變樣，給人完全不一樣的感覺。首先是中控臺(tái)整體造型的變化，現(xiàn)款車型的中控臺(tái)看起來(lái)和外觀一樣，都有早期車型的感覺，并不追求很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。
不過新傲虎在這一點(diǎn)上有所改善?，F(xiàn)在，這個(gè)中控臺(tái)通過顏色和形狀創(chuàng)建了一個(gè)多層結(jié)構(gòu)。中控屏幕與兩側(cè)的過渡更加自然，在過渡位置加入了鍍鉻飾條作為裝飾。門板上，全新傲虎也下了很大功夫。不同顏色的皮革之間的縫合以及適當(dāng)?shù)腻冦t裝飾條營(yíng)造出的感覺比現(xiàn)款車型更加現(xiàn)代。
在實(shí)用性方面，全新的傲虎也沒有忘記。沒有提到傳統(tǒng)的中央杯架。副駕座椅前方設(shè)置了寬大的儲(chǔ)物格，可以輕松放置一些相對(duì)較小的物品。在換擋桿的兩側(cè)，還有小儲(chǔ)物格。這些儲(chǔ)物格雖然看起來(lái)不算太大也不算太多，但是足夠日常使用。
雖然中控臺(tái)的風(fēng)格有所變化，但有些地方幾乎沿用了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，比如這個(gè)方向盤。通過對(duì)比，兩個(gè)方向盤的按鍵位置和樣式基本一致。雖然方向盤的功能比較簡(jiǎn)單，但是稍微改變一下風(fēng)格會(huì)更好，給人一種新鮮感。
儀表板也稍微落后于當(dāng)前趨勢(shì)。還是雙機(jī)械儀表和小中央屏幕的組合，看起來(lái)和現(xiàn)在的10.1寸和12.3寸全液晶儀表完全不一樣。更重要的是，現(xiàn)在的全液晶儀表可以承擔(dān)起顯示更多信息的責(zé)任，給現(xiàn)在的駕駛帶來(lái)了更好的便利。不過這種傳統(tǒng)的機(jī)械指針略顯過時(shí)。
然而，在中控屏幕上，全新的傲虎卷土重來(lái)。1.6英寸的尺寸已經(jīng)跟上了目前的主流，再加上更細(xì)膩的顯示效果以及對(duì)蘋果CarPlay和Android Auto的支持，在手機(jī)互聯(lián)方面還是相當(dāng)方便的。不過進(jìn)入中國(guó)后，內(nèi)部操作系統(tǒng)肯定會(huì)有一定程度的修改，不知道會(huì)不會(huì)繼續(xù)支持CarPlay或者增加其他在線功能。
其他配置方面，部分全車座椅采用納帕真皮包裹，并配備方向盤加熱和前后座椅加熱。斯巴魯看家的眼力功能肯定會(huì)匹配，斯巴魯STARLINK功能還可以讓用戶在手機(jī)或電腦上查看自己車型的各種信息，甚至可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛。當(dāng)然，這些配置會(huì)不會(huì)全部推出還是個(gè)未知數(shù)。
動(dòng)力方面，海外傲虎搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.5L和2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。前者動(dòng)力單元最大功率135kW，后者2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率194kW，最大扭矩375n·m，動(dòng)力數(shù)據(jù)完全達(dá)到領(lǐng)先水平。
不過根據(jù)現(xiàn)在得到的信息，這款2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)引入國(guó)內(nèi)，2.5L自吸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)引入國(guó)內(nèi)，略顯遺憾。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是CVT變速箱，斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是標(biāo)配。低重心帶來(lái)的穩(wěn)定性依然是斯巴魯?shù)膬?yōu)勢(shì)項(xiàng)。此外，采用SGP平臺(tái)后，新傲虎的扭轉(zhuǎn)剛度和前懸架剛度增加70%，后副車架剛度增加100%。這一代傲虎在安全性和操控性方面會(huì)有更好的表現(xiàn)。
懸架方面，新傲虎采用了前麥弗遜式后雙橫臂獨(dú)立懸架，部分懸架部件采用鋁合金材質(zhì)以減輕重量。有了X-Mode系統(tǒng)和220mm的離地間隙，新傲虎仍然是那個(gè)可以狂野的家伙，現(xiàn)款傲虎的表現(xiàn)會(huì)比以前更好。
斯巴魯?shù)能囆蛯儆谶x擇性比較強(qiáng)的那種。不是萬(wàn)能機(jī)型，但是有這個(gè)需求的人會(huì)選擇。這也導(dǎo)致了斯巴魯之前的銷量并不算出眾。尤其是現(xiàn)在中國(guó)在搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，斯巴魯“撒野”的優(yōu)勢(shì)在中國(guó)有無(wú)處發(fā)力的趨勢(shì)。
但是，這一代傲虎有了一些改變。從銷量的角度來(lái)說(shuō)，我不會(huì)產(chǎn)生能一炮而紅的錯(cuò)覺，但只要能賣得比現(xiàn)金好，我覺得就夠了。