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摩托車(chē)沒(méi)有起動(dòng)桿怎樣調(diào)氣門(mén)

發(fā)動(dòng)機(jī)是否有啟動(dòng)桿和氣門(mén)調(diào)整似乎沒(méi)有必然聯(lián)系。當(dāng)然，如果有啟動(dòng)桿的話更容易找到上止點(diǎn)，但是按照專業(yè)的氣門(mén)間隙調(diào)整操作流程，啟動(dòng)桿在這個(gè)過(guò)程中并沒(méi)有起到顯著的作用。摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)之初預(yù)留的正常工作間隙。這個(gè)間隙的存在主要是考慮氣門(mén)關(guān)閉程度，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的溫度會(huì)比較高。如果隨著溫度的變化氣門(mén)與搖臂之間沒(méi)有間隙，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，很容易發(fā)生氣門(mén)泄漏，所以氣門(mén)間隙非常重要。

但隨著使用壽命的增加和內(nèi)部零件的正常磨損，設(shè)計(jì)之初預(yù)留的氣門(mén)間隙會(huì)發(fā)生變化。最常見(jiàn)的現(xiàn)象就是異響，需要調(diào)整。在調(diào)整的過(guò)程中，我們需要找到上止點(diǎn)。所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)是指活塞位于氣缸體的最高點(diǎn)。當(dāng)活塞到達(dá)這個(gè)位置時(shí)，氣門(mén)剛剛關(guān)閉，凸輪軸、搖臂和氣門(mén)之間會(huì)有間隙，這是調(diào)整氣門(mén)間隙的最佳時(shí)機(jī)。

通常情況下，為了快速調(diào)整氣門(mén)間隙，一些老司機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)擺動(dòng)搖臂來(lái)找到落地位置，但實(shí)際上，很多情況下所謂的上止點(diǎn)會(huì)發(fā)生偏移。

正確的操作是打開(kāi)磁電機(jī)蓋上的觀察窗，用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，觀察轉(zhuǎn)子上的“T”位置。當(dāng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子處于該位置時(shí)，活塞將非常精確地到達(dá)上止點(diǎn)。但根據(jù)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每?jī)纱瓮瓿梢粋€(gè)工作循環(huán)的特點(diǎn)，還需要擺動(dòng)搖臂，根據(jù)間隙的大小來(lái)確定是否是調(diào)整氣門(mén)間隙的上止點(diǎn)。如果它不旋轉(zhuǎn)一次，就會(huì)出現(xiàn)上止點(diǎn)。

可以看出，在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整過(guò)程中，是否有啟動(dòng)桿影響不大。我們完全可以通過(guò)磁電機(jī)蓋上的觀察窗來(lái)調(diào)整當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙，沒(méi)有觀察窗的情況下拆下磁電機(jī)蓋也可以找到上止點(diǎn)。

摩托車(chē)能滑行有可能粘缸了嗎

摩托車(chē)是否粘缸不一定和能否滑行有關(guān)，因?yàn)樗鼈儗儆诓煌能?chē)輛性能，所以不能以車(chē)輛能否滑行來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的狀態(tài)。

摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)主要部分組成。我們通常稱發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)，它是車(chē)輛的動(dòng)力源。但同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也有內(nèi)置變速箱。變速箱的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的前提下實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的最大化利用，滿足不同路況下的騎行需求。然而，這兩個(gè)系統(tǒng)屬于完全不同的工作模式。

首先，如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，變速箱處于空擋位的車(chē)輛仍然可以正常行駛，這也是摩托車(chē)滑下坡空擋位的主要依據(jù)。同時(shí)，即使變速箱處于擋位，只要拉動(dòng)離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)也能正常啟動(dòng)，所以理論上兩者都是相互不干涉的獨(dú)立運(yùn)行裝置。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱出現(xiàn)故障，通常都不會(huì)影響他們的工作，當(dāng)然故障也是比較嚴(yán)重的。

所謂發(fā)動(dòng)機(jī)粘缸，是指活塞和缸體在高溫下由于缺乏潤(rùn)滑而粘在一起。這種現(xiàn)象在沒(méi)有潤(rùn)滑油的情況下很容易發(fā)生，因此在車(chē)輛使用過(guò)程中必須定期檢查潤(rùn)滑油的數(shù)量和質(zhì)量。

但根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性，車(chē)輛粘缸后只要將檔位切換到空檔，摩托車(chē)仍可在空檔滑行，因?yàn)榇藭r(shí)變速箱和曲柄連桿機(jī)構(gòu)是分離的，它們之間沒(méi)有連接，所以車(chē)輛能否滑行不能作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否粘缸的依據(jù)。

簡(jiǎn)單有效的檢測(cè)方法是重新啟動(dòng)車(chē)輛，用腳踏啟動(dòng)桿輕踩發(fā)動(dòng)機(jī)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則表明有粘缸的可能。同樣，電啟動(dòng)也可以用于輕微測(cè)試。如果按下啟動(dòng)按鈕一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何反應(yīng)，這也說(shuō)明有粘缸的可能。

但是，該操作的前提條件必須基于發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有機(jī)油的事實(shí)。因此，當(dāng)懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)有粘缸故障時(shí)，應(yīng)首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量。如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有機(jī)油，無(wú)論你是小排量還是大排量，無(wú)論是水冷還是風(fēng)冷，它都會(huì)100%粘在氣缸上。