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名圖c1613故障碼是什么意思？

名為c1613的故障代碼是帶有電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)沒(méi)有接收到速度信號(hào)。因?yàn)殡娮又﹄娔X需要根據(jù)不同的速度信號(hào)提供相應(yīng)的助力效果。當(dāng)計(jì)算機(jī)無(wú)法接收到速度信號(hào)時(shí)，它會(huì)記錄下這個(gè)故障代碼，并進(jìn)入失效保護(hù)模式，以80 km/h的速度提供轉(zhuǎn)向輔助。

車(chē)輪速度傳感器故障:

輪速傳感器電路故障，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障。如果以上都沒(méi)問(wèn)題，可能是電子助力轉(zhuǎn)向電腦本身的問(wèn)題。

清除故障代碼的注意事項(xiàng):

清除故障碼時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照具體車(chē)型規(guī)定的故障碼清除方案進(jìn)行，并注意不能隨便拆下蓄電池負(fù)極接地線來(lái)清除故障碼。

名圖16油耗怎么樣

自2013年以來(lái)，名圖在中國(guó)共銷(xiāo)售了75萬(wàn)輛汽車(chē)。這一令人矚目的成就讓名圖成為中國(guó)消費(fèi)者耳熟能詳?shù)拿?。但是到了產(chǎn)品的最后，上一代機(jī)型的產(chǎn)品力實(shí)在是力不從心，跟不上時(shí)代的步伐，逐漸沒(méi)落——急需換代！終于在2020年的廣州車(chē)展上，全新的名圖迎來(lái)了首秀，全新的內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)終于引起了人們對(duì)它的期待。

而且從今年1月份公布的預(yù)售價(jià)來(lái)看，它在b級(jí)車(chē)領(lǐng)域走的是親民路線。13.58-17.58萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)可以說(shuō)是誠(chéng)意滿滿，同價(jià)位的要么是所謂的A級(jí)車(chē)，要么是中低配的b級(jí)車(chē)。如果選擇名圖，15的預(yù)算可以輕松買(mǎi)中高檔車(chē)，會(huì)是你的第一輛b級(jí)車(chē)嗎？

作為換代車(chē)型，北京現(xiàn)代對(duì)名圖的設(shè)計(jì)進(jìn)行了創(chuàng)新。雖然還是繼承了前代車(chē)型的一些經(jīng)典設(shè)計(jì)，但視覺(jué)效果卻完全不同。中網(wǎng)的外形和十代索納塔差不多，但名圖明顯柔和很多，沒(méi)有十代索納塔那么犀利前衛(wèi)?？紤]到名圖的模型定位，這種定位顯然是可以理解的。

名圖細(xì)節(jié)采用鍍鉻裝飾，中網(wǎng)、前保險(xiǎn)杠、后視鏡下門(mén)框等隨處可見(jiàn)，增添了不少美感。

大燈組造型變化較大，采用分體式設(shè)計(jì)。視覺(jué)感覺(jué)很獨(dú)特，辨識(shí)度也不缺。光源方面，全系標(biāo)配LED日間行車(chē)燈和LED遠(yuǎn)近光燈，中高有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，表現(xiàn)不錯(cuò)。

車(chē)身側(cè)面造型也比較圓潤(rùn)，腰線沒(méi)有十代索納塔那么犀利，給人一種穩(wěn)重的感覺(jué)。從尺寸上來(lái)說(shuō)，名畫(huà)的表現(xiàn)相對(duì)克制。長(zhǎng)寬高分別為4780×1815×1460mm，軸距為2770mm，中規(guī)中矩。畢竟不能隨意越級(jí)。不得不考慮的是，名圖價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅包括傳統(tǒng)的b級(jí)車(chē)，還包括很多新的A級(jí)車(chē)，比如吉利星銳和未來(lái)的豐田ALLION。然而，這些潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在規(guī)模上絲毫不弱于全新的名稱(chēng)地圖。

尾部采用貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，兩端呈“C”字形，小上翹的“鴨尾”。整體質(zhì)感可贊。相比常規(guī)緊湊型車(chē)，檔次感還是更高的，有一種韓系車(chē)的韻味。

新設(shè)計(jì)的內(nèi)部很簡(jiǎn)單。首先，搶眼的屏幕設(shè)計(jì)集成了里面的大部分功能，而空色調(diào)控制面板也采用了觸摸式，配合按鍵式電子擋塊，車(chē)內(nèi)氛圍看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔舒適。

不要對(duì)物質(zhì)期望過(guò)高。作為一款比較親民的b級(jí)車(chē)，有限的成本圖選擇要盡可能滿足科技和舒適配置，用料要充足。車(chē)門(mén)飾板上部和扶手為軟質(zhì)材料，其余為硬質(zhì)材料。軟包是真針，其余是針。

12.3英寸的中控屏幕是標(biāo)配，它還向駕駛員位置偏轉(zhuǎn)了12.6°。這個(gè)細(xì)節(jié)值得稱(chēng)贊，非常有利于駕駛員的使用，大大減少了反光現(xiàn)象。左側(cè)全液晶儀表配最低，第二頂，很有誠(chéng)意。

車(chē)載系統(tǒng)響應(yīng)速度出色，支持多點(diǎn)觸控，所以縮放地圖導(dǎo)航非常流暢。語(yǔ)音控制功能全面，識(shí)別率優(yōu)秀。另外還有Blue Link，支持遠(yuǎn)程控制，遠(yuǎn)程查看車(chē)輛周?chē)h(huán)境。

