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摩托車大踏板和小踏板是怎么區(qū)分的

摩托車操作簡單，乘坐舒適，在摩托車手中仍然很受歡迎。雖然我們知道滑板車可以分為不同的尺寸，但區(qū)分的標(biāo)準(zhǔn)可能不是很明確，所以騎士分享了自己的親身經(jīng)歷，并簡單介紹了一下。

正常情況下，車型的區(qū)分主要取決于外形和排量。不用說，外形可以直觀的告訴我們當(dāng)前車輛屬于什么標(biāo)準(zhǔn)車型。如果整車的造型更注重肌肉的光亮，車身也比較大，基本上是大踏板，而小踏板會比較弱，整體外觀上既不會有過大的車身，也不會有太多的裝飾。比如我們常見的巧哥I、UU、嘉魚都屬于小踏板的范疇。

當(dāng)然，在大踏板和小踏板之間還會有另一種中型踏板車。比如三陽巡航150就屬于中型代步車。雖然這種類型的踏板車車身比較大，外觀裝飾更注重亮面肌肉，但是從軸距來看它們和真正的大踏板還是有差距的？

在這里，相對標(biāo)準(zhǔn)的車輛定位將被揭示?；旧?，如果軸距在1300mm以下，就可以稱之為小型代步車；如果軸距在1450mm以下，1300mm以上，可以稱之為中型踏板車；如果軸距超過1450mm，可以稱之為大型滑板車。當(dāng)然這里也需要區(qū)分匹配車輛的排量，因為有些車輛為了當(dāng)老大會采用小馬拉大車的手段，所以需要結(jié)合排量來區(qū)分。

車輛的排量直接決定了當(dāng)前車輛的性能。按照常規(guī)車輛的標(biāo)準(zhǔn)，排量在150cc以下的滑板車可以稱為小踏板，而排量在300cc以下、150cc以上的基本可以稱為中型滑板車，排量在300cc以上的可以稱為大型滑板車。

結(jié)合以上兩個標(biāo)準(zhǔn)，我們可以很容易的判斷出當(dāng)前車輛是屬于小綿羊、中等綿羊還是大綿羊，所以當(dāng)兩個條件都滿足時，我們就可以定位車型了。

即便如此，一些車型的定位還是會不明確，比如賽艇250。應(yīng)該如何定位？從車身軸距來看，已經(jīng)超過了中型踏板車的標(biāo)準(zhǔn)，滿足了大型踏板車的要求，但車型的排量只有250cc。在這種情況下，我們會采用折中的方法，將這些車型稱為中型踏板車，所以當(dāng)車型無法準(zhǔn)確定位時，我們可以參考這個標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，排量大的短軸距不一定是大踏板，排量小的長軸距不一定是小踏板，所以根據(jù)車輛的實際性能，可以進(jìn)行相應(yīng)的定位。但值得肯定的是，軸距短、排量小的踏板一定是小踏板，排量大、軸距長的踏板也一定是大踏板。至于夠不著的踏板，基本上可以定性為小、中、大踏板。

摩托車帶聯(lián)動剎車和不帶聯(lián)動剎車區(qū)別有多大

帶聯(lián)鎖制動的摩托車和不帶聯(lián)鎖制動的摩托車有什么區(qū)別？我們先來看看什么是所謂的聯(lián)動剎車。

聯(lián)動制動簡單來說就是前后制動器由車輛自身的機(jī)械裝置同時制動。該裝置在制動過程中取代了原來的手動同時制動操作，操作方法會更簡單，制動距離也能有效縮短，對初學(xué)者來說會更重要。上圖為CBS制動聯(lián)動系統(tǒng)的工作原理。從圖中我們可以看到，這款裝置采用了前制動器獨立運行、后制動器聯(lián)合制動的定值設(shè)計，也就是說，我們在正常行駛中使用前制動器時，后制動器不會聯(lián)合制動，但使用后制動器時，前后制動器會通過模塊同時制動。

我們知道這種制動系統(tǒng)可以達(dá)到在使用前后同時制動車輛的目的。在整個操作過程中，它減少了駕駛員在操作前剎車的動作，因此在某種意義上簡化了車輛的操作過程。

眾所周知，前后同時制動的好處是可以有效縮短制動距離，在一定程度上還可以起到防止側(cè)滑的作用。組合制動不僅可以有效縮短制動距離，而且由于制動力相對平衡，還可以防止車輪因制動力過大而打滑。當(dāng)然，它的防滑性能根本無法與ABS相比，但與純手動操作相比，它可以降低出現(xiàn)這種現(xiàn)象的概率。通過介紹剎車聯(lián)動系統(tǒng)的工作原理和相關(guān)功能可以看出，相比傳統(tǒng)的剎車方式，會更加簡潔，效果也會更加明顯，所以這個裝置的存在還是意義重大的，所以聯(lián)動系統(tǒng)對于初學(xué)者來說是有用的，絕對有兩個概念。

然而，這個設(shè)備是否可用對舊驅(qū)動程序沒有太大影響。畢竟不是ABS，而是一個比較特殊的制動操作過程。技能到位后，前后同時剎車完全可以通過操作方法實現(xiàn)，所以對于老司機(jī)來說可能只是一個配置亮點。