這塊屏幕的顯示效果毋庸置疑，從圖中倒車(chē)影像的畫(huà)質(zhì)就能看出來(lái)。當(dāng)然，這也是車(chē)體外部高清攝像頭的原因。

方向盤(pán)四輻平底造型，握感極佳，三九點(diǎn)十分貼合。此外，高配車(chē)型還配備了換擋撥片。

空設(shè)置為觸摸控制。全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)節(jié)、空空氣凈化器、PM2.5濾網(wǎng)、負(fù)離子發(fā)生器、后排出風(fēng)口。下面的座椅加熱和無(wú)線充電是頂配車(chē)型的專(zhuān)屬。

座椅造型比較傳統(tǒng)，在b級(jí)車(chē)中空空間中規(guī)中矩，但相比同價(jià)位緊湊級(jí)還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

第二排空房間也很好看。中間凸起小，配有中間頭枕，三個(gè)人坐舒服不成問(wèn)題。最重要的是，全新名圖的座椅墊料非常柔軟厚實(shí)，舒適性很好。

全新map的動(dòng)力系統(tǒng)有兩個(gè)規(guī)格，分別是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。前者對(duì)應(yīng)的是CVT變速箱，后者是7速雙離合變速箱。而且兩款動(dòng)力總成的燃油經(jīng)濟(jì)性都很出色，工信部油耗全部定在5.3L/100km，甚至低于2.0L和2.5L的8代凱美瑞。

試駕過(guò)程中，我正好經(jīng)歷了兩次跳槍加油。我在高速市區(qū)開(kāi)了86km，平均時(shí)速35km/h左右，計(jì)算實(shí)測(cè)油耗6.7L/100km左右，對(duì)于一輛b級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)是非常不錯(cuò)的數(shù)字。不過(guò)由于條件所限，測(cè)試過(guò)程并不嚴(yán)謹(jǐn)，所以我們還是暫時(shí)引用這個(gè)數(shù)據(jù)吧。

動(dòng)力性能方面，我們?cè)囻{的是1.5T車(chē)型，最大功率125 kW(170 PS)/5500 rpm，峰值扭矩253N·m/1500-4000 rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。這個(gè)動(dòng)力組合其實(shí)是十代索納塔上1.5T的那套，只是在十代索納塔上分了高低功率，新名圖上只有一種調(diào)整，參數(shù)和索納塔270TGDi一致。

這個(gè)動(dòng)力組合的中加速能力給我留下了很好的印象。高速駛下坡道到120km/h的過(guò)程中，動(dòng)力感覺(jué)很扎實(shí)，力度很足，1500-4000rpm的扭矩平臺(tái)比較寬廣。雖然尾部加速?zèng)]有什么驚喜，但是對(duì)于b級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)還是挺夠用的，在你能使用的大部分場(chǎng)景下動(dòng)力都很不錯(cuò)?；仡^看了一下網(wǎng)上全新名圖的百公里加速測(cè)量，大概是8-9s，再次客觀肯定了它的動(dòng)力儲(chǔ)備。

變速箱匹配方面，換擋速度尚可，換擋邏輯在唯一體驗(yàn)中表現(xiàn)不錯(cuò)，能很好的理解駕駛者的意圖。全新名圖配備了除最低配外的三種駕駛模式，其中運(yùn)動(dòng)模式最激進(jìn)，加速后轉(zhuǎn)速保持時(shí)間最長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)模式換擋最主動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)最適中，適用于大部分場(chǎng)景。如果挑毛病的話，全新名圖的變速箱換擋品質(zhì)作為雙離合并不完美，在市區(qū)堵車(chē)下還是偶爾不順暢。

懸架由前麥弗遜和后多連桿組成。整體基調(diào)是舒適的朝向，磕磕碰碰都能很好的解決。另外，它的轉(zhuǎn)向給人一種靈活的感覺(jué)。基本上可以通過(guò)敲擊車(chē)頭來(lái)反應(yīng)，但是尾部的跟隨感不是很好。連線的時(shí)候會(huì)有一種車(chē)頭過(guò)了，車(chē)尾卻慢了半拍的感覺(jué)。

在整個(gè)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)過(guò)程中，全新地圖對(duì)我來(lái)說(shuō)最驚艷的地方除了開(kāi)頭提到的油耗表現(xiàn)，就是它的駕駛輔助系統(tǒng)。目前全新地圖公布的配置有五款，其中配置較高的三款配備了車(chē)道偏離預(yù)系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)和主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。但從目前公布的配置表來(lái)看，全速自適應(yīng)巡航只存在于頂配車(chē)型上，次頂和次頂配車(chē)型需要可選。

這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)覆蓋了0-180km/h的速度范圍，可以停車(chē)起步，可以長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行車(chē)道保持的自適應(yīng)巡航。我大概是在高速上體驗(yàn)的，手離開(kāi)方向盤(pán)兩分鐘，儀器才提示我握住方向盤(pán)。不得不說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)的“尺度”還是比較大的。因?yàn)楸咎铩⒇S田等車(chē)型的車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，基本手離開(kāi)方向盤(pán)10s左右就會(huì)跳出來(lái)提示駕駛員握住方向盤(pán)，之后就會(huì)退出工作。全新的名圖在這方面就大膽多了，無(wú)論是跟車(chē)還是工作時(shí)保持車(chē)道居中都控制得很好。長(zhǎng)期的體驗(yàn)讓我感覺(jué)全自動(dòng)駕駛。

換代之后，全新名圖的競(jìng)爭(zhēng)力終于趕上了時(shí)代的步伐，在科技配置、動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有了顯著的進(jìn)步。與同級(jí)別車(chē)型相比，并不落后?？陀^來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代品牌的影響力已經(jīng)不如從前，但是從全新的地圖上可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代品牌車(chē)型的產(chǎn)品力還在，親民的價(jià)格是不錯(cuò)的選擇